导读：空客和波音哪个好点1.先来看飞机的安全性，我们平时坐得最多的飞机当然是当今世界最主流的两款单通道客机波音737和空客A320，而空客A320系列总共在事故中损毁25架。空客A320比波音737损毁架数... ...在网上有很多关于坐飞机的时候,空客和波音哪个好点的知识，也有很多关于空客350和波音787哪个更先进的文章。今天小编整理的，关于坐飞机的时候,空客和波音哪个好点的文章,希望能够帮助到大家，我们一起来看下吧~

坐飞机的时候,空客和波音哪个好点

1.先来看飞机的安全性，我们平时坐得最多的飞机当然是当今世界最主流的两款单通道客机波音737和空客A320，我们先拿这两款机型来作个对比。从统计数据上来看，波音737系列总共在事故中损毁了167架，而空客A320系列总共在事故中损毁25架。光从数据上来看，空客A320比波音737损毁架数要少了很多，那是否意味着空客就比波音安全呢？

2.事实上光从这个数据来看对波音737是不公平的，因为波音737系列包含了最早的737-100、200、300型一直到最新的737-800和737MAX，并且波音737-100从1967年就开始运营了，而空客A320知道1988年才投入市场运营，要知道飞机是科技含量极高的产品，越晚开发的飞机当然技术越先进，自然安全性能越好，所以拿波音737-100、200等早期的型号来和空客A320作比较是不合理的。我们剔除掉737-100一直到600型的数据，也就是直接取波音737-700、800和900型的数据，事故损失15架，事故损毁率为八万分之0.19，而空客A320的事故损毁率为百万分之0.23，两者相差无几，甚至波音737系列的要更安全些，当然737-700和800投入运营比空客A320又晚了九年的，所以事故率自然也会更低一些。不过，总的来说百万分之0.2的事故损毁率比汽车要安全得多的多的多了。

3.再来看舒适性，飞机的舒适性与座椅前后间距、宽度以及客舱噪音有关，廉价航空座椅的前后间距比传统航空要小，自然舒适性不如传统航空。然后是客舱宽度，波音737的客舱宽度54米，空客A320的客舱宽度70米，A320的客舱略宽一些，平均分摊到每个座椅可以宽2~3厘米左右。至于噪音，论坛上认为A320客舱更安静的人似乎要多一些。所以我认为，在舒适性上空客A320略胜一筹。

4.至于波音和空客的宽体客机，波音787 VS 空客A330，波音777 VS 空客A350，这个就仁者见仁智者见智了，说波音飞机好有他们的理由，喜欢空客的也能讲出一大堆空客飞机的优势，总之我认为民航客机发展到第四代，无论安全性、舒适度、经济性比起以前的客机都有十分大的提升，没有哪一款客机是绝对的好或者不好，硬是要拿来作比较的话可能会争个没玩没了，正所谓青菜萝卜各有所爱。

空客350和波音787哪个更先进

1.最新动态：近日，欧洲飞机制造商空中客车公司在法国图卢兹向中国国际航空、四川航空分别交付了一架A350-900飞机。国航新飞机从8月14日起执飞北京-上海、北京-成都航线。川航A350飞机身披熊猫彩绘新装于8月16日起正式启航，率先执飞成都至北京的航线。

2.黑科技元素：“墨镜侠”“圆月弯刀”为飞友津津乐道。“墨镜”指其驾驶舱舷窗外的一圈黑色边框，仿似电影里超级英雄所戴的黑眼罩。翼尖上酷似“圆月弯刀”的翼梢小翼则是仿造猎鹰翅膀的造型开发而来。这样的设计不仅是为了好看，还藏着“黑科技”，翼梢小翼的存在就是为了优化机翼末梢的气流走向，从而增加升力、减小阻力，进而降低油耗，达到增加航程的目的。

3.作为2013年首飞成功、2014年交付用户的新一代中型宽体飞机，A350XWB系列机型是空客未来20年参与远程洲际航线竞争的关键产品，此次交付给国航和川航的A350-900是该系列中最畅销的型号，标准航程可达15000公里，可以同时适应地区性航线和超远距离航线，具有很高的运行灵活性。

4.作为一款碳纤维复合材料使用占比达53%，并大量使用钛合金和新一代铝合金等先进材料的机型，A350XWB系列减轻了机身重量，采用罗尔斯·罗伊斯专门研发的遄达XWB高涵道比发动机，全新的气动外形。按空客发布的数据，A350能够降低25%的运行成本，并显著减少燃油消耗和二氧化碳排放，更加环保，节省成本，提升运营效率。

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