有这样的车，它-

完全导入

高端版

新车很贵

销售不佳

美国品牌

品牌认知度低

……

我认为任何带有这些贴纸的汽车的二手价值保留率都很糟糕。如果一辆车同时具备以上所有功能，那么卖车不是要花钱吗？

真是个好主意！

恰恰相反，今天的主角克莱斯勒巨龙，不仅没有落到天上，而且显得非常值钱，出自福特羡慕的妖艳保值能力。

这背后的原因只能是大捷龙优秀的产品力。这就是车商背后的定价逻辑，也是顾客抢购的根本动力。

这个大捷龙是2017款，是国内最新款。

巨龙曾被称为Grand，但在新一代之后被取代。但即便是在官网上，这款MPV更常用的名字，依旧是霸气而又让人过目不忘的中文名字——大杰龙。我建议下一代大杰龙的英文名字应该叫“”！

除了动力强劲、配置高，更显着的特点就是体积大。

长度达到5.17m，比丰田长9cm。宽度和轴距也有10cm左右的优势。

在造型上，大捷龙提供了更简洁的线条设计，但在前脸上，改为了更有层次的想法。多条线的交汇处提供了很多细节，大家慢慢欣赏。

而且亮银色的轮子似乎只有美国大车才能驱动。

橙色标志灯并非平行进口车独有。这辆车的标志是真正的克莱斯勒。

总而言之，我觉得大捷龙在造型的选择上做得很好，非常符合国人的审美。

其实美国市场的很多车型都对我们很有吸引力，就连丰田和日产贵士也充满了美式风格。

大的外观不光是巨龙贵士汽车，炫丽的配置也要细细讨论。

为了尊重克莱斯勒家族的双筒规传统，不能使用全液晶仪表。不过，这款深蓝色的传统指针式仪表依然智能度高，使用起来非常方便。

变道警告也是标准配置。

360光环自然不会缺席。

大捷龙车头的ACC雷达——没办法，克莱斯勒的商标太小了，毫米波雷达藏不住，只能塞在这里。

旋钮式变速方式也是大捷龙的一种时尚方式。

这款车机的UI被评为北美用户满意度最高的，当然不用担心。

当然，如果座椅通风加热，我认为更实惠。

宽大方正的造型自然可以换来引以为豪的车内空间和绝佳的乘坐体验。

无论是前排还是中间双人座，大捷龙的乘坐体验都是顶级享受——坐姿、躯干角度、视野、腿部空间都无可挑剔。

只是大龙座椅的皮革质地和填充物比较硬。虽然没有下沉的感觉，但是坐久了更能支撑腰背，也没有腰痛。

最重要的是，皮革提高了耐用性并且看起来不错。

第二排的杯架是隐藏的贵士汽车，但隐藏更深的存储在你的脚下——

有足够的空间吗？

第二排有方便的车内开门和关门按钮。

原主人赠送全套不锈钢踏板，拆下后为全新原装踏板。

当然，最引人注目的显示器是这款功能强大的高分辨率显示器，每侧各有一个，各自独立播放。

要打开这个屏幕，你必须放下小桌板-屏幕+桌板，你可以上网课！

还有一个卡通导航展示应用，可以告诉后排不耐烦的孩子，还有几公里要下车玩耍。类似的信息也会在飞机上显示，但大捷龙无疑做得更好，非常适合该功能潜在用户的年龄特征。

太棒了！

如果您不在线上课并且没有旅行焦虑，这个屏幕可以让您做更多事情。

即使插上U盘或HDMI连接手机，依然能感受到大捷龙的乐趣！

大捷龙第二排的功能太多了，所以双速座椅加热只能放在门板上的一个角落里。

空调只能放在门口，因为头顶的天窗太大，太占空间~~~

三个壮汉挤进第三排实在是太丢人了，虽然巨龙的车宽确实很厉害。

但如果你是长途旅行，车上人不多，我建议你放弃第二排，坐在第三排——

虽然看电视更舒服，但难免屏幕小了一点。

想要躺得更舒服，靠背的角度一定要调整！大杰龙也替你想到了，电动的，角度范围很大。

两边还有三针220V插座，第二排和第三排要共用。

客户取车离开后才发现大捷龙座椅可以轻松取下。

你也可以关掉电视，打开天窗，仰卧着看树叶和云彩。

这时候我注意到屋顶上有一个麦克风，应该是主动降噪技术。

我查到的资料显示，这套主动降噪来自阿尔派的技术，所以音响系统自然是阿尔派的作品。

很遗憾，音箱盖上没有商标，你可以自己找一个。

在保证车内乘员空间的同时，与同级别的塞纳、贵石、GL8甚至大众蔚然相比，大捷龙的后备箱容积还是很有竞争力的。

并有炫目的后排倒置按钮。

对于FCA（菲亚特克莱斯勒）汽车而言，愿意为配置而战和愿意给予动力是两个特征。还有一个属性不太好理解——安全性。

美国的车辆安全评估机构对大急流城的评价很高。

和JEEP车型一样，巨龙也是高强度钢的拥趸，其中65%是高强度钢。

这里再说一句：FCA的很多型号在高强度钢的应用范围和强度等级方面都在行业中名列前茅。公司对产品安全的要求确实很高。

至于巨龙的动力表现，我就不多说了。我可以保证的是，3.6L+ZF 9AT 的惊人组合永远不会让人失望。

真正的原因：客户爱车，不愿意为我开！最近很多淘车客户都是这样想的，这种盲目的“护犊子”实在不可取。

如果你真想一探究竟，可以看今天的分帖——郭大嘴为美女同事写的克莱斯勒300C路测笔记。除了变速箱，大家可以借鉴。

其实看到这里，大家应该明白这车为什么这么“保值”了——2年只跌了几十万，并没有想象中的血崩。

对于任何一款车来说，如果产品实力能够达到巨龙的水平，它的保值率就不会差。虽然文章开头的一些标签在市场上都是“减分”，但大捷龙上的“高颜值”、“MPV”、“逆天配置”、“顶级动力”、“超安全” ... 都是不错的加分项。

作为一个权衡，我认为这条巨龙似乎更实惠一点！

情况也是如此。自从这辆车在我们好车库上架后，就不断有询价。当我们把它放到“好车宝典”时，顾问们就更忙了，买这辆车的客户在某种意义上也算是“冲破围城”了！

在文章的最后，讲一个故事：我和这辆车关系很好，因为当淘车顾问发现这辆车时——距离拍照地点只有3米——我找到了我的孩子。一辆车。

在做汽车二次鉴定的时候，我也匆匆敲定了我的新车，它还停在了巨龙旁边——更巧的是，它们都是FCA的作品。