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汽车钥匙芯片一个芯片的工作原理及作用进行了阐述

描述

本文主要是关于汽车钥匙芯片的相关介绍,并着重对汽车钥匙芯片的工作原理及作用进行了详尽的阐述。

汽车钥匙芯片

一个芯片是一个短小的传送和应答装置。这个词最早产生与 1944 年。在基础学科里,一个芯片是一个微小的记忆不异常变化的集成电路块的代称,记忆不异常变化的意思是这种记忆类型是不需要不断保持能量。同样这种集成块是一个转动装置,很多完好的金属丝缠在一个真空管上;这些线圈看上去象你在发动机马达里看到的一样。

现有两种基本的芯片。第一种是电路连接的芯片系统,这种芯片不受体积的限制,再小也能传送信息,发送的范围可以从几英寸到几英里不等,现在已经用在卫星和飞机上。这个系统需要大量的电量支持。第二种类型是汽车制造商使用的,他们叫它磁性芯片系统。磁性芯片系统在性质上是被动的。意思就是它们不需要电能支持,也不需要自身的超级能量。它们的操作依靠 125 千赫的频率运行。当没有外界和自身能量支持时,它的传送范围受到限制,只能在 1 到 15 米 内。在许多汽车芯片系统里,钥匙的识别是相似的。当把一把钥匙插入点火锁中并转动到“ on ”或“ run ”的位置,点火锁芯的读识线圈将对钥匙的芯片进行读取;芯片都有固定的数字信息,线圈将读取出的数字信息与防盗系统预存的数字信息对照检验,一旦一致将继续车辆发动的下续步骤;否则不执行后续步骤。芯片可以制成不同的形状和尺寸,广泛应用于多个领域,例如仓库托盘管理、零售衣服、动物的零散管理、包括汽车电动系统的识别等等。

汽车钥匙芯片工作原理

在汽车上众多新潮的电子设备中,智能钥匙系统是非常吸引人眼球的,无钥匙进入技术带来出色的便捷性,一键启动带来十足的科技味,而仅仅是从拧钥匙到按按键这个动作的转变,就足以让众多老板多掏不少银子,来购买一些甚至只有顶配才装备智能钥匙系统的车型。

但众厂商对智能钥匙的定义和应用的技术不尽相同,怎样才能算是智能钥匙系统?智能钥匙系统又是否安全?我们先来分析一下智能钥匙系统中的“无钥匙进入”部分。

从传统钥匙到智能钥匙

无论任何时代的汽车钥匙,都是用于打开车门和启动发动机。作为自身价值较高,使用过程中有一定危险性的汽车,钥匙尤为重要。早期汽车的钥匙就是一片金属板,拧钥匙开门,拧钥匙打火。不具备什么科技型。后来一些厂家在钥匙上集成了识别芯片,必须经过钥匙和芯片双重识别才能开动汽车。

传统的机械钥匙

后来有了遥控钥匙,老远一按,门锁便可开启或者关闭。遥控器是一个无线信号源汽车芯片钥匙,频段与车辆一致,发出一个指令车门就可以打开或关闭。我们可以把指令比作一句话,把频段比成一个语种,这就像遥控器用国语对车辆说“芝麻开门”,然后车辆就开门了。但车辆遥控器也兼顾着钥匙的功能汽车芯片钥匙,不同车型指令也不同,不同品牌,代表频段的语种也不相同。当其他车主遥控器发出粤语的“小兔乖乖把门开开”指令的时候,自然不能匹配也不会影响我们的车。

目前很多车型装备了智能的无钥匙进入系统,不用掏出钥匙就可以开锁上车点火走人。应用RFID——无线射频识别技术的智能钥匙,在开启车门过程中有一个验证的动作,当车辆处于锁定状态时,会不断向外发出信号,当智能钥匙出现在信号范围内,就会有一个回应,完成对号行为。

这就好比车辆每隔几秒就喊一声“天王盖地虎”,而当钥匙听到之后,回一句“宝塔镇河妖”,ok,对号完成,不用拿出钥匙,触动门把手的感应器或按键即可开锁。反之亦然,当你离开车辆时,车辆自动加锁、关窗(部分车型没有离开锁定功能,或需额外设定,在选购的时候,要询问清楚)。

很多人看到此时会有疑问,在科技增加便捷性的同时,安全性又如何呢?接下来我们了解一下安全方面。

一辆没有防盗系统的车辆上,坏蛋想开走你的车是很容易的。就像电视上一样,暴力一点的会砸开车窗,破坏点火锁芯,掏出几根线,随便一接,随着发动机轰鸣,这辆车就不属于你了。有点科技含量的,会使用一系列工具在几分钟之内搞定所有的锁。

而看似方便的遥控器,也给盗贼带来了方便,早期的定码遥控器只能发出一段不能称为密码的代码,随着科技的发展,盗贼的手里也有了可以监听信号的工具。你的遥控器对爱车大喊“芝麻开门”时候,别人当然也能听得到,当你不在时,早已被记录下来的“芝麻开门”一回放,呵呵。..车子就这么乖乖任人摆布了。

汽车钥匙芯片的作用及分类

当汽车钥匙在点火开关被打开时,在汽车上的发动机控制单元(ECU)就会发出一组加密电子编码信号给汽车钥匙里的芯片,只有当汽车ECU单元能读取反馈接受到正确的防盗编码信号才允许车辆启动。所以,即使一个简单的汽车车钥匙,没有任何按钮,也可以通过内部的芯片编码也能开启和打开车辆的防盗系统。带芯片的车钥匙,需要使用特殊专用的原厂匹配设备才能够编程。

在汽车领域中的使用,芯片被称为磁耦合转发系统。磁耦合转发系统在本质上是被动状态。芯片自身不需要恒定的供电,从而不需要时刻通电。只需通过在125 kHz频率的电磁波范围内。芯片在电磁波下就会产生出自己原来设定编码好的信号,一般在1厘米到15厘米的范围。由于这是一个无线电频率,它可以穿透的材料,使芯片不需要露出外观,可以用塑料或橡胶制成的一个钥匙头的形状。

在大多数汽车防盗系统芯片的密钥识别工作原理过程基本是相似的。当一把汽车芯片钥匙被插入到点火锁,转向“接通”或“运行”位置,安装点火锁周围的感应线圈,就会送出一个电磁波。绕组在钥匙芯片辐射,电磁波的电力使电子芯片发出产生编码信号。该信号通常是一个字母数字序列,这被认为是识别码。在感应线圈中读取信号,并把它发送到一ECU电脑中识别信号。如果该信号被确认为已经在ECU电脑存储器中的信号,则被ECU电脑接受,ECU控制车辆的其他电子元件被设置成允许执行状态,这时候车辆的发动机可以随意运行启动。

汽车钥匙芯片的分类

固定码芯片和滚动码加密类型。

固定代码:代码是固定的,由数字和英文字母(启动发动机时,数据不发生变化)。

滚动码:每个按键都有不同的电子代码,但每次你使用钥匙启动车辆引擎,代码才会被改变。例如:芯片的编码被人完全复制了,控制器制,也很难通过复制芯片内存破解,因为每次启动发动时候,芯片密码都是动态变化的。

双向动态密码:最新的芯片和芯片控制器(双向数据加密)的加密代码。它配备了用于每个加密信息进行解密的内部程序算法。

以下列举出常用芯片的类型:

PH / CR飞利浦加密芯片

ph/cr2飞利浦第二​​代的加密芯片

TEM / CR

11 – 大麦克芯片(菲亚特 – 固定代码)

12 – 大麦克芯片(马自达 – 固定代码)

13 – 傅家谟硅芯片(固定码)

21 – 胜嘉芯片(固定码)

22 – 胜嘉芯片(固定码)

23 – 胜嘉芯片(固定码)

30 – 飞利浦芯片(读/写 – 固定码)

40 – 飞利浦加密芯片(欧宝)

41 – 飞利浦加密芯片(日产)

42 – 飞利浦加密芯片(VAG)

44 – 飞利浦加密芯片

45 – 飞利浦加密芯片(标致)

46 – 飞利浦的第二代加密芯片

48 – 美佳的MOSI加密芯片

53 – 飞利浦芯片(奥迪)

73 – 飞利浦芯片(固定码)

93 – 飞利浦芯片(大宇汽车)

4C – 德州芯片(固定码)

4D – 德克萨斯加密芯片

8C – 大麦克加密芯片

8D – 萨博芯片(而不是复制)

4D芯片:

60 – 得克萨斯加密芯片(通用)

61 – 德州芯片(三菱电机3)

62 – 德州芯片(三菱电机2)

63 – 德州加密芯片(福特)

64 – 德州芯片(如果克莱斯勒吉普2000年的矿山)

65 – 德州加密芯片(用于铃木汽车)

66 – 德州芯片(用于铃木汽车2)

67 – 德州加密芯片( / LEXUS)

68 – 德州芯片(用于丰田/ LEXUS 2的)

XX – 德州加密芯片(新款广泛类型)

结语

关于汽车钥匙芯片的相关介绍就到这了,如有不足之处欢迎指正。

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