三缸不是问题，国人对三缸，排量其实就是叶公好龙。对于大部分人来说一年踩不了几次地板油，分不清发动震动还是胎噪什么的。大家最关心的还是和竞品比夏利三缸加不起油是什么原因，你值不值？重要的是对比。

如果两田大众，通用别克福特都是三缸，那么日产出三缸有什么问题嘛？

这个级别（紧凑型）的suv是普通品牌的兵家必争之地，是刺刀见红的厮杀场。本田crv 1.5t出来，已经被黑了一遍，本田1.5T还是四缸。但是呢，CRV还有2.0的 immd混动。丰田荣放也是2.0自吸和2.5混动搭配。大众套娃家族从1.4t到2.0t高功380，不知道比你1.5t三缸高到哪去。至于美系昂科威，探界者都是1.5和2.0t双配置。所有竞品都是四缸而且有至少两款动力供你选择。这么一对比，奇骏在发动机上是存在明显短板的。你别吹这么三缸机的动力多强，你打开日产的官网，看看日产都不敢把三缸以及排量写在官网参数表上！ @月鸣 吹的飞起的玩意夏利三缸加不起油是什么原因，结果日产官网自己都不好意思写，这。。。。

再看看天籁的，排量正大光明的写上去。对比之下，奇骏这个超变擎300简直太艹了。

打开奇骏的参数表，缸数甚至直接都不敢写！

作为对比，看看天籁的参数表：清清楚楚写着直列四缸。

所以这个鬼发动机，厂家自己都不敢吹，都不敢写在首页写排量。甚至在官网的参数列表中都不敢写缸数。自己都心里发怵，恰饭的就别瞎吹了。

那么，奇骏想要活下来，短板又这么明显，只能在别的方面弥补。

总所周知，日产的变速箱也是拉胯的存在。在变速箱中，cvt和双离合本来就没人权。即使在日系CVT大军中，日产的加特可cvt也是被诟病最多的。这么一来，三大件中2件拖后腿，这。。。。底盘这玩意又没啥直观感受，无法键盘吹。

剩下的空间有优势，标不如两田大众，别克，领先雪佛兰。在硬指标方面劣势太大，只能在更硬的指标--价格，以及次次硬指标--配置上想办法。

要不降价到15万水平，低于竞品。要不其他的配置拉满，入门款配置等于竞品至少中配水平甚至高配。或者走不可能完成的任务-品牌高端化，奔驰宝马做18万三缸的suv是完全不愁卖的。

终上所述，日产能走的路只能降价或者堆配置。。。

其实我更好奇的是日产那款吹上天的可变压缩比2.0T发动机死哪里去了，目前只在和英菲上装备，2.0t的和英菲的销量那么少，这款发动机是存在什么问题嘛，还是就不愿意做这款发动机？

别家都是2个动力配置起步，奇骏就不能把自家的2.0T用上？