手上这台118i两厢刚满5年，行驶里程6万出头，平时工作忙其实是比较懒惰，一般一年打一次蜡，换一次空调滤芯。火花塞至今未更换过，近期开起来发动机噪音变大，加速时传来哗啦啦的异响，是时候更换了，老规矩能自己动手的就不求人，顺便把过程发上来，有兴趣的可以尝试，主要目的不为省钱，主要在于乐趣，其实很省钱，这些项目去4S，买材料、工具还有找的多，去修理厂真的比自己靠谱？好了闲言少絮，开整。 打蜡的过程就不发了，只发几张打蜡后的效果，这台车全部原厂漆，而且还是非金属漆的雪山白。

五年的老伙计，勤勤恳恳，除了轮速传感器换过几次，没有其其它毛病，轮速传感器更换教程可以看看我之前的作业。白色漆面强迫症慎买，平时洗干净不细看没问题，常跑高速的细看数不尽的沥青黑点。

五年的老伙计，勤勤恳恳，除了轮速传感器换过几次，没有其其它毛病，轮速传感器更换教程可以看看我之前的作业。白色漆面强迫症慎买，平时洗干净不细看没问题，常跑高速的细看数不尽的沥青黑点。

非金属漆，没打蜡之前摸起来有些地方跟砂纸感觉很像。打蜡后效果不错，至少没有明显的泛黄。

非金属漆，没打蜡之前摸起来有些地方跟砂纸感觉很像。打蜡后效果不错，至少没有明显的泛黄。

车顶也不能忽视。

车顶也不能忽视。

车身难免有一些细小的划痕，用划痕去除剂搞定，推荐化学小子的划痕去除套装。

车身难免有一些细小的划痕，用划痕去除剂搞定，推荐化学小子的划痕去除套装。

大灯也没有起雾、泛黄的迹象，很好。

大灯也没有起雾、泛黄的迹象，很好。

我个人只相信打蜡，什么镀晶、封釉我只能呵呵。

我个人只相信打蜡，什么镀晶、封釉我只能呵呵。

简单说一下打蜡的步骤，1.首先当然是彻底清洗车辆，擦干水分，注意不能在阳光下操作。2.用柏油去除剂将车身上黑色的沥青点或顽固的虫尸体，树胶等残留物去除干净。3.全车走泥，可以将渗入漆面的顽固污渍去除，非常轻微的划痕也可以消除，这个活很累，但是必须。4.开始打蜡，我选择的是硬壳水晶蜡，有效持续时间一般下雨少三个月，下雨多一个来月。技巧是用打蜡海绵绕圈涂抹，注意避开黑色塑料、橡胶部位，否则难以清理。整车涂抹水晶蜡稍等几分钟，用超纤毛巾将蜡擦除。之后你就摸吧，滑溜溜的感觉太好了。 以上就是小美容部分，接下来更换空调滤芯，这个很多人问多久换一次，还是要看你的用车环境，当地的粉尘污染情况，以我所在的南方城市，空气质量相对OK，也不跑工地，我一般一年换一次。

前面说过，今天还要做个火花塞大保健（更换），这是所需的全部工具和配件，是不是很简单？空调滤芯我选择曼牌带活性炭的，其实包装里有份说明书，很详细的图文并茂说明了更换方法。

前面说过，今天还要做个火花塞大保健（更换），这是所需的全部工具和配件，是不是很简单？空调滤芯我选择曼牌带活性炭的，其实包装里有份说明书，很详细的图文并茂说明了更换方法。

副驾驶手套箱下方有两颗螺母，非常好拆。

副驾驶手套箱下方有两颗螺母，非常好拆。

规格10mm套筒

规格10mm套筒

拆掉两颗螺母后，从前部稍微用力往下，就可以取下盖板，注意不要过于用力，脚窝灯的电源线还连接着。

拆掉两颗螺母后，从前部稍微用力往下，就可以取下盖板，注意不要过于用力，脚窝灯的电源线还连接着。

拔掉脚窝灯，将盖板放置一边。

拔掉脚窝灯，将盖板放置一边。

往里左侧位置，半圆形的这一块盖板里面就是空调滤芯。可以看到有两颗螺丝固定，需要拆除。

往里左侧位置，半圆形的这一块盖板里面就是空调滤芯。可以看到有两颗螺丝固定，需要拆除。

T20的梅花即可拆卸。

T20的梅花即可拆卸。

拆掉螺丝打开盖板，抽出旧滤芯。

拆掉螺丝打开盖板，抽出旧滤芯。

这是拿出来的旧滤芯，看起来其实也没那么脏。

这是拿出来的旧滤芯，看起来其实也没那么脏。

近看还是挺黑的，尘土不多，都是PM2.5和PM10颗粒物。

近看还是挺黑的，尘土不多，都是PM2.5和PM10颗粒物。

这是全新的滤芯，可以看到是白色的，很干净。

这是全新的滤芯，可以看到是白色的，很干净。

近看，比用过的确实干净很多。

近看，比用过的确实干净很多。

把新的滤芯装进去，注意方向，箭头朝车头方向。

把新的滤芯装进去，注意方向，箭头朝车头方向。

合上盖板，上回螺丝，把手套箱下部饰板装回去，空调滤芯就换好了，这个滤芯自己买，百来块，更换时间十分钟，4S多少钱我没问，应该不低于500，有人说了，你这不是原厂，好吧，不抬杠。

合上盖板，上回螺丝，把手套箱下部饰板装回去，空调滤芯就换好了，这个滤芯自己买，百来块，更换时间十分钟，4S多少钱我没问，应该不低于500，有人说了，你这不是原厂，好吧，不抬杠。

接下来就是火花塞的更换，原车用的是布鲁，这个法国品牌好像不太重视后装市场，我找了找没找到，就用了冠军，参数都一样长安cx30空调滤芯怎么拆装，尺寸和热值、电极间隙是关键。

首先当然是打开发动机舱，建议等冷却后再操作，一不小心烫伤就得不偿失了。

首先当然是打开发动机舱，建议等冷却后再操作，一不小心烫伤就得不偿失了。

掰开发动机饰板，没有螺丝但是有管道和线路，直接掰开即可。

掰开发动机饰板，没有螺丝但是有管道和线路，直接掰开即可。

可以看到三个卡扣用来固定饰板。

可以看到三个卡扣用来固定饰板。

上方有一根管道和一条线路，所以不必移除饰板，放置一边即可。

上方有一根管道和一条线路，所以不必移除饰板，放置一边即可。

火花塞电极插头，只需要搬起，插头会退出。

火花塞电极插头，只需要搬起，插头会退出。

拿掉四个火花塞电极插头，开始拆火花塞，需要中飞扳手以及延长杆、14mm 12花火花塞套筒，当然专用的T型套筒也可以，有些店家买花活塞送，我个人强迫症所以用延长杆加中飞扳手的方式，原因后面讲。

拿掉四个火花塞电极插头，开始拆火花塞，需要中飞扳手以及延长杆、14mm 12花火花塞套筒，当然专用的T型套筒也可以，有些店家买花活塞送长安cx30空调滤芯怎么拆装，我个人强迫症所以用延长杆加中飞扳手的方式，原因后面讲。

特别介绍，14mm 12花火花塞套筒，可以用在6花火花塞上，反之则不行，很常见的规格，买一个有备无患。

特别介绍，14mm 12花火花塞套筒，可以用在6花火花塞上，反之则不行，很常见的规格，买一个有备无患。

开拆，很顺手的工具啊！

开拆，很顺手的工具啊！

拆出来的火花塞，烧结积炭很严重啊，难怪车辆提速无力，发动机噪音、抖动变大。

拆出来的火花塞，烧结积炭很严重啊，难怪车辆提速无力，发动机噪音、抖动变大。

换上新的冠军火花塞，看着就舒服。

换上新的冠军火花塞，看着就舒服。

为啥我不用T型火花塞套筒扳手，因为我要用扭力扳手严格按照手册火花塞拧紧20N/m，老师傅凭手感，我还是靠工具吧。

为啥我不用T型火花塞套筒扳手，因为我要用扭力扳手严格按照手册火花塞拧紧20N/m，老师傅凭手感，我还是靠工具吧。

最后看看换下来的火花塞，没眼看了。个人建议N13机头的1系最好三万公里更换火花塞。

最后看看换下来的火花塞，没眼看了。个人建议N13机头的1系最好三万公里更换火花塞。

以上就是今次的作业，生活在继续，爱车，折腾不止，乐趣不断。谢谢观看！