办公室里的美女同事阿梦考到了驾照，为了便于顺利过渡，家里的一台老车给她拿去练手。因为车胎老化严重，所以近期买了几条新的固特异久乘。作为追求长里程耐用的一款产品，久乘的胎体结构针对中国路况做了强化，比较结实。

关于轮胎的侧面受伤如何应对？这个话题应该是几乎所有车友都想知道的，当然有人早以知道答案，对汽车熟悉的应该都懂。所以今天我带来了2个话题：第一是胎侧受伤的程度达到啥样的水平，轮胎就废了。第二就是聊一聊新的话题：您见过受伤后，里面的橡胶是白色的轮胎么？

如果胎侧受伤太严重，里面的帘布层纤维都直接外露，甚至都“断丝”了，那您的轮胎是真的废了，千万别听信外面所谓的“胎侧破洞都能修”的广告，因为帘布纤维断掉之后，轮胎的结构就不完整了，强行修补后能不能“用的住”只能一切“看人品，听天意”了。

因此如今某些轮胎产品，在不同的部位会采用不同的橡胶组分，比如胎侧部位的碳粉用量会偏少，而更多采用“白炭黑”粉料。所谓白炭黑，就是二氧化硅的微米、纳米级的粉体。白炭黑通常可以明显提升橡胶的柔韧度、降低橡胶变形时的发热量。

所以如今不少一线品牌的某些个别轮胎系列产品中，不同部位用不同组分的橡胶就成了一种比较高端的手法。所谓物尽其用也！而如果一条轮胎侧面全是白的，也不美观，因此最终会在白色胎侧外面裹上一层黑胶，这才让我们看起来整条轮胎都是黑色的。