「本文由旭军团粉丝供稿，作者臭臭的爸爸，是一位很细心的奶爸，随着第二个宝宝的降临，换一辆“二胎车”提上了日程，随之而来的还有诸多选择性问题？如买平开门还是侧滑门？买223还是买232？买高配还是买低配？翻折第三排座椅还是魔术座椅等等，没想到最后他选择了吉利嘉际。一份来自臭臭的爸爸的提车作业，请查收~」

——决策——去年夏天，家里的二胎出生了。开着服役7年的斯柯达，已经明显感觉不够用了。特别是在老二满月后回老家500公里的路上，看着后排拥挤不堪的家人，我和妻子把换车这件事情提上了日程。

其实，从二胎政策落地的那天开始，很多人都将MPV或者7座的车型称为汽车圈即SUV之后的下一个“蓝海”。然而，二胎政策2016年初落地后，MPV车型至今并没有在市场上取得让人瞩目的表现。特别是从去年开始，在中国汽车市场逐渐趋于饱和，汽车销量出现下降的情况下，MPV车型反而成为跌幅最大的车型。

在我的观察里，并不认为是这类车的需求量不多。最主要的原因是，MPV车型上市的新车并不算多，最初上市的比亚迪宋MAX迅速抢占了一波市场的蛋糕后，销量在最近两年有了明显的下滑。

而后期跟进的主流品牌里，也仅仅上市了吉利嘉际、广汽传祺GM8和GM6，合资品牌在MPV车型上更是几乎没有新的动作，消费者的选择范围远没有SUV市场那么大。

同时，家用MPV消费者通常在面临二胎时候，背负着更大的经济压力，选车对配置要求不高，对性价比却非常敏感。所以在新车市场可选择的车型不多的情况下，很多人去选择了二手车。这也是去年在中国汽车销售行业新车销量大幅下滑的情况下，二手车销售量出现明显增长，特别是MPV车型，成为涨幅的重要来源。

我的情况也是这样。在选车时候，家庭预算在15万左右。于是我把二手GL8作为了主要备选，嘉际、GM6作为次要的备选。最主要的原因还是我觉得，侧滑门才是一辆MPV的灵魂。家里有老人，上下车更方便，更大的空间也能同时满足乘客和行李的需求。

然而，在二手车市场里，想找到一辆靠谱的MPV简直不要太难。毕竟作为商务车的代表车型，GL8大多用超高的公里数和较让人质疑的车况把人劝退。经过几次失败的淘车经历后，我决定不再多花时间去寻找二手GL8了。毕竟找车几个月花的路费，请朋友鉴定车况等各种花销，算了算已经不少了。加上疫情期间闭门不出的几个月，孩子现在已经到了可以出门玩耍的时候了。为了一辆车再拖延下去实在是没有必要。

—— 提车——

所以，我决定选择嘉际。排除GM6的原因其实和车本身无关，而是这几年来中国品牌的车，我能看到进步和成长最快的，应该就是吉利了，我决定用钱投票一次。决定买新车后别克gl8新车百公里油耗 开空调，从看车到下单，也就用了几个小时。其中，这几个小时里的一大半时间，我主要在纠结，买哪个配置。说得更简单一点，就是买最高配还是最低配？

在当地的4S店展厅里放着两台嘉际的展车，正好是9.98万元的手动舒享和14.88万元的自动臻享。对比了配置表后，我排除了中间3个配置的车型，主要原因是相对价格，配置其实并没有提升很多。

然而顶配车型的配置瞬间又有了“真香”的感觉，L2级自动驾驶、全液晶仪表、抬头显示等各种配置如果放在合资品牌上，我猜测至少价格要到30万以上了。

剩下的问题，就是你愿不愿意为这些配置多花5万多元？和家人商议，最后我决定放弃冲击顶配，因为嘉际的乞丐版配置对我来说也足够了。小城市，基本不堵车，开着也没多累，多动动脚，而且对于一个工薪家庭来说，省下5万也没什么不值得的。

—— 评价——空间：经过这一个多星期的驾驶，跑了几百公里，我对这辆车的评价还是挺香的。由于买车纯属心血来潮，并没有对嘉际的数据认真看，好多特点是买来后才知道的。

买MPV车型，首先关注的当然是车辆空间尺寸。嘉际提车以后几天，我才看到一个数字，，这是嘉际的车身宽度。可能很多人对这个数字并没有什么概念，那么我给大家一个对比数字，新款别克GL8的车身宽度是。一个比商务MPV还胖的车身宽度，嘉际开着并没有那种开大车给人的压迫感，这也是我买车好几天后，靠通过别人的提醒才知道这个数据的原因。在其他乘坐空间方面，嘉际的表现也是很合格的，除非你全车都要坐像我这样身材的人（目测身高180cm，体重180斤

），否则家里人乘坐的话空间是足够的。

上一辆斯柯达买了8年，回忆一下，我在后排只坐过不超过3次，在买嘉际时，我特意到第三排体验了一次，空间并没有想象的那么难受，至少让我乘坐3小时以内的长途，是可以接受的。主要原因是嘉际在第三排的人性化设计上做得挺好，第三排的座椅也并没有大幅缩水，同时窗户面积也足够在行车途中欣赏风景。而且，水杯架、储物空间在第三排两个座位上也都很齐全，并没有很多7座SUV带来的那种小板凳的感觉。

还有一点就是嘉际的座椅非常软，特别是对我这种由“大众系”叛变过来的车主来说，区别更明显，这对于一辆家庭用车来说，感受还是十分友好的。

但是，嘉际的后备箱空间如果在坐满7人的情况下，还是非常局促的，基本上不可能放下行李箱之类的大件，顶多放几个书包。当然在不坐满放倒第三排座椅的情况下，后备箱空间还是非常通透的，特别是232座椅布局的车型，后两排是可以全平放倒的。这种情况下搬个家，我觉得都不是大问题。

储物空间也是嘉际特别让我满意的一点，作为一名前斯柯达用户，储物空间的别扭简直让人抓狂，上车后手机钥匙没地方放，买瓶可乐放杯架里，瓶盖挡空调、挂P挡夹手。换到嘉际，方便很多，有专门放手机和钥匙的地方，高速卡、行车证都设计了专门的空间，给人感觉嘉际确实是一辆从用户角度考虑问题的车。

配置方面，虽然是一辆不到10万元的廉价车（实际优惠下来落地也就9万多），配置向来是自主品牌的特长。自动大灯、自动雨刷、双温区自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹+，大屏幕、皮质座椅还有可以在仪表盘显示的导航，对于这个价位的车来说，真的不能要求更高了。要知道这是最低配车型啊！

如果手头富裕，选择顶配车型的话，大家可以看看配置表，各种配置选项里，几乎没有空的。

这里要特别提一下嘉际的车机系统GKUI，这是我用过的几乎最好用的系统，人机交互、手机互联功能很全，而且字体非常大，配合空调的实体按键，多功能方向盘的实体按键，很好的解决了纯触屏影响驾驶安全的问题。

同时别克gl8新车百公里油耗 开空调，音乐和音频的内容非常多，而且更新很及时，非常完美的解决了开长途时听什么的选择困难症患者。（听旭子体验啊！

）

驾驶：很多人被嘉际的3缸发动机劝退了。在我驾驶这段时间里，除非你特别刻意的去品去感受，否则在正常情况下，很难察觉出这是一辆三缸车。可能是手动挡车的原因，除非候档位不正确，会感觉出车辆稍微有点抖，其他时候，这个发动机还是非常给力的。

在我试驾自动挡嘉际的时候，是完全不存在抖动问题的。8秒多的百公里加速时间，超车很有信心，悬挂调教得很适中，过减速带非常干脆，但不会很硬，让后排家人感到不舒服。

油耗方面，说实话，买车的时候我做好了9个以上油耗的心理准备的，毕竟这么大块头和自重，又没有48V轻混加持。况且买嘉际之前也是准备买二手GL8的，油耗还是有心理准备。

但目前我开这段时间，油耗一直在7个左右，比我想象的要低很多。看来吉利这台三缸机确实在动力和油耗上优化得真心优秀。所以，云预测一下，加上轻混的高配应该在油耗方面会更值得期待。

—— 美中不足——当然，通过这几天的购车、使用以及和车友的交流，我发现嘉际也有一些不足之处或者是买车前要多考虑的地方。首先是保养方面，嘉际的维护成本，相对同价位其他车要高不少，在验车时咨询了售后，普通的机油机滤更换小保养大概在700元左右，对比同价位自主品牌，甚至合资品牌，这个价位是真心不低。

在售前方面，也可能是个例，销售做得挺不规范的，我在购买嘉际的时候，没有购车合同，索要后销售只拍了一张照片过来，而且非常不规范，没有公章，甲方是销售员的名字。购车后，说好的座套却只是一个5座车用的，销售说你要嘉际的需要自己买，然而事前并没有任何说明。交车只给一把车钥匙，另一把和车辆合格证需要第二天才能拿到等等。我感觉自主品牌的提升，在服务方面还有很长的路要走的。

在配置层面，通过和车友聊天，嘉际在后期的车辆减配了。最明显的地方是以前作为亮点的车前玻璃上方用来插记录仪的USB口没有了，同时减配的还有前机盖隔音棉、手套箱灯等一些不太容易被发现的地方。减配这件事，对于正在一步步崛起的吉利来说，这样做并不太合适。已经购车的也需要注意一下，由于嘉际备胎放在了底盘下方，离排气非常近，温度比较高，我看车友有的图片里备胎出现了被烫坏的情况，希望吉利在后期车型中对备胎周围进行一下隔热处理。另外，嘉际的油箱只有52L，感觉小了一些。

同时，如果有想要购买232车型的车友，提示大家一下，由于嘉际的第二排三个座椅是独立且可以单独调节前后的，所以想购买座套之类的配件还是挺麻烦的，是某宝也不多，而且价格比较贵。

总结：这次“消费降级”的选择还是非常香的，通过嘉际，我看到了中国自主品牌在汽车制造方面的努力和长足进步，也给普通家庭带来了更具有性价比选择的好车，也希望我们的自主品牌能够更加给力，毕竟市场竞争越强，最终得益的还是消费者。

「在臭臭的爸爸提车以后，粉丝群里时不时的会有“开货车”、跑“货拉拉”的声音，而且就在两天前，新款嘉际也上市了，臭臭的爸爸真的只是“早买早享受”了吗？相信这篇文章就是最详尽最真实而有力的答案，最后感谢旭军团臭臭的爸爸供稿。」

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