是以配置多取胜，只能说明海豹的高配车型在舒适性方面可能表现不错。

续航差不多，但快充效率比Model 3高？

具体的续航方面，海豹提供了三个续航版本的四款车型，标准续航车型配备150kW的电机，CLTC工况续航里程为550km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，CLTC续航里程为650km，0-1km/h加速仅需3.8秒。长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为7km，0-1km/h加速为5.9秒。由于全系标配热泵空调，海豹的冬季续航表现值得期待。

海豹最低售价：20.98万起

图片参数配置询底价

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而在补能效率方面，虽然电池电量不同，但标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都可以保持在30分钟以内，配上长续航版本7km的续航里程，能够极大缓解续航焦虑的问题。对比Model 3，它两款车型有556km和675km（CLTC工况）两种续航里程，和海豹的标准续航款和顶配四驱版处于同一水平，只不过补能效率低一点，快充需要1个小时。

总结

结合之前外观、内饰的官图，以及近期曝光的性能参数和配置来看，比亚迪海豹相较于Model 3在配置方面有较大的提升。而续航水平接近的车型，价格也有7万元左右的差距，以这种差价之下，实在不能说花22万元左右买比亚迪海豹“丐版”真的亏了。在目前的纯电中型车市场，仅有特斯拉Model 3和小鹏P7能达到月销过万的水平。比亚迪海豹面对它们产品力拉的更加全面，所以这个价格也是相对合理的状态。

其实早在首款海洋系列产品海豚上市的时候，也有过不少声音说比亚迪“飘了”，但事实上其综合产品力非常能打。因此即使后期“涨价”，销量表现还是很好。海豹同样也不是一款某方面出类拔萃的产品，但各方面来说都不会差，甚至还存在部分小优势，至于未来能不能对特斯拉Model 3的销量造成冲击，咱们可以期待一下的它表现。

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特斯拉model3，27万这个车型是纸老虎，真的吗？

其实特斯拉model3本身也没什么可聊的了，既然自己想买，那自己肯定也关注和研究了很久，应该特别熟悉了。我就说说让人心动的27万可以买到其他什么配置的电动车吧。

对比车型如下，为什么选择这3款车进行对比呢？首先特斯拉就不必多说了，题目问的就是特斯拉，而特斯拉作为国外品牌，被网友称为电动车界的苹果般的存在；其次选择了比亚迪汉，比亚迪作为国内传统车企，得益于钻研电池技术多年，当前算是国内新能源汽车的老大；最后选择小鹏P7，小鹏作为新势力造车的代表，近些年的销量也算不错，外加最近获得阿里的投资，未来应该不会太差。

特斯拉 Model3 2020款 标准续航后驱升级版 （丐版） 27.155万比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型 （顶配） 27.95万小鹏 P7 2020款 后驱超长续航智尊版（长续航版） 27.69万

▲从上到下依次： Model3 汉 P7

这三款都是20年国内上市的新车，从造型上都是相似的轿车型，其次都有27万左右的车型配置，那么直接看对比图：

参数对比一目了然，什么百公里加速、车身大小等大家都能看明白，不多赘述。我就说其中一点，对电动车而言最重要的续航里程，P7 670km > 汉 550km > M3 445km，P7的续航要比M3多出了225km。有人说续航并没有那么重要，解决了充电问题，天天充电就行了。这个前提是车辆只用于上下班通勤，和周边短距离自驾游。个人认为续航还是挺重要的，举个例子，从上海出发M3差不多开到无锡来回，而P7可以开到南京来回。相信我，当你出去玩的时候一直惦记着要找充电桩充电，担心着车能不能开回去，一定是个很糟糕的体验。

电机和电池部分的参数，大家自己看吧。无非就是功率、扭矩的大小，单电机还是双电机的区别，各有千秋。这里只说一下电池吧，首先是特斯拉M3的电池采用的是三元锂电池，供应商主要是LG和松下，LG化学为特斯拉上海工厂提供了1.19GWh的动力电池，而松下则为特斯拉上海工厂提供了0.26GWh的动力电池。LG和松下也不必多说，日韩企业在全球电池领域一直处于领先地位，而他们则是各自国家的代表性企业，性能和品质基本是毋庸置疑的。

比亚迪汉则采用的自己最新研发的刀片电池（磷酸铁锂），这款电池想必关注电动车的朋友应该听说过，前段时间还因为针刺试验的最优表现而上过热搜，用比亚迪董事长王传福的话来说，“搭载刀片电池的新能源汽车，将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。可见比亚迪对于自身这款电池安全性的信心。不过是否真的如测试结果一样的安全，还需要市场的考验。

小鹏P7采用的是能量密度达170Wh/kg的宁德时代（CATL）三元锂电池，超过了现款国产Model 3的145Wh/kg，得益于如此高性能的电池，才使得小鹏P7拥有惊人的续航能力。此外宁德时代还是宝马、奔驰、大众、丰田、日产、沃尔沃等众多国内外一线车企的电池供应商。

最后我们看一下三款车在安全配置方面的对比：

在安全配置方面，给的都挺充足，该有的基本都有了，比亚迪汉相比其余两款多出了后排的侧气囊。

其余的配置以及各自娱乐和辅助功能对比就不看了，因为车辆的本质目的还是安全驾驶。可能刚开始买辆电动车的时候会觉得这玩意新鲜，好玩，我甚至可以在特斯拉M3上欢乐斗地主，不输光6个号的欢乐豆，都不想下车的那种（开个玩笑哈）。但新鲜过后，我们最终都会将车定位到代步工具，每天开车上下班，停车熄火、下车关门一气呵成，因为匆匆忙忙的我们，并不会在停下来的时候与车独处太久。

最后，车辆的选择完全看自己的需求和喜好，我也只是给大家提供一个同价位车型更多选择的参考，喜欢特斯拉的人依旧会买特斯拉，这不需要太多理由；而喜欢国产和比亚迪的朋友，依据会选择比亚迪汉，这同样也不需要太多理由。买车嘛，自己每天开着它觉得开心就行了。

我想以最近看到的一个关于比亚迪汉的段子作为结尾，仅供大家开心一笑：