48小时驾车穿越中国，可能吗？

这是一道数学题。从上海到新疆巴克图——中国和哈萨克斯坦交界处的一个口岸，全程4518公里。如果不间断地驾驶洪湖48小时到25天天气预报，平均车速达到94.125公里/小时即可完成。鉴于一带一路战略实施之后，现在这条路几乎全程高速，绝大部分路段限速120公里/小时；因此，这是可能的，挤出加油和休息时间也是可能的。

但是，就现实而言，这是一个不小的挑战。虽然我们有2.5人轮流驾驶（偶尔搭把手的导演兼摄像算半个），但考虑到天气、路况、加油、休整、停车检查等因素，实现这个目标并不容易。

这也是一道选择题。我们需要一位伙伴——一辆车，和我们一起去面对未知的48小时和漫长的4518公里。它必须给我们足够的安全感，有充分的空间和出色的舒适性让每个座位上的乘员能够轻松地驾驶或者休息；它必须无惧任何天气和路况的挑战，并且经受住长时间拉力的考验——在现实场景中绝大部分车终其一生也不会不间断运转48小时（甚至更久）。

最终我们选择了2017款沃尔沃XC90。它不仅满足上述所有要求，还拥有另一个特别吸引我们的配置：第二代自动驾驶辅助系统（Pilot II）。这个系统可以在车速不超过130公里/小时的条件下实现一定程度的半自动驾驶，包括自适应巡航和车道保持。在漫长的挑战中，这套系统应该能够减轻体能和精力的消耗。

于是我们出发了。前一天晚上上海因为台风而下了一夜暴雨，但到了上午居然阳光明媚了，这让我和两位小伙伴心情大好。Adam是我在视频节目《Car and Road》中的搭档，而“48小时穿越中国”正是这档节目的第2集；小美女甜甜则是我们的直播搭档。

10月25日11:00，我们正式出发。目标是在48小时后的27日11:00，抵达4518公里之外的巴克图。我制定了完整的路线图，以便随时判断速度是不是够快。

一开始还是比较顺利的，上海城内的拥堵程度完全在预期之内。第一个小意外发生在南京，我们走错了一条路，误入南京绕城，浪费了一些时间。14:40，我们在南京附近的一个休息站吃了简单的午餐，此时比计划晚了10分钟。

天气开始成为我们最大的敌人。从南京开始，第一天，仿佛整个中国都在下雨。安徽和河南的雨特别大，严重影响了车速。晚上大雨稍稍缓和了一些，我们追回一些时间。但是午夜1点，我们在临近潼关的一个高速公路收费口遭遇严重堵车，Adam误入排队等待检查的大卡车车队，整整耽误了1小时。通过收费口后，Adam把方向盘交给我。此时大雨和雾交织在一起，真正的挑战开始了。

车外大雨瓢泼，车内却相当安静。Adam和甜甜靠在后排睡得很香，导演在副驾也睡着了。前半夜我睡了两个多小时，此时精神不错，手边还放着一罐奥地利红牛。我根据雾气的严重程度不断调整车速，穿行在秦汉帝国的核心地带。一个多小时后，雨势稍小，我开启了自动驾驶辅助系统。

它在夜间工作得很好，稳定地保持在车道中央，稳定地保持着合适的车速。我要做的，只是把手放在方向盘上监控系统的正常运行。虽然我一贯对自动驾驶的未来充满信心，但在这个夜晚，已经在XC90上成为现实的自动驾驶辅助功能让我第一次深刻感受到它的价值。它确实在相当程度上减轻了驾驶的强度。

另一个让我着迷的功能是按摩。XC90的座椅据说是骨科医生和设计师一起，结合人体工程学研发的，软硬适中，有韧性，长途驾驶对腰部的支撑很好。我全程都没有感到任何疲劳，而按摩功能则是点睛之笔。在那个雨雾缭绕的后半夜，这位按摩师陪伴我穿过了陕西。

当我们在26日8:30抵达宁夏固原时，已经比计划晚了2小时。不仅如此，连夜赶路后，早上和中午在高速休息区的休整时间也明显变长了。

这一天天气晴朗。美丽的六盘山预示着大美西部正在向我们招手，Adam说中卫到武威很美，可惜我睡着了。但是当我醒来后，我看到了文艺青年最爱的绿皮火车。

16:00洪湖48小时到25天天气预报，我们抵达甘肃张掖。此时我们已经连续行驶29小时，行程2500公里，比计划晚了3小时。XC90的车厢因为从四面八方涌入的充裕阳光变得格外明媚，远处的薄云和山顶融为一体。迷人的宝华音响一路相伴，我发现哥德堡音乐厅模式不但适合播放古典音乐，也能让流行音乐和属于西部的摇滚散发出最狂野的力量。轮流的休息让我们恢复了体力和精神，但是顺利完成挑战的压力也越来越大。

我们在玉门关吃了两天来第一顿还算正经的饭，为最后的冲刺补充能量。但这也导致当我们在22:00进入新疆时，已经落后计划4小时。我们只有13小时了，而距离巴克图还有近1500公里。导航已经宣布了我们的失败。

良好的道路条件是我们最后的机会。新疆的道路整体上比我想象的好许多，因此我们的车速也比我预期的快很多。第二个夜晚，大部分时间我们都按照高速公路限速的上限行驶，只有在少数路段因为强烈横风的影响被迫降低车速。我们一度将延误缩短至不到3小时。当我在27日凌晨4:30睡去时，以为我们会在6:30之前抵达乌鲁木齐。

结果，当我在6:30醒来时，发现我们离乌鲁木齐还有100公里。Adam刚刚经过一大段正在维修的公路，耽误了大量时间。

7:45，我们终于抵达连霍高速乌鲁木齐绕城，此时已经比计划晚了3小时45分钟。我知道，我们已经无望按时完成挑战。但我们决定继续，与其说这场挑战是与时间赛跑，还不如说是与自己竞争。此刻，乌鲁木齐的天还是漆黑一片，但是我们可以感觉到前一天下的雪。

11:00，48小时到了。导航显示，我们已经连续行驶4177公里，距离终点还有358公里。“48小时穿越中国”从技术上说失败了。

新疆有一种特别的广袤感。我们花了大半个夜晚赶到乌鲁木齐，又花了大半个白天来到巴克图。极为开阔的地貌、夜晚强烈的横风、乌鲁木齐的雪、临近克拉玛依的峡谷和风车，都为我下一次新疆之旅埋下了种子。

14:53，我们最终抵达巴克图口岸。总计用时51小时53分钟，行驶4518公里，比计划多花了近4小时。

看着满身尘土的XC90，我难免感慨一番。在很多人眼中，沃尔沃是安全和可靠的代名词，却与激情和挑战没啥关系。而刚刚过去的近52小时，我们不仅见证了它的耐久力和舒适性，也深刻感受到了它内在的激情。无论是在陕西、甘肃和宁夏雨雾中翻山，还是在新疆踏雪，它的脚步始终坚定不移，而我的脚下始终能踩出更多的动力。这辆T6版本的XC90，在许多方面超越了我的预期。

这次挑战也在一些方面出乎我的意料。它没有我最初预想的那么艰辛。这让我难免有些懊恼：如果对自己再狠一些，48小时真的可以完成！所以，经验是：许多事，做了就是成功。教训是：或许，你可以做得更好。