“现在最快提到比亚迪车型的方法，就是带上钥匙，去4S店看上哪台划哪台。”

这是今年汽车圈里很火的一个段子，说的是想买比亚迪车型就必须得等。此番调侃看似好笑，实则道出了消费者心里的苦。

受大环境影响，新能源车企普遍面临着原材料短缺、产能不足的问题汽车消费者维权，而新能源车交付时间长，也成为了让消费者、让车企都头疼的一大难题。

在此背景下，不少新能源车意向消费者被迫使出了大招——撒网式下单法。

撒网式下单颇为流行

一般来说，我们买车是看完车后下订，然后等经销商的后续通知，直到安排提车。但在新能源车交付普遍延期的当下，有聪明的消费者就想到了同时预订多款车型，谁先排产就买谁！

值得一提的是，撒网式下单已经出现了“人传人”的现象，不少消费者是从车友群了解到这个办法，一番思考后认为可行，便立马加入了“撒网大军”。

缸哥了解到，这“撒网大军”里，想买新势力品牌车型的有不少，因为交付时间长，他们不得不“移情别恋”，并表示“如果真能半年内交付，都算好的。”

据悉，目前比亚迪车型交付周期通常为5-6个月；新势力御三家“蔚小理”交付周期普遍为2-3个月；而零跑车型交付周期较长，不少准车主表示等待已超半年；几何汽车部分车型交付周期为2-3个月，但也有人表示等几何EX3等了半年以上......

有意思的是，一些消费者因为要广撒网，买车预算的上限和下限都被突破了，对于所购车型是轿车还是SUV，也没那么在意了。

“我原本看中性价比很高的零跑C11，下订后听说不能按时交付，朋友又告诉我小鹏比较快，就又订了小鹏P5汽车消费者维权，我们家都比较喜欢SUV，但没办法，现在都佛系了。”一位网友如是说。

如果把买车比喻成谈恋爱，那么“广撒网”是很渣男的做法，但大环境如此，缸哥也挺同情新能源车消费者。

撒网式下单，有什么“副作用”？

屏幕前的你可能也意识到了一个问题：手里同时好几个订单，一旦确定买其中的一款车，其它订单怎么办？

对于这个问题，“撒网大军”们一点也不慌，他们表示现在想买新能源车的人这么多，可以通过各种平台和渠道，以低一些的价格转卖出去。

说到订单转让，缸哥想起了上半年特斯拉涨价的时候，有不少人在二手交易平台上转让涨价前的订单，一单可以赚取转让费5千到1万不等，这都得益于特斯拉车型一涨涨几万的操作。

与之前的特斯拉订单转让不同，如今“撒网大军”们转让手里其它订单时，是要亏一些钱的，亏多少全看自己急不急，价格越低转让得越快。

在某二手物品交易平台上，采用“某某品牌订单转让”的搜索规则，便能找到不少“商品”，有些卖家甚至会以半价转让。

可以发现，消费者为了能早日提车、用车，明知道撒网式下单会有“副作用”、会亏掉一些钱，也还是毫不犹豫地选择了这种方法。细想起来，这算不算消费者买车时自己给自己“加价”？

缸哥的一位朋友，近期刚好也在咨询比亚迪宋PLUS DM-i，他选择了一家新店，销售表示目前订单积压不是很多，一个月左右就能提车。

所以大家如果真的想早点提车，不妨多跑几家店，说不定会有惊喜，先别急着加入“撒网大军”。