#本文功能说明#本文为“日本MPV美国三大宝藏”——丰田（塞纳）系列的第一篇。特别感谢我在美国的中国朋友“走在前面，坐在后面”的贡献，让他告诉你：塞纳怎么样？我为什么要卖掉我的 来换取 Senna？提示：这篇文章稍长，但都是关于营养的，相信我。

美国是MPV的发源地。这里每个家庭都有很多成员。拥有一辆MPV非常方便实用。

MPV在美国叫MPV，这个名字主要是为了区分那些大VAN。在美国，它是专门用来拉人的，或者主要是拉人的。在设计之初，它是专门为坐着的人设计的。我很惊讶欧洲卡车/商用车圈子里的所谓MPV都跑到中国去摆脱乘用车MPV了……

专供美国使用的 MPV 在乘客空间和行李空间方面都比亚洲更大。当然，这与美国的自然环境和文化环境有关。地广人稀，对车辆大小要求不严；家里人多，出门要拉个婴儿车，还要带几样东西。

目前在美国MPV市场比较火爆的产品有丰田（中国称为塞纳）、本田（奥德赛北美版）和克莱斯勒Town&（国内大捷龙），以及销量相对较少的日产Quest（国内贵族） . ，起亚（国产嘉华）。

其中，Town&还有一款姐妹车型道奇Grand，档次配置比T&C低。

除了Quest是日本和韩国制造的，其余的都是美国制造的。

你要问别克GL8吗？抱歉，GL8 从未在美国上市，而之前的原型车多年来也被通用汽车抛弃。

我们来看看过去五年美国车市主流MPV销量对比。可见，日本玩家在美国MPV市场的地位很高。

在美国，“日本MPV的三宝”——丰田、本田、日产Quest，我将一一为大家介绍。不过之前和导演大哥交流过，今天就来说说丰田吧~

一、关于的小历史

，虽然这款车是丰田厂家专供北美市场，但大家并不陌生。大陆水货很多（听所长说现在国内的车货比较紧张，有涨价的现象）。

在《北京遇见西雅图》中，吴秀波驾驶它。如果有朋友包车到过美国，90%的人都会乘坐。

严格来说，它是丰田在美国市场的第三款MPV产品。

第一款是1984年丰田在美国推出的VAN。它是中置后轮驱动，发动机位于驾驶员和前排乘客的臀部下方。它其实是我们年轻时充斥着中国街头的“面包车”。

我记得我父亲的单位以前有两个。据说是海上渔民与外国渔民交换的。一个是高的，另一个是低的。座椅门板都是红色的大绒布，非常漂亮。正是因为漂亮的内饰、车载冰箱、前后独立空调等豪华配置，以及优良的品质，VAN在美国大卖。

第二款是1990年推出的，这个大家比较熟悉。那年的子弹我就不多说了。

第三款车型，其实是一款基于凯美瑞（Camry）平台的MPV，刚上市时被冠以“凯美瑞之”的称号。从第一代开始，这款 MPV 就完全在美国设计，并在丰田的印第安纳工厂生产。

第一代98于1997年底在北美上市。前轮驱动，配置3.0升V6 1MZ-FE发动机，最大功率145kW，最大扭矩284Nm，4速自动传播。两侧的乘客侧滑动门。

2003 年推出的第二代车型配备3.3 升3MZ-FE V6 发动机和5 速自动变速器。并推出了四驱车型。2007年全系列换装3.5升2GR-FE V6发动机，最大功率198kW。2008年，电子车身稳定系统应用于全车系列。

第三代，即现款车型，于2009年12月在洛杉矶车展上首次亮相，并于2010年2月上市，依旧搭载3.5升2GR-FE V6发动机。上市之初，为了降低销售门槛，还搭载了2.7升1AR-FE 4缸发动机，随后取消。全6速自动变速箱。

2015年，当前车型进行了小改款。最重要的变化是尾灯和中控台。尾灯由LED光源改为灯泡。大家可以看到下图中远处的白色尾灯是改款前的。你能看到区别么？

第四代正式宣布将于2017年发布，我还是很期待的。

二、cash有哪些配置和配置区别？

L、LE、SE、XLE，现金前后从低到高推出了几个档次的产品，每款产品都有AWD四驱选择。由于加州对四驱的需求不多，所以产品基本都是前驱。悬挂为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。

配置差异大致如下：

L基本就是个乞丐，塑料方向盘，无雾灯，布座椅，各种手动车门，手动前后空调，全车无色玻璃，7座，手动防眩车内后视镜。

LE是中档选装，布艺座椅贵士汽车，8座版，自动防眩内后视镜，电动侧滑门，手动后尾门，深色后玻璃，后遮阳，塑料方向盘，无雾灯，带倒车视频。

SE是运动版。所谓运动版，就是加装了运动型包围圈，黑色大灯，独特的后尾灯配色。带LED日间行车灯和雾灯。配备独特的19英寸大轮辋（看起来不错，换胎要哭了，贵又难找）。有电动侧门和电动尾门，真皮座椅和方向盘，可选天窗，8座版，自动隔断前后空调，倒车摄像头。

XLE属于高端配置，全真皮座椅、天窗、8座版、变道盲点辅助、倒车雷达、电动侧门尾门、导航选项、后显示选项和加热前排座椅。

顶级比赛！它拥有它需要的一切！导航、双天窗、仅限7座版本、带腿托的第二排独立座椅、JBL音响、第三排座椅电动折叠、自动距离调光、全车雷达传感器、前排座椅加热、后排显示、后视镜转弯信号。

#特别说明：在大陆买的塞纳有美国版、加拿大版、墨西哥版，还有少量欧版。配置和我上面说的基本一样，但可能会有细微差别，请咨询国内车行。另外，美国市场的价格没有提及，也没有参考。

三、关于我的 XLE 版本

我目前拥有以公司名义租用的 2015 XLE 版本。身边的朋友只要组建家庭，基本上都会在家里买一辆，因为都是真正的家用车。

来美国后，我先买了一辆 2013 年的 Quest，老实说，这是这个尺寸里最舒服的 MPV。质量好，高速稳定性好，设备质量好。

不过缺点是座椅变空间能力差，不能拉，Quest油耗还是偏高，小配件贵。

这种变化也是巧合。一位在丰田经销商工作的朋友前几天打电话给我，说有一辆 XLE 的库存价格很高。只是它已经跑了100多英里（约200公里），而且是一辆黑色的汽车。

看了车之后，觉得做公司租赁也可以，所以决定把我的Quest卖掉，以极低的租金出租。

关于上述租赁：在中国更常称为商业租赁或融资租赁。简单来说就是给你一辆新车，你每月交一定的租金，而且车的名字不是你的，而是厂家的。把车还给别人需要三两年的时间，也可以在到期后买车。

四、我为什么要卖掉Quest，改变？

大家一定要问我，你这么喜欢Quest，为什么改了？

首先，价格太诱人了！有便宜的不占***。

二是空间表现力太强。第二排座椅拆掉，第三排座椅折叠进坑里，就像一辆小卡车。通常，公司不需要大卡车来拉东西。

三是丰田拥有大量的汽车和廉价的配件。厂家提供25000英里以内的保养（5000英里一次），综合使用成本低，比较省油（这个有点牵强，没人陪，差多少）。另外，我的 Quest 不在保修范围内。

五、确实不错，但是问题多多！各大论坛的好处都已经说的差不多了，问题我再说。

1、新车气味太大，久久放不下。

2、装备工艺真的不存在了……我这里要多吐槽一下。

首先是异响。每天不时弹出各种异响，令人讨厌。以前只知道中国产的车有异响，但美国产的好像好不了多少。这个异响问题一直困扰着我，直到有一天我坐在朋友的奔驰GL450上，听到后排吱吱作响的声音，我才松了口气……

然后是接缝处理不良和宽度不一致。安装行车记录仪时，电线沿挡风玻璃内侧走线。有的地方容易插，有的地方很难插。我最想吐槽的是司机门扶手上的仿木饰条，边上居然用手给我开了个小洞，这实在是太难得了。

也有非常随机的设计。举个小例子，有图有真相。安全带扣的传感器线束居然是用胶带缠在钢板上的……一开始我以为是儿子吐口香糖粘在手上，结果一看到，胶带就打开翻了。 .

我还以为是我车的情况，赶紧给打了电话，朋友一一负责地看了看车，告诉我都是这样的，我顿时信服了。这些问题在 Quest 上根本不存在。

3、日系MPV在美国的三大宝都有软刹车的问题。Quest偏软，特别软，对高速刹车没有信心。也许这与这么大的汽车如此便宜有关。而在凯美瑞的基础上做出这样的大佬，还是要软一点。

4、车是轻的，轻车的症状都有。但好处是它更快、更灵敏，而且 6 速自动变速箱比 Quest 的 CVT 更灵敏。去人多的地方轻轻关上门就行了，不然会很尴尬……

无论如何，性价比是这些MPV中最高的，美国就不用说了。我在中国的时候也有过GL8，我认为它没有那么好。我也接触过几次丰田，除了完美的第二排和做工精细贵士汽车，我觉得没有比别人好。我喜欢Quest，我觉得还不错，但是拥有的数量太少了。如果纯家用不涉及拉货，我还是会选择Quest。

最后，优点我也总结一下：

1、空间大，变化灵动。用几张图简单说一下，应该比较直观。

2、综合使用成本低，包括维护。这些MPV的整体油耗对我来说几乎是一样的。一般来说，它每加仑行驶约 20 英里，每 100 公里约 12 升。我没有刻意节省燃料。

3、良好的财政政策。

4、其他（呵呵，没有了）

纵观目前日本汽车设计的思路，我认为未来的汽车应该会越来越好。让我们一起期待2017年的新一代，希望能更加开放。