导读：我肯定不推荐涡轮增压发动机。前几年的涡轮增压器寿命真的很短，也很少听到涡轮增压器损坏的例子，因为涡轮增压发动机技术已经非常成熟了！2.至少现在买自吸发动机还是涡轮增压发动机已经无需考虑发动机寿命问题。... ...在网上有很多关于买车带t的好还是不带t的好的知识，也有很多关于自驾西藏318轿车可以吗的文章。今天小编整理的，关于买车带t的好还是不带t的好的文章,希望能够帮助到大家，我们一起来看下吧~

买车带t的好还是不带t的好

1.放在几年前，我肯定不推荐涡轮增压发动机。前几年的涡轮增压器寿命真的很短，修配厂每个月要换掉五六个增压器。现在呢？修配厂一年也换不上五六个增压器，也很少听到涡轮增压器损坏的例子，因为涡轮增压发动机技术已经非常成熟了！

2.至少现在买自吸发动机还是涡轮增压发动机已经无需考虑发动机寿命问题。涡轮增压发动机理论寿命要比自吸发动机短一些，但是现在的汽车更换的频率很快，很少有人能开十几年不换车。因此涡轮增压发动机的寿命可以认为与车同寿，很多家庭年行驶里程只有一万公里左右、报废时也跑不到二十万公里，因此无需考虑增压发动机寿命问题。

3.因此开过涡轮增压汽车的人再开自吸车型时，会觉得很肉很肉。这种肉主要体现在急加速上，涡轮机一脚油门踩下去车子也会直接窜出去 ，动力随叫随到！加速时就像被人一脚踹出去一样，动力可以瞬间爆发！而自吸发动机一脚油门踩下去，发动机转速飙升而提速则是慢慢悠悠的，一点也不着急。这就是因为自吸发动机扭矩来的相对晚一些导致的，也是自吸车型百公里加速成绩差的原因。为什么两个发动机有这么大的去别呢？我们看一下涡轮增压发动机原理:

4.对比自吸发动机，涡轮增压发动机多了一个增压器，以及一些附属设备。增压器可以理解为一个鼓风机、压气机，只要增压器工作那么外界空气会被叶轮源源不断的“压”到气缸内，空气被压缩后密度会增加，体积也会增加，因此单位时间内气缸内可以充入更多的空气。空气体积增加后，喷嘴就可以向气缸内喷入更多的燃油，混合气浓度保持不变的情况下燃烧更多的燃油就可以释放更多的热能。

自驾西藏318轿车可以吗

1.车子动力在高原地区会有下降是不争的事实，海拔越高下降越明显。我的车子是一台12年款的名爵MG6手动自吸8，几乎每年都会跑川西高原去摄影，海拔3000米以下动力下降不明显，比如翻折多山，在康定没什么问题，出了康定城开始爬山到半山腰就开始感觉动力下降了，本来三挡可以爬上去的坡必须降到二挡才可以，特别是要到垭口稍微陡点的坡还要一档才能爬上去。另外油门响应也会变得迟缓。身边的朋友也有开5T跑川西高原的，比如标致3008，长城H6，海拔3000米以上比较吃力，特别是爬坡，还有开着开着突然熄火的状况(H6)。所以说个人经验跑高原地区自吸最好0以上，带增压的最好8以上才不会感觉吃力，动力才不会下降太明显。

2.2017年俺的十二年老车，6排量，自然吸气，4缸，每缸4气门，双顶置凸轮轴，由俺一个人驾驶，就是你们说的什么“单人独驾”。俺从美丽的扬子江畔，行驶1760公里到成都，玩了几天后去雅安，再从雅安进入318国道正式开始川藏、青藏之行，一路上战胜难以忍受的孤独、战胜路途艰难、战胜高反险阻，最终开进了拉萨、参观了世界闻名的布达拉宫内部宫殿，当时心里的激动是很难表达的。

3.出香格里拉快到白马雪山大坡，遇到堵车加下雪，3台车用的都是at胎，没加装防滑链，准备工作没做好，本来计划到芒康装的，结果2700打滑差点掉下去，感谢当时大家的救援，现在想想都心有余悸。

4.一路上，2700不挑油，另两台车95某些油站没有，全程加燃油宝，到达林芝，q7x6先后发动机故障灯亮，清洗油路故障灯消失，快进拉萨时，x6发动机彻底报废，叫的救援拖车到拉萨，最后x6板车回的昆明，更换发动机拆车件8万，做大保先后差不多5万，代价大。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。