实在太多次了，回忆几个印象较深的和大家分享

1.向塘站

大约是91年左右的时间，奶奶带我回家省亲，去程是火车至武汉然后坐船至芜湖，返程应该是从黄山出发的，出发前2-3天，奶奶带我去买票，答曰直达车已经售罄，要回长沙只能在向塘转车，当时年幼，总把向塘当成湘潭，毕竟在长沙话读起来这来这两个地名几乎是同音。我奶奶的弟弟很反对在向塘转车，他说，他同事XXX在向塘转车，人刚下车行李还没从车窗递下来车就走了怀化到长沙汽车，另一个同事XXX也是向塘转车，小孩先下车，他还没来得及走下车就关门开车了。

从此对向塘有很大的阴影。

最终推迟几天行程，买到了直达车票。

2.列车

我从1988年起就开始每年坐火车往返于柳州和长沙至少2次。我说几个数字，4、5、9、0，知道的肯定也是常坐火车的。1997年前基本都是有爸爸或者妈妈带着，小时候精力旺盛，特喜欢坐硬座，10多个小时听爸爸讲铁路上的事，很快就过了。爸爸以前在长重工作，生产22型、25型车厢，基本上车厢每个部件、每个结构他都和我讲解过，现在依然记得某次带我坐车回长沙，突然和我说，这节车厢是YZ22的，而且从一些部件的的组装上来说，很可能是他当年生产的批次。

3.株洲到长沙

每次从柳州坐车到长沙，株洲站停靠，必上站台买一串卤豆腐干，吃完豆腐干也就发车了，然后就可以数车站，株洲-田心-白马垅-易家湾-暮云市-大托铺-黑石铺-新开铺-长沙，到达目的地。眼看新开铺车站附近慢慢繁华。某年暑假回长沙，车过大托机场，眼见2架俄制飞机低空划过列车上空，当时正是军队要忍耐的时候，见此利器怀化到长沙汽车，顿时心情激荡，爸爸在车上心情也好了很多，当车过新开铺时，他说当年他上大学时，学校专门在京广线上修了这个新开铺站。

4.衡阳和闷罐子客车

有几年（应该是96年提速后）柳州局和广铁集团的车次比较奇怪，原来长沙到湛江的291次列车取消，上行区间改为南宁？-衡阳，下行区间改为岳阳-桂林，往返长沙一下变得不方便起来，这几年跟着爸爸妈妈也练就了一手同站换乘的经验。下车后不出站，出站进站耽误时间，利用进站天桥在各个站台间移动。首先看车次，奇数数车次一概不考虑，偶数车次看终点站，江西、浙江方向和怀化、贵州方向剔除，然后就是往长沙走的的车了。某次在衡阳换乘，远远看见开来一列货车停在股道上，正在纳闷，货车开始下客，原来是一列用棚车改造的的临时列车，坐这趟车回长沙时间足足多花了2小时，真是站站停。

5.桂林站的桂林米粉

接上条，返程在桂林站下车后，一般是凌晨5点多，离最近一班开往柳州方向的车大概要等待2个小时左右，冬天站台上很冷，记得那天有风有雨，桂林站3站台还只有半截站棚，大约下车1小时后，才有推车售卖桂林米粉。1997年初在桂林站第一次吃到的一种完全是另一种味道的桂林米粉，那温暖的的味道我估计能记得一辈子。

想到再更，这些年跑2条线的记忆还有很多很多。