2022年开始，宁德时代电池“霸主”地位，正在被车企巨头们，一点点蚕食。

一直以来，宁德时代在新能源汽车动力电池领域的市场地位都是无可撼动的。根据韩国调研机构SNE的统计，今年前5个月，宁德时代凭借33.9%的市场份额，远超排在第二的LG新能源，增幅超过112.1%。

宁德时代得以傲视群雄的资本，除了在动力电池领域的先发优势，还有在电池管理系统CTP的垄断地位。但没有想到的是，同样是锂电池起家的国内同行，比亚迪不但推出了CTP的替代方案，更以210.5%的增速迅猛追赶。

一、动力电池的江湖

能量密度、安全性、循环寿命、功率密度，这是动力电池的四大命门。当动力电池应用在新能源汽车上，这四大命门里的前两者便成为动力电池江湖中，群雄逐鹿的主要目标。

因为不同的动力电池，循环寿命和功率密度整体相差不会特别大，并且有国家法律规定作为硬性标准，因此没有太大的角逐空间。剩下的两个维度中，安全性就是保证电池在重击、穿刺、高温等极端条件下，能够不发生威胁车主生命安全的状况。

能量密度是指动力电池单位体积内能够储存的电量，那么同样体积和重量的动力电池，能量密度越高，储存的电量就越高，一般意味着汽车续航越远。

在2015年之前，国内的汽车厂商还不是特别重视能量密度的提升比亚迪汽车结构 网易，原因在于新能源汽车补贴政策没有同能量密度挂钩。

当时的新能源汽车所用的电池基本都是传统的磷酸铁锂标准模组，整个电池既大，又重，还储存不了多少电量，导致新能源汽车续航往往不到300km，让众多消费者望而却步。

到了2015年，随着将补贴与能量密度挂钩的一纸公告出台，各大厂商纷纷埋头钻进动力电池能量密度的研发中。

可是为时已晚，符合条件的动力电池哪能那么快就研制出来。正在国内汽车厂商们苦恼之际，德国的三元锂电池涌入，经过一番摸索提升，能够驱动新能源汽车续航五六百公里。

能量密度是达标了，德国的三元锂电池坐上行业“霸主”宝座。但是那段时间，三元锂电池在该宝座上如坐针毡。

因为三元锂电池的安全性让人不忍直视，它在这方面远远比不上传统的磷酸铁锂电池。另外制造三元锂电池所需的镍（Ni）、钴（Co）等金属元素不仅价格高，还不符合我国的能源发展战略。镍、钴的矿藏主要分布区域并不在中国，如果我国过度依赖三元锂电池的话，就很容易在材料上被人卡脖子，这是极其危险的。

恰好这时，宁德时代在2019年带着新型磷酸铁锂电池杀出重围，推出了全新的电池管理系统——CTP技术，即无模组动力电池包，席卷了全球新能源车企。

与之前的电池相比，CTP中去除了电池的模组，直接将电芯集成为电池包。这样一来就充分利用了电池包中的空间，增强能量密度，配置在汽车上能够使其续航达到600km。这一技术使得宁德时代取代三元锂电池，冲上“霸主”之位。

然而宁德时代在这个位置还没坐热，就迎来一波接一波的技术冲击： “CTC技术将完全取代CTP......”

二、CTC和CTB现世，风云再起

正当宁德时代的CTP技术应用于汽车，并逐步成为热门的时候，特斯拉和零跑汽车分别于2020年下半年和2022年上半年推出最新的动力电池方案——CTC技术。随之网上传出这样的声音。

该技术与CTP的区别便是取消了其汽车座舱底板，换成电池上盖，相当于直接把电池焊进车里，不仅省去了电池模组，连电池包都省了，显著节约了车内空间。

CTC看起来很简单比亚迪汽车结构 网易，但是散热和安全等问题是其必须要解决的，因为车内人员毕竟是直接踩在电池上的。目前特斯拉的CTC技术使用的是三元锂电池，其安全性可想而知，因此想要广泛推广CTC甚至取代CTP，就必须解决散热和安全的问题。而在这方面，动力电池界的“千年老二”比亚迪有望实现弯道超车。

前段时间，比亚迪“召唤”出海豹系列车型，并配备了最新电池解决方案——CTB电池车身一体化技术。该技术一经现世，便成为动力电池界的重磅炸弹。

比亚迪的CTB技术与CTC在结构上是一样的，只是电池用的是特殊的刀片电池，再结合了蜂窝结构布局。

刀片电池占据着发热少、不惧重击和穿刺的独特优势，这也是比亚迪一直引以为傲的“杀手锏”。刀片电池在汽车内的布局呈现蜂窝结构，避免电芯之间近距离接触而产生的散热问题。同时电池采取扁平化的设计，增加了散热面积和效率。

刀片电池、蜂窝结构和扁平化设计，三管齐下，让搭载CTB技术的汽车，在面对50吨重卡的“碾压”时依然能够保持电池不爆燃，真正解决了散热和安全的问题。

比亚迪的CTB技术刚刚问世，便严重威胁了宁德时代的“霸主”之位，未来是否能够拿下全球电池领域的话语权，比亚迪还需要经过时间的考验。

三、结语

世界的前三次“技术革命”，我国均无幸参与，因此在汽车制造方面，燃油车的标准制定权一直掌握在西方国家手里。

如今，我们的机会来了，在新能源汽车赛道上，我们与西方国家站在同一起跑线。在我国的政策刺激以及企业的发力下，国内出现了“百家争鸣”的情景，这对我国的新能源汽车行业发展大有裨益。

比亚迪、宁德时代、中航锂电、吉利、小鹏、理想等一大批汽车或动力电池制造商，在这场时代之争中，他们有通力合作，也有玩命竞争，正是这样的良性合作与竞争，带来了一次又一次技术突破与革新。

新能源汽车界的上升空间还很大，相信我国的企业不会停下脚步，必将精益求精，将中国品牌推向世界。