刚过去的7月份，新能源汽车扎堆发布，不少大家期待已久的新车正式上市。

所谓“期待”，是基于产品设计、配置亮点、营销宣传以及价格未定时的心理预期产生的，现在所有信息已经曝光，这些车该不该入手？哪款车型更值得一看？今天我们结合几款热门的新能源车，为大家分析一下。

价格：16.89-69.99万

推荐指数：★★★★☆

先别被69.99万吓到了，这个价位的版本是氢电版，个人觉得它是长安深蓝技术亮剑的作品，并不承担走量角色，真正走量的价位区间是16.89-21.59万。

从这个价位再来看深蓝SL03，就非常香了。16.89万的增程版，综合续航里程有1200公里，且纯电续航达到了200公里，就算是亏电油耗，也仅为4.5L/100km，你就算是把它当成燃油车看待，燃油经济性也比绝大多数油车强吧？纯电版有515公里、705公里两种选择，价格差了3万元左右，它们之间除了续航以外，配置上几乎没什么差别。

空间方面，虽然深蓝SL03定位为中型车，但是轴距长达2900mm，其实已经达到了中大型车的标准。

如果看配置的话，深蓝SL03起步就是高配，入门版就配备了L2级智能驾驶辅助系统、360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、全液晶仪表、无线充电、语音操控等等，你再去对比一下雅阁、凯美瑞等畅销的合资中型车，就会觉得深蓝SL03的性价比会有多高了。

设计方面，深蓝SL03明显不想和雅阁、凯美瑞等玩在一起，它更个性，掀背造型、无框车门、电动掀背门、1.9平方米全景天窗等设计，迎合的是年轻人的审美需求，这也符合消费市场年轻化的趋势。

因此我认为，深蓝SL03将会对目前的中型车市场格局产生较大的影响，尤其是针对雅阁、凯美瑞等畅销合资车来说，打击巨大，一是因为它的油耗更低，消解了雅阁等的优势，二是它的产品力更强，与其相比，雅阁和凯美瑞就算是顶配，也有些“丐版”了。

同时，深蓝SL03也降低了纯电中型车的门槛，此前这个市场较为空白，最畅销的是特斯拉Model 3和小鹏P7，但它们的主销车型价格都在25万以上，而深蓝SL03将整个价位拉到了20万以下，几乎与燃油中型车同步，如果品质靠谱，宣传与实际偏差不大的话，这款车成为爆款的可能性相当大。

价格：20.98-28.68万

推荐指数：★★★★

相较于比亚迪汉，海豹无论是设计理念还是技术含量都更突破一些，论声量与热度，也超过了深蓝SL03，被很多人认为是特斯拉Model 3真正的劲敌。

关于它的设计语言我们就不多赘述了，也是属于年轻人喜欢的那一挂。虽然长宽高不如深蓝SL03，但其在轴距上赢了，长达2920mm，比Model 3还多出45mm，就问雅阁、凯美瑞等紧不紧张。

配置上，比亚迪海豹同样是入门即高配，全系标配11个安全气囊、L2级智能驾驶辅助系统、540度影像、全速自适应巡航、遥控泊车等等，和深蓝SL03各有千秋吧。

但是为何海豹的售价，整体会比深蓝SL03高一档呢？个人觉得里面不存在什么品牌溢价的事，虽然比亚迪如今势头猛烈，但它不至于会自视高其他自主品牌一等，说到底还是价值差。

相较深蓝SL03，海豹至少有3个优势。一是悬架，深蓝SL03用的还是比较常规、偏家用的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，对应它这个价格，倒也说得过去，而海豹搭载的是前双叉臂式、后五连杆独立悬架，如果对底盘有研究的朋友应该都知道，这套悬架组合的含金量有多高了，一般只有正宗豪华品牌旗下的高级车型才会运用，相较麦弗逊，双叉臂的性能基础更强，相较多连杆，五连杆更适应后轮电机的瞬时大扭矩输出，总体来说，这套悬架组合是目前电驱系统的高配搭档。

既然谈到了性能，我们就顺势讲第二点，比亚迪的运动色彩会比深蓝SL03强烈得多，它有双电机四驱版本，百公里加速仅3.8秒，还配了一套iTAC智能扭矩控制技术，能在前后电机之间精准分配扭矩，如果选装运动套件，还可以体验比赛模式、漂移模式等玩法，就是这个版本将海豹的售价拉升至近30万，但相较同为主打性能的Model 3Performance高性能全轮驱动版（36.79万），28.69万的海豹四驱性能版性价比高多了。

第三个优势与电池相关，海豹搭载的是广受好评的刀片电池，安全性高，续航不赖，其长续航版也能达到700公里。此外，海豹还搭载了业内首个量产上市的电池-车身集成技术——CTB，其减轻了车身重量，并强化车身结构，在安全、舒适、操控等方面均有出色的输出表现。

这三个优势，足以解释为何海豹的售价，整体会比深蓝SL03高一档。至于为何我对海豹的推荐指数会比深蓝SL03低半颗星，其实也是因为价格，如果你出于刚需，偏向家用，那么深蓝SL03就够了，不必多花钱买海豹，但如果你对驾驶乐趣、用车场景范围有更高的要求，那么可以无视我这半颗星，海豹应该是目前市面上综合性最强、性价比最高的运动纯电中型车。

价格：19.98-33.88万元

推荐指数：★★★

哪吒已经不是那个只会造便宜纯电车的哪吒了，你看看最新上市的哪吒S，都敢飚到30万以上了，比比亚迪还够胆。

那这款车到底怎么样呢？首先它的定位是中大型车，比海豹、深蓝SL03高一级，车长达到了4980mm，轴距达到了2980mm，整体设计在气场上也比较能唬人。硬实力方面，它搭载的也是前双叉臂式、后五连杆独立悬架，起步即高配，智能科技也做得很到位，看似好像还不错。

但是当哪吒S的定价，完全将自己置于深蓝SL03、海豹、小鹏P7、Model 3的对立面，其增程版，在性价比上不如深蓝SL03，纯电版起步就24.58万，对比海豹、小鹏P7也没有很明显的优势，30万的版本，在品牌吸引力上又杠不过特斯拉。

在品牌根基不如长安、比亚迪、小鹏、特斯拉的基础上，哪吒S走高价高配这条路，其实是很冒险的，尤其是品牌刚起步，在售后保障、品牌延续性都还要打个问号。个人认为买这款车的人，尝鲜大于刚需，并不是那么推荐。