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一 什么是冷链

冷链是为了保持物品的特性品质而采用的从生产到消费过程中始终处于低温状态的物流网络。食品运输则是最主要的需求。冰淇淋，冷冻肉，冰冻水产等冷链物品，在被消费者带回家之前，它们需要经历这些：原产地——生产加工（速冻，加工等）——运输（分拣，装卸）——储存（装卸，分拣，预冷，冷藏，冷冻）——运输（配送）——销售端，冷链也有不同温度，《GB/T 28577 冷链物流分类与基本要求》[4]按不同温度区段将冷链物流分为了超低温物流、冷冻物流、冷藏物流等。当然最常见的是冷冻和冷藏。冷库低于-18度，冷藏指0度-10度。

二 为什么冷冻标准是-18度

-18℃是国家标准对于冷冻物流的推荐标准，也是速冻食品、冷冻饮品的推荐储存温度，水在0℃的时候就会结冰，冻品的贮藏标准温度-18℃却远远低于0℃。原因大致有以下几点：

1 不同食物冰点不同，只有温度足够低时，食物中的大部分水才能冻结。

2 大部分嗜冷微生物-18℃才停止繁殖。

3 抑制引起食物内部化学反应的酶活性。

4 最经济性的冷冻温度。

三 冷库跟冰箱有什么不同

按照《冷库设计规范》设计出来的冷库是这样子的

相比家用冰箱，冷库中增加了冷加工食物的房间——冷却间和冻结间，货物需要按照固定顺序完成降温后才能贮藏。相应地，储藏这两种冷加工食品的房间就是对应的两种冷藏间，这就像是“大冰箱”了。

四 我国主要的冷库都分布在哪儿

2019年，我国冷库容量最大的地区为华东地区，占全国冷库总容量的40%，华东、华南、华北三个地区的冷库总容量约占全国的70%。

具体到各个省份及直辖市来看，山东地区的冷库容量高居榜首。得益于沿海省份得天独厚的地域优势，山东成为我国北方水果和粮食的主要生产基地，蔬果、肉蛋奶、水产品的产量位居全国第一

五 冷库对于市场的正负面影响

能够长期储存食物的冷库帮助人们实现了跨越时空的消费，也把未雨绸缪变为可能。比如疫情期间的战略储备冻肉：从1月初到2月11日，为缓解春节和疫情爆发期间的供应短缺，中国政府分7批将15万吨的储备肉投入市场。这种快速反应基于一项实行了40余年的储备肉制度。

冷库也可以扰乱市场：有些果农或商人会利用苹果耐储存的特点，再加上冷库的加持，可以很轻松的实现季产年销，也就是每年9，10 月份下树后放进冷库，可以保存到下一个收获季。“先卖掉品相好的。其他存冷库看行情出售”这样的做法破坏了供需关系，造成市场的恶性循环：收获初期价格虚高——苹果入库囤货待涨——库存堆积价格下跌。

六 我国冷链物流的最大问题

2019年夏，网红雪糕“双蛋黄”因抽检时产品菌落总群，大厂菌群两项指标不合格被推到风口浪尖。奥雪公司出示了合格的出厂质检报告，并声称“零售终端运输过程中无任何冷链保护，导致产品发生化冻情况，且用于储存的冰柜老旧，制冷效果很差，导致该终端销售的三个厂家的三种产品都不合格。” （停两三秒）这又将食品安全问题的原因引向了冷链的运输和销售环节。相比之前的步骤，运输、销售过程中的温度控制同样重要。稍有不慎，之前的保障工作都会前功尽弃。所以，目前我国冷链物流行业面临的最大问题就是“断链”，无法保证全程恒温。比如在搬运、装车过程中，由于人员操作不到位，常常导致温度过高……

七 冷藏车

在冷库和超市之间，运输工具构筑了一道冰凉的防线物流托运冰箱，为食品安全保驾护航。其中，最常见的就是冷藏车，冷藏车按控温范围分类A~F六类（停两秒），你可能也会在路上看到标有“G类”“H类”字样的冷藏车，它们并不是运输食物的，而是运生物制品的，比如疫苗、血液制品等物流托运冰箱，我国冷藏车的区域增长同冷库一样呈现东多西少的特点，其中华东地区最多，占全国的31.9%