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手动挡和手自一体哪个比较好

1.实际上只有手动挡、自动挡之分，手自一体实际上就是在自动挡的基础上、增加了一套手动干预机制，它的本质其实还是自动挡；不存在没有手动干预机制的自动变速箱，所以现如今但凡是自动挡，都属于手自一体范围，包括CVT、At、DCT变速箱；自动变速箱就是系统判断换挡的时机来进行升、降挡；而手动挡则完全依赖手与脚的配合，来实现换挡！从操作难度上看，手动挡要更复杂，但也别把手动挡技术当成什么高深莫测的玩意，只要肯练、任何正常人都能学会，所以手动技术高的朋友不要沾沾自喜，很多开自动挡车的朋友同样玩手动挡很溜，只不过他们的车子级别太高了（B、C、D级）不配备手动挡而已，总不能为了玩手动去买A、A0级车吧？所以开自动挡车的朋友会开手动的太多了，只不过因为车级别高、不配手动挡而已；不过手动挡操作难度大是事实，但不存在练不会的说法，开车就是熟练工种，就喜欢手动挡的朋友，练习开几个月就熟练了！不过手动挡对个别新手、女孩子并不友善。。。

2.自动挡如今已经普及，早期的自动挡（上世纪八十年代）没有手动干预机制，实际上只有一个前进挡，具体的换挡策略由系统来进行决定；但由于那个时代换挡逻辑不成熟，所以有的时候驾驶感觉很差，比如在爬坡的时候需要低挡位，但却自动升挡，导致爬坡时的扭矩不够、要么就是该降挡的时候降不下来，后期工程师就想办法引入了一套人工干预机制，也就是早期的D、L、2，L代表一挡，这样就可以手动干预各个挡位了，那个时期主流的自动变速箱是四速（如上图所示）。。。后来随着自动变速箱的发展，挡位变得越来越多时，早期那种方式就不够用了，L、2可以代表三挡，但这对于四速可以，可当发展的六速、八速时，这种方式就已经不可取了，箱子上也没办法设计那么多位置；所以此时引入了手动模式，也就是m挡，与l、2相比较，M模式可以将多个手动模式集成到一体，所以更简单、整洁；所以手自一体变速箱的范围就大了，没有m、则有l，这两类必然存在一个；但只要存在一个，那么就可以说这种自动变速箱是手自一体！即便挡位上只存在一个L，也是可以人工干预的手段，所以这也是手自一体，只不过简单点！l的效果，与m模式卡一挡是一样的！

3.我的第一辆车就是手动挡，刚开始用的时候，真没觉得手动挡好，熄火、溜车也搞过几次，手忙脚乱，心里也慌乱过，我想这应该是所有新手开手动挡都曾有过得经历。说实在话，如果图简单方便，不建议买手动挡。

4.近年来，双离合变速器很火，因为成本相对较低，在激烈的市场竞争下，价格战愈演愈烈，汽车本身已经带不来利润了，而降低成本就必须提上日程，作为核心部件的变速箱，国产品牌和合资品牌都在自主研发，以此作为突破口。

手动挡自动挡哪个好点

1.十年前，买车人大都选择手动挡，当时认为手动挡省油，离合器很精贵，修一次要万元。如今正相反，人们现在主要考虑的是安全，自动档操作简单，省去倒遛麻烦，也很少听说离合器有故障。很显然，以前买手动挡车，买车人对车了解不多，喜欢道听途说，人家怎么说就怎么听。玩车人喜欢手动档，他们喜欢那种操控汽车的感觉，一套动作，行云流水，洒脱干练，有成就感。自动档，被人笑称为呆子车，操控简单，省事。现在，经济条件稍好的都买了车，生活在改善，有车自然方便多了，至于手动、自动，随各人的喜欢，别人也不用多讲。

2.不像手动挡一样踩踏并悬挂一个档子，然后再挂2345档子，每次都必须踩一次离合器非常麻烦，并且每当您关闭时都会踩油门到最后，不仅要付发动机还费离开，而且如果疲劳较低，有时很容易熄火，尤其是红灯时，手动板是最令人头疼的事情。

3.车辆走走停停的，手动挡停车等候车辆的时候要踩刹车把车速减低后再慢慢踩离合挂到空挡停车等待，再次起步的时候要挂一档慢松离合加油前进，新手的同学们有时候还会松离合太快导致车辆熄火。

4.因为一般斜坡的斜度比较高，前面有车堵住上不了斜坡你正在中途的时候需要驻车，在这个过程中首先你要踩死刹车以防向后溜，再踩离合，空挡然后拉手刹。这过程一定要小心谨慎不得着急因为技术不过关导致车辆熄火后必须把刹车踩死。

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