1、空调室外机排出来的气对人体短时间无伤害，如果长时间对着人体吹是有伤害的，刚开容始只感觉热，长时间被热风吹，在这种高温环境下工作，就会感觉呼吸困难，口干舌燥，排汗多，新陈代谢快，缺少无机盐，让人感觉很难受，对人体造成一定的伤害，应采取避暑措施，降温措施，关心和保护职工身体才对。

2、空调外机吹出来的热风是无毒的，无毒不等于无害，热风是空调室外机风扇电机将冷凝器也叫散热器散发的热量吹出来的，目的是热交换的，制冷剂在管道内是吹不出来的，空调采用的制冷剂是氟R22而不是氨，用打火机是不能够点燃的。

汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。日久天长，上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现造成制冷效果差及出风量小等故障。一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。在车内开空调时，尽量不要在车内吸烟。若吸烟，将空调的通风控制调到“外循环”位置，有天窗的车还可以打开天窗。呆在封闭的空调环境内，半个小时要换气几分钟，以防废气伤身，导致一氧化碳中毒。停车后使用空调的时间不能过长。有的车主为图凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。

理论上来说，现在的新车都搭载有三元催化剂，热车状态下即使怠速，一氧化碳的排放水平也是接近零的。但这个情况的前提是氧气充足。在室外其实倒也没啥关系但在室内就不一样了。发动机运转会消耗大量的氧气，当在密闭空间时，氧气会越来越不足，发动机氧气不足会排放更多的一氧化碳。三元催化剂就无法起到正常净化一氧化碳的效果。这是一个负循环…结果就是屋子里最后氧气消耗完，充满有毒气体…车里的人必挂无疑…需要注意的是，如果你的车比较老，那就算是室外最好也不要怠速开空调在里面休息。比较老旧的车其一是排放水平差一氧化碳排放量高，再加上催化剂老化，一氧化碳是新车的几十上百倍都有可能。其二是老车很多车内密封性也不行了，即使你开内循环毒气也能从别的地方窜进来。坐里面还是有风险的。根据国家标准，空气中一氧化碳的安全线是10毫克/立方米，相当于8ppm。我测试了内循环、外循环，甚至把车子停在坡道增加发动机负荷，但车内一氧化碳的浓度一直没有上升。单从这个来看，通风情况下，不管（空调）是内循环还是外循环，问题都不大的。因为一氧化碳浓度总的来说不会很高，外面通风条件比较好情况下，它肯定就飘散在空气里面了。车子在怠速状态下排放的一氧化碳浓度是车子正常行驶状态下的10倍多。这是由于发动机怠速时，造成不完全燃烧。所以导致了一氧化碳的浓度稍微高一点。汽车发动机的工作其实是一个燃烧的原理。理论上来说，发动机的空燃比应该是1比14.7，也就是完全燃烧一公斤的汽油，需要消耗14.7公斤的空气。而汽车在怠速状态下，为了保证发动机的稳定，它的空燃比会有所下降，这样的话，汽油就不能充分燃烧，从而产生更多的一氧化碳。如果车子停在密闭、狭小的空间内，一氧化碳可以通过汽车空调的外循环，以及车底下的通风口进入车内，这就非常危险了。很多在车库“车震”，发生意外死亡的案例或许都与此有关。

空调的氟利昂是没有毒的。氟利昂在常温下都是无色气体或易挥发液体，无味或略有气味，无毒或低毒，化学性质稳定。

空调氟利昂的毒性解析空调里的氟利昂一般使用R22，它是无毒，无味，不燃烧的气体，只是遇到明火会产生有毒气体，对人体有害。一旦泄漏，如果没有遇到明火，一般不会对人体造成伤害。可见空调里的氟利昂是可放心使用的，只是氟利昂害怕的是明火，所以在空调出现漏氟的现象时，请记得将明火切断。

扩展资料:

氟利昂的作用原理

空调氟利昂的作用空调在工作过程中，空调的压缩机会将蒸发器中气态的氟利昂吸入，经过压缩使其成为高温高压的气体，之后通过膨胀阀将高温高压的氟利昂气体送入到冷凝器中经过散热之后空调氟利昂会变成低温高压的液体，这时空调所吹出的风就是热风。

之后低温高压的氟利昂经过了毛细血管，经过毛细血管的节流进入到蒸发器，氟利昂在进入蒸发器之后，空间突然的增大，压力减小，氟利昂由液体变为气体，在这一过程中，氟利昂将会吸收大量的热蒸发器也就会变冷，当室内机风扇从蒸发器上吹过之后，空调吹出的风就会变为冷风，实现制冷。

参考资料:-氟利昂