技术开发与应用基于故障分析的 A320 系列 飞机空调系统故障研究 成都航空职业技术学院,成都 ) :文章在介绍飞机空调系统工作原理的基础上,针对飞机空调系统故障频发的问题 A320系列 飞机空调系统 2002 、2004 2005年统计的故障数据为依据 ,分析得出 A320 系列飞机空调系统频发故障的主 附件,并且列出空调系统发生故障时的现象 。这种方法有助于工程人员快速地获得发生故障的部/ ,及时进行维修或者更换,提高飞机空调系统使用的可靠性和安全性 关键词:A320 空调系统 故障分析 附件文章编号 :1671 4024(2013) 03 04中图分类号 :V22 文献标识码 Fault Ba sed Fault WANG , , , ,china) . duced based data 2002 ,2004 2005, which were . fault help . Key Words A320 ,air ,fault ,parts/ 、引言空调系统作为民用飞机的重要组成系统之一 保证了飞机的客舱以及驾驶舱在飞行中及地面上对空气参数的要求 。

但是 ,目前国内大部分航空公司 的主要干线飞机 A320系列飞机的空调系统故障 ,尤其是到炎热的夏季,故障反复出现 ,对飞机 的运营带来极大的挑战 ,造成大量的延误和停飞 因此,排除空调系统的故障 ,使空调系统始终处 保证正常、可靠的营运非常必 ,诸如基于原理的方法 、基于手册的方法以及机务维修人员 依靠经验来快速解决空调系统在工作中出现的故 ,满足飞机飞行的要求。其中 ,通过故障事例的统 计和分析 ,来预防和处理空调系统的故障 ,具有非常 的可靠性和便捷性 ,应用较为广泛 飞机运行中,空调系统频发故障的类型 、故障的 系统和部附件是能够预测出来的 。下面将通过对飞 机空调系统的频发故障系统和部附件进行统计 ,分析 附件,提高飞机空调系统遇到故障 后的解决能力 ,保证飞机在地面和空中运营的能力 、A320系列飞机空调系统组成和工作原理 A320 系列飞机空调系统主要由气源系统 、温控 收稿日期 :2013 16作者简介 ,河南南阳人,工学硕士 ,助教 ,研究方向为飞机维修理论与技术和工业工程 基于故障分析的A320 系列飞机空调系统故障研究 系统 、座舱空气分配系统和压力控制系统等组成 繁出故障的部/附件 ,总结它们的故障现象 ,提高工 程人员查找维修飞机系统的速度 2002、2004 、2005 年某航空公司 A320 系列飞机空调系统故 障更换部件统计 2002 1011 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 PACK1 流量活门PACK1 流量活门气滤热空气活门气滤 PACK1 流量传感器后厨房厕所抽风扇 外流活门 电子舱通风板滤 、通风筒滤 后客舱空气配平活门 热空气活门 APU PACK指令控制器及各舱控制器 前舱温度控制传感器 、中客舱和后客舱 区域温度控制器 PACK 水分离器滤网风扇电机 水分离器气滤 后货舱通风抽气扇 VENT VALVE PACK1 散热器P1 流量活门气滤 PACK 热交换器出口橡皮管客舱 、驾驶舱配平活门 热空气供给活门 PACK1 空气循环机热空气压力调节活门 进气道唇口整流罩 前放气活门 外流旁 通活门 电子舱鼓风机 电子舱通风除 压控制器PACK1 驶舱调温选择器驾驶舱 温度控制传感器 驾驶舱温度控制器 流量控制活门 AEVC 客舱空气循 环风扇 PACK2 冷凝 P2冲压空气进口风门作动筒 热空气压力电门 12 1 5421 19 2420 1326 19 A320飞机空调系统组成原理图 空调系统从发动机引气 ,空气从流量控制活门 进入空调系统后 ,经过压力调节和关断活门 、流量控 制活门和温度控制活门 ,通过制冷组件进行冷却 温度选择器控制温度控制器,调节空气的温度和湿 ,空调系统通过冷却系统对仪表板、电瓶和设备架 冷却 ,将调节好的空气分配到驾驶舱 、前客舱和后客 ,过程中空调系统通过排气活门控制对驾驶舱和客舱按飞行高度进行增压控制 10,000ft 座舱高度警告 、正释压活门 、负释压活门 的安全措施 PRSOV”)控制 ,当引气调节器收到引气电门发出 的信号时 PRSOV活门打开 气流经下游的风扇遇冷器冷却 ,供向下游用压系统 。

温度控制器接受预 定的温度和座舱反馈的实际温度 ,进行比较后输出 与温度偏差成正比的电流 ,控制温度控制活门 ,调节 冷路流量 ,进行温度控制 。空气分配系统的空气来 自冷热空气的混合总管 ,通过客舱空气分配管由供 气口入客舱内 。空气分配系统沿客舱长度方向均匀 地设置空气分配管a320飞机空调系统图,保证供入的空气均匀的分布于 客舱 。压力控制系统通过控制座舱的排气实现 压空气由座舱空气分配系统供入座舱,为座舱加温 、A320系列飞机空调系统故障统计 A320 飞机空调系统故障发生多且复杂 ,重复性 故障也时有发生 每个故障的发生都不是单一的部件或子系统的问题而引发的 单纯依靠空调系统工作原理来分析故障的排除方法 ,效果不大 ,因此 2005年的故障 所示,依据故障现 ,维修或更换的部件名称和次数,获得空调系统频 此航空公司的A320 系列飞机在 2002 、2004 2005年运营期间 空调系统发生故障较多 ,对飞机的营运有重大影响 。基于飞机维修工 ,维修工程人员把一个部/附件在一年内维修或 者更换 次及以上,看作这个部/ 附件是否是需要维 47 基于故障分析的A320 系列飞机空调系统故障研究 修人员重点关注的标准 ,因此 中有17 个重要 年内更换次数超过10 ,并且每年都有一定的更换记录 。

因此 ,每年由于这些部/ 附件导致 空调系统引发大量的故障 ,影响飞机空调系统工作性 附件,及时查看它们的参数信息 ,是否出现异常 否影响飞机工作系统的正常工作,如表 依据A320 系列飞机空调系统的故障事例统计 A320系列飞机的 年飞行期间,空调系统的故障 处理主要是维修或更换了这 17 个部件 ,今后依此可 以使得飞机空调系统的故障得以快速解决 ,保证飞 机在空中和地面对空气的温度和湿度的要求 2002、2004 、2005 年某航空公司 A320 系列飞机空调系统发 生较多故障更换部件统计 过热管路已漏气或过热传感器已打开通气 ,此时出 气量虽然非常小 ,但还是足以放掉流量活门打开腔 的气压 ,从而导致活门打不开 流量传感器:故障现象是发现 PACK1 流量指示不正常或检查发现PACK1 电子舱通风板滤、通风筒滤 :这个部件在 年里出现的故障非常多 ,它的故障现象是出现堵塞导致 流量减少 ,必须及时 、经常清洗或者更换 PACK指令控制器 前舱温度控制传感器、中客舱和后客舱区域温 度控制器 :故障现象是空调各舱位的温度不能自动 调节 ;各舱温度指示不稳定 ,最低至 散热器:故障现象 PACK2 进口温度大 95度出现咨询 ,最高温度 100 ,打开PACK 重置 正常 PACK散热器爆裂 ECAM警告左大 翼渗漏 客舱、驾驶舱温度配平活门 温度逐渐减小至150 故障现象是客舱和驾驶舱温度不能自动调节 ,只能人工调节 空气循环机ACM 气循环机不工作;航后检查 PACK2 出口温度高 使得流经再加热器的空气压力衰减较快,造成 ACM 的涡轮进口压力偏低 ,影响了 ACM 的正常工作 检查发现前放气活门关不严 REG2故障 ;航后发现前放气活门故障 电子舱通风除雾器:故障现象是依据手册规定 电子舱抽风机低流量传感器 :在航后检查中 故障现象是航后检查发现驾驶舱配平活门故障 ;驾驶温度不能自动调节 ,飞机在 下降时 ,温度无法调节 ,最高时温度达到 45 ;飞机起飞爬升过程中 ,温度逐渐减小至150 流量活门PACK1 流量传感器电子舱 通风板滤 、通风筒滤 APU PACK指令控制器及各舱控制器 前舱温度控制传感器 、中客舱和后客舱 区域温度控制器 PACK1 散热器客舱 气供给活门PACK1 空气循环机前放气活门 电子舱通风除雾器 电子舱抽风机低流量传感器 驾驶舱配平活门 PACK1 温度控制器流量控制活门 AEVC 客舱空气循 环风扇 12 12 105 11 1620 2230 140 23 21 1011 12 13 14 15 16 17 31 1111 14 31 1017 36 2416 1311 5354 21 19 25 24 20 46 47 13 26 19 、A320系列飞机空调系统故障分析 针对 A320 飞机空调系统出现的故障 依据,对频繁更换的部/ 附件所引起的飞机空调系统 故障进行统计 ,使飞机维修工程人员在工作中更加 关注此部件 ,提高飞机维修人员识别故障部件的能 000M以上高度巡航时 ,PACK2 流量指示由低至高不 停摆动 ;航后报告有 P1 、P2 过热警告信息 ;航后发现 PACK2 流量活门在关闭时指示“开”等 。

对此故障 现象分析可知 ,导致活门关闭的可能有 :活门按钮电 建议将整个传感器拆下。如果在检查中发现压气机 48 基于故障分析的A320 系列飞机空调系统故障研究 、结论空调系统的分系统 难较多,在进行 A320 飞机空调系统的维护工作中 。因此,通过对 A320 飞机空调系统 年的故障统计和分析 ,得出空调系统频繁发生故障的部/ 附件 并且总结出需要更换此部件空调系统所发生的常见故障表象 ,利于飞机监控人员和维修人员面对故障 现象时 ,快速找出必须更换的部/ 附件 ,减少飞机因 为空调系统频发的故障而引起的延误和停飞 ,保证 飞机的正常运行 科技信息,2009 南京航空航天大学学报,2009 某航空公司A320 系列飞机 2002 、2004 2005维修 故障报表 国民航学院学报,2004 A320飞机空调系统故障的分析与处理 空维修与工程,2004 . 空客 320 系列飞机维修手册 故障现象是PACK1 温度 调节 ,AUTO 位故障 ;空调各舱位的温度不能自动调 ;航后检查发现前客舱温度自动调节困难;中客舱 温度指示不稳定 ,最低至 ;检查发现后客舱区域温度控制器故障 、中客舱及驾驶舱温度选择旋钮故障 流量控制活门:故障现象是组件流量控制活门 失去对组件流量的控制,无论流量选择开关放于何 位置 ) ,LO NORM H1 ,两个组件流量都 ;检查发现PACK2 流量控制活门关不住 AEVC:作为 TYPE 系统,只能记录上一航段故 ,因此在电源启动或测试AEVC 时都可能将上一 航段故障信息抹除 ,导致测试 AEVC 不能发现故障 更换飞机上的相应部/附件 ,必须及时进行 AEVC 航后检查客舱空气循环风扇不能正常工作 ,或者空气流量减少等 综合分析,上述部/ 附件为飞机空调系统在 ,在维修工作中特别关注这些部附件,并且按照手 册规定及时进行维护和更新 (上接第45 的科学素养上负有重大的责任,起着举足轻重的作 ,而实验教学在其中的作用是不可替代的。

通过 实验教学a320飞机空调系统图,不仅要使学生掌握知识 、技能和方法 、结束语根据实验的目的和作用 ,教学实验可以分为三 个层次 :基础性实验 、应用性实验和研究开发性实 。在不同层次的实验中,教学的侧重点应当有所 不同 实验能力:懂得实验原理 、学会实验方法 、掌握仪器 设备 、学习处理实验数据等 。为了增强教学效果 了要求学生完成实验内容以外,可以增加一些实验 要求 。例如在验证性实验中 ,不仅要求完成验证 应用性实验是在学生已经具备一定的理论知识和实验能力的基础上 ,锻炼他们分析和解决实际问 题的能力 ,提高他们的工程素质 。面向中高年级学 生的实验应当主要是这种类型 研究开发性实验的目的是解决科学与工程上的前沿问题 ,同时也是为了培养学生探索创新的精神 和能力 ,可以说这是实验教学追求的最高境界 当前我国经济发展模式转型的历史时期,更加迫切 地需要培养创新型的人才 ,从事教学实验工作的老 北京:高等教育出版社 ,1979. 科学出版社 ,1981. 辽宁大学出版社 ,1998.