烤漆房使用维护安全提示

气温普遍下降，各修理厂烤漆房尘封已久的加热升温装置重新启用，根据全国有多地发生修理厂火灾事故的警示，提醒汽车修理企业管理人员务必对贵厂所使用的烤漆房进行一次专业和全面的检查和维护工作。

(一)、烤漆房失火的原因：

发生火灾必须具备两个条件：合适的可燃混合物及明火源。经过多方面资料整理和分析，发现烤房失火有以下几个原因。

1、燃料源：

（1）有未燃烧的柴油（或者废机油）滞留在燃烧室内，主要是因为燃烧器在喷射的过程中，最先喷入的柴油（或者废机油）没有点燃，就容易滞留在热交换系统底部，而其挥发的空间有限，挥发性又很差，在底部可能形成油池，最后导致爆燃。

（2）燃料本身的原因，导致部分燃料不能完全燃烧，最后在底部形成新的可燃物。

（3）燃烧器多次点火不成功，而喷油却未停止，导致沉积的柴油（或者废机油）太多。

（4）热交换系统因为长期使用，会产生壳体破裂的可能，导致热交换系统内部部分未燃烧的燃料渗漏到体外。

（5）在烤漆房升温喷漆的使用过程中，因为有部分二次循环的热空气是烤房内部的含有漆雾的空气，如果过滤棉不好，会有漆雾或易燃粉尘经过正在加热的热交换系统外壁被再次加热，最终导致燃烧。燃烧的漆雾在送风机的作用下，直接到达顶棉的上部，引起上部着火。

（6）大多数用户未使用地棉或者由于地棉超负荷使用，使得地棉过滤功能减弱，导致含漆雾或易燃粉尘的混合气以更高的浓度再次进入风循环系统，致使过热交换系统外壁粘贴的漆雾或易燃粉尘沉积。

(7 )烤漆房内部没有被及时清理走的稀释剂、油漆等易燃物品。

（8）电加热烤漆房内壁粘贴在烤灯表面的遮蔽纸（旧报纸）。

2、明火源

（1）任何燃料在燃烧的过程中都会产生积炭，因为其燃料的特性，会产生更多的积炭。在燃烧室内会有多个火源产生，容易导致非正常燃烧，严重的时候，如果沉积的燃料过多，会导致爆炸。

（2）炉膛体积过小，这很容易导致火焰和墙体的直接接触，也缩短了炉膛的使用寿命，增大了炉膛穿孔的可能。

（3）烤漆房失火主要是从热交换器也就是俗称的炉膛开始，因此炉膛材质的好坏十分关键。热交换系统（炉膛）外壁的不锈钢长期使用导致破裂，使火焰外窜，尤其是有些厂家使用偏薄的不锈钢，更容易导致破裂。一般建议选用2.0mm以上的钢板。一些小规模作坊烤漆房的炉膛一般采用的是次品的不锈钢或者不锈铁，其耐高温只有700度左右。而烤漆中，正常的火焰的温度在900度至1000度之间，次品不锈钢材质在频繁的燃烧过程中很容易烧穿。

（4）在烤漆房停止加温之后，风机应该有一个延时送风的功能。这样有利于热交换器散热，提高热交换器的使用寿命。

（5）烤漆房的设计中有自动调温的功能。一般现用的是低温烤房20-60℃，如果喷漆人员误操作，将温度值定得偏高，燃烧时间更长汽车喷漆房压风机，可能会因温度偏高而导致热交换系统外壁温度太高。对于汽车修理用烤房，一般建议温度设计不能超过60℃，以减少误操作或温控器失控故障导致事故的可能性。

（6）电气线路短路、虚接导致火源。在烤房中，有很多部位需要使用电源，如照明、点火、风机，尤其是照明线路，大多数线路都是从房体中穿过，就为火灾产生了一个新的燃烧源。

（7）在烤漆房内修车。这也是失火原因之一，但比例不高。

（8）风机因为长期使用会粘附大量的漆雾，长时间超负荷运转后容易被引燃，然后透过废气处理装置（排气烟囱）排出，但是在烟囱的下部容易引燃烟囱内的燃烧物，导致燃烧。

（9）房内房外的易燃物随意乱丢，如废旧遮蔽报纸、胶条等，这类废纸上沾有很多的漆料，非常容易引起火灾。如遇明火，边上的烤漆房非常危险。

(10)房内存放大量的稀释剂、未用完的油漆材料等，或者经常在烤漆房内清洗喷枪，非常危险。

（11）电加热烤房的烤灯灯管会直接点燃室内的稀释剂、废旧报纸、遮蔽纸等易燃物质。

(二)、预防措施：

1、对于使用燃油的烤漆房，定期清理燃烧器内部的积炭，并清理出炉体，减少明火的可能。

2、对于柴油和废机油的加热要注意加热温度，达到设计要求，提高挥发的效果，使之尽可能多地参与燃烧，尤其是冷启动的时候。

3、定期检查热交换器的不锈钢焊接情况，及时修复裂纹，减少柴油（或废机油）外渗的可能。选择比较厚的不锈钢材料，减少交换器炸裂的可能。

4、注意顶棉、地棉的保养，及时更换，设立定期更换制度。顶棉、地棉过滤效果一定要好，千万不可以次充好，否则终将会因小失大。

5、检查温度控制装置的灵敏度，在烤房内的温度传感器要经常检定校正，尽量做到内外同时监测。控制好炉温，烤漆房的最高温度不能超过60℃，否则对车辆、对漆房寿命、对热交换器都是致命伤害。

6、对于电气线路，在安装烤漆房的时候，要严格注意施工人员的施工方法，所有的线路一定要套有高质量的防火管，所有的接点一定要连接牢靠，接点使用热缩管连接封闭后再使用绝缘胶布包裹。很多烤漆房都在这些细节上降低成本，造成一些火灾隐患。

7、墙体材料。现在很多的墙体材料均使用EPS材料，这种材料是现在常温烤房的主体材料，优点是价格便宜，缺点是遇明火后容易收缩。虽然常温没有问题，但是如果内部产生火苗，墙体将一同受热收缩。强板外表的金属板材加厚，可以有效减少收缩，遇到明火之后不易燃烧，但是成本比较高。采购设备过程一定不要只考虑价格便宜，也要多考虑安全因素。

8、制定严格的烤漆房作业标准，严禁在烤房内部用稀料清洗喷枪；严禁在烤漆房内存放稀料；严禁将废纸随意堆放、丢弃；严禁在烤漆房内维修不能打着的车辆（有时候会有车辆开进烤房而不能开出的现象）；使用柴油要注意标号。

9、建立半年大检修制度。清理交换器内外的沉积物；检查交换器是否有裂痕；检查送风系统是否顺畅；检查风机运转；风机表面清理；检查燃烧器喷嘴雾化情况；检查地棉及顶棉过滤情况。做好检修记录，彻底杜绝因人为疏忽导致的火灾隐患。

10、针对现在一些修理厂想进行加热装置改造，要提一些忠告：所有准备改造加热装置的烤漆房都要进行非常专业的改造分析，进行改造之前的相关部件修理，不是所有烤漆房都适合进行改造。改造技术的专业性要求非常高，尽可能通过专业的技术工程师进行专业的改造。

(三)、烤房使用注意事项：

（1） 烤房地面必须保持清洁，每次喷车前必须把烤房地面清洗干净。

（2） 车辆进烤房前必须清洗干净，并除去易燃易爆等危险品（汽车油箱内的汽油除外）。

（3） 在喷漆的过程中尽量减少进出烤房的次数，防止灰尘进入。

（4） 每次喷车前必须检查燃烧器油箱是否有油，防止油泵因干磨而损坏。

（5） 工作人员进入烤房要穿工作服和换鞋，严禁在烤房内吸烟。

（6） 在烤房内除喷枪及载油器外，不能将更多油漆料放在烤房内。

（7） 不要将香胶水等易燃品带入烤房内。

（8） 如在烤房内有蚊虫时，应用驱蚊药除去蚊虫，才能进行喷漆操作。

（9）建议使用专业遮蔽纸，不要使用报纸等物品作为遮蔽膜。

(10)建议使用地棉，它能阻挡报纸胶带等杂物进入风机扇叶。

(11)定期清扫炉膛，烟道，清理干净油漆粉尘、积碳等易燃杂质。

（12） 定期清洁或更换滤棉、活性炭等环保过滤装置，保持进排气畅通。

(四)、烤房的日常维护和保养：

（1）每工作30小时，用压缩空气清洁一次初级进气滤棉,150小时更换一次初级进气滤棉。

（2）每月清洁一次燃烧机进油管口的滤芯。

（3）配置环保活性炭柜的烤房，每15台全车喷漆（50台补漆）检查一次活性碳层前端的过滤棉，发现排风不畅立即进行清理或更换一次，每100台全车喷漆（200台补漆）更换活性碳一次。

（4）配置环保水帘柜的烤房，每30小时检查一次水箱水位，及时加水避免水泵因缺水而损坏，每150小时最少要清理油漆粉尘的沉淀物一次。

（5）每喷200台车后，烤房内顶部的过滤棉应更换一次。（外部条件恶劣时，必须根据具体情况提前更换顶棉）。

（6）每个月检查一次电控箱内的连接线端是否接触良好。

（7）每喷200台车后(或使用六个月)，最少进行一次风柜、风道粉尘清理及热力交换柜检查。

（8）每年最少一次对烤漆房进行专业和全面的检查、维护、保养。

设备故障请联系有特种设备安装、维修资质的专业技术人员进行维修。

图1:风柜侧盖板打开，清理内部沉积的粉尘。

图二:检查燃烧机加热系统热力交换柜（炉膛）是否有裂痕，清理内部积碳。

图三：风机维护，清理风机叶片中沉积的粉尘，恢复抽风。

图四：更换过滤棉，清理顶部粉尘。

螺杆空压机低温季节使用维护检查温馨提示

尊敬的各位客户朋友，温馨提醒：螺杆空压机机油既有润滑、密封和冷却散热的多重作用。在长时间停机未使用状态下，螺杆空压机机油黏稠度增加，会造成螺杆空压机在早上首次启动后循环不好，温度瞬间上升或超温停机，严重时可能会导致主机因缺油抱死。提醒每天在首次启动时一定要正确操作，启动30秒后停机检查，反复2-3次操作，让机油得到预热。

同时提醒：每天工作结束下班前，务必放掉储气罐、干燥瓶、油水分离器内部积水和管道积水。空压机长时间不使用状态下，每星期最少开机一次正常运行5分钟以上。

后附《螺杆空压机维护保养注意事项》

螺杆空压机三滤一油，指的是螺杆空压机空气滤芯，机油过滤器，油气分离器和螺杆空压机油四样耗材，空压机定期维护所做的工作就是要更换这些配件。螺杆空压机保养得好，保养得当，就会给您的生产带来事半功倍的效果；反之，若保养不及时，空压机就时不时跟你闹点情绪，趴窝也是常有的事。

一、螺杆空压机机油过滤器的更换

新机第一次运行磨合期一般为500小时，需更换机油过滤器。

建议每2000小时左右更换新油滤，换机油时最好同时更换机油过滤器，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。油滤与螺杆空压机油的使用寿命与空滤的清洁度有着很大的关系。

严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆空压机主机内，造成严重后果。

二、螺杆空压机空气滤芯的维护与保养

空气滤芯是滤除空气杂质的守门员，过滤后的洁净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆空压机内部间隙只允许15υm以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆主机内循环，不仅会缩短机油滤芯、油气分离芯使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子咬死。

因此，空滤芯应每星期保养一次，用压缩气体，从内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒。

空滤芯正常情况1000-2000小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、造纸行业、纺织行业，建议每1000小时更换空气滤芯。

三、螺杆空压机油气分离器的维护更换

油气分离器作用是将油气混合物进行分离。正常使用情况下，油细分离器寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有重要影响。恶劣环境下须缩短空滤芯的保养更换周期。

油气分离器使用3000小时左右或前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，电流过大，费电，而且油细分离器容易破损跑油。

四、螺杆空压机油的保养及更换

螺杆空压机油的品质对喷油螺杆空压机的稳定性有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用与设备匹配的专用螺杆机油。新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时左右更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。

如果是冷机状态下更换空压机油，应起动空压机运行5分钟，使油品粘度下降。完全停止运行，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油溅伤人体。

使用过程中须勤检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温、潮湿环境下应2-3天排放一次。

润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。

五、螺杆空压机冷却器的日常保养

这里要重点提一下，螺杆空压机冷却器日常维护也很重要，散热效果直接影响空压机的运行温度。板翅式结构容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要定期用干燥压缩空气进行吹扫。螺杆空压机如果使用环境比较恶劣，冷却器表面满是油污，已经无法吹干净，那就要将散热器拆下来，用洗汽车的高压水冲洗，才能恢复螺杆空压机散热器的冷却效果。

汽车举升机低温天气使用前例行维护检查

云南汽车修理企业用户汽车举升机普遍使用46号液压油，液压油在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用，46号液压油满足云南用户汽车举升机在正常环境温度下对液体粘度的要求，由于的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。目前气温改变造成液压油粘度的改变，操作使用不当会造成液压系统油泵损坏，或因举升机液压系统内部密封不严造成自动下滑汽车喷漆房压风机，严重时引发安全事故。请各汽车维修企业在做好汽车举升机例行日常维护保养维护的同时，做好以下举升机重新启用前的检查维护：

举升机液压系统电机在每天第一次使用前，应该空载运行10秒，查看油缸是否升起，同时观察马达运行情况，如果发现电机异响或运行声音听起来比平常大，应该立即停机检查，此时主要原因是液压油在低温下粘度变大，甚至由于长时间没有更换的液压油因内部含水量过高而被冻结，造成油泵泵油困难，不及时处理会成液压系统油泵损坏。同时在举升机启动前应该例行检查地脚螺栓是否紧固、保险机构是否安全可靠、供电电源是否有缺相、相序错误、线路老化等问题，发现问题要及时咨询处理。

后附《液压举升机常见故障处理方法》

（一）举升机不上升：

A．马达不运转：

1.供电线路停电或电源缺相；

2.交流接触器或控制电路故障；

3.行程开关或控制按钮回路断开；

4.电机绕组损坏；

B．马达“嗡嗡”异响：

1.供电线路或交流接触器缺相；

2.供电电压不足；

3.油泵或联轴器发卡；

C.马达运转但油缸不工作（不上油）：

1．马达运转方向错误，换相使其正转；

2．油泵没有随马达一起运行，联轴器损坏；

3.油泵磨损漏油或损坏；

4.油路板溢流阀压力设置不正确；

5.油路板单向阀密封性能不佳；

6.油路板泄油阀关闭不严；

（二）．下降速度慢：

1.液压油浓度太高（标准46#）；

2.泄油节流阀调节开度太小；

（三）钢绳发生断裂或跳槽后降不下车：

1.用千斤顶加长度适中的木方分别顶起主副立柱的滑台工作小车；

2.确认油缸受力后，拉开安全保险；

3.缓慢按下泄油阀手柄开始下降；

4.此时下降不同步，主副滑台中下降较快的一侧使用用千斤顶加长度适中的木方顶住，辅助下降；（备注：此操作过程属于应急处理方案，存在风险，处理中一定要谨慎操作，当左右高差达到一定倾斜值时，立即停止下降，把较低的一侧顶住后，再让较高的一侧继续下降到比另一侧低，如此循环处理，即可下降到底）。

( 四 )漏油：

1.油管接头螺母未上紧；

2.接头密封圈老化、变形；

( 五 )保险机构失效：

1.保险装置润滑不良，上升到立柱检修孔位置，清除锈蚀，加油润滑；

2.保险机构凸轮止头螺丝调节不当（调整恢复）；

3.保险装置变形损坏（更换）；

4.保险机构钢丝绳脱落或断裂（更换）；

（ 六）工作小车自动下滑：

1．油路板下降泄油阀、单向阀、超载溢流阀的密封圈损坏或被异物卡死；

2.油缸密封圈磨损造成窜油；

（七）升降不同步：

1.检查主副立柱地面基础是否在水平误差范围内；

2.平衡钢绳张紧力调节不一致，调整平衡钢绳直至平衡。

温馨提示：在每次设备停机长时间未运行的状态下，各类电机驱动的机械设备、各种气动工具、高压洗车机等设备，一定要注意保养维护、换油润滑，同时在节后首次启动时必须进行空载预热，如果强行高负载状态下启动，必然造成设备损失。

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