在小排量购置税政策的刺激下，中国汽车市场在2016年与2017年迎来了平稳增长，小排量汽车成为了汽车市场销量增长的主力，不管是自主品牌还是合资品牌，都纷纷把排量越做越小，推出了1.0T、1.2T、1.5T等等发动机。

要说哪个品牌在这方面做的不错，本田绝对是其中之一，前几年，本田在国内的车型都是以自然吸气发动机作为主打，虽然油耗和动力没什么槽点，但与同排量涡轮增压发动机相比，动力就差得比较明显了，帕萨特与迈腾如今风头正盛，与动力组合有一定的原因。

本田

今年，广汽本田和东风本田都有望分别突破70万辆，其实我们不难看出，广汽本田以冠道、缤智、雅阁、飞度、凌派作为销量担当，东风本田以XR-V、CR-V、思域为销售担当，而这些车除了雅阁、凌派之外，每一款都有可以享受小排量购置税优惠政策的车型。

我们举个简单的例子，在明年买一辆10万的汽车（1.6升以下）需要花费的购置税是这么计算：÷1.17×10%= 8547元，但如果在现在购买是这样计算：÷1.17×7.5%=6410元，也就是说明年买同样一款车，就要多花2000块钱左右，对于一个普通家庭来说，可能就是一个月的开销了。

不管是消费者还是经销商都会算这么一笔账，从调查来看，不少想选择明年买车的消费者都开始着急了，非常犹豫要不要赶在今年购买，加上销售顾问的一阵忽悠飞度能优惠多少钱，今年势必会透支一部分明年上半年的销量。

那么问题来了，本田作为小排量车型的大户，是否会受到明显的波及呢？

要回答这个问题，我们先来分析一下本田的表现，广汽本田一直是保持平稳增长，基本上没有短板，轿车、SUV、MPV全面开花，而东风本田则是通过十代思域、全新一代CR-V等换代车型迎来了爆发式增长，其速度堪比坐火箭。

十代思域自从2016年上市以来，一直都处于缺货的状态，前几天，我还咨询过认识的销售顾问，还是一分优惠都没有。

在同级别中，再也找不出一款车在售价方面能够这么坚挺。这只能说明一个事实，思域的产品竞争力远超同级，即便是明年享受不到小排量购置税优惠政策，依然不会给思域造成多大伤害，就算明年合资车大打价格战，厂家依然可以通过放出一定优惠保证销量。

在今年“金九银十”期间，东风本田还出现了“甜蜜的烦恼”，东风本田全系车首现0库存，在当前汽车行业微增长的态势下实属罕见，我们客观的来说，不管是SUV还是轿车，只要一条腿跛了，都不可能无车可卖。

而在经销商方面打出的标语都是“不要问我优惠多少，只需要问我有没有车”，这句话不仅显得霸气，也证明了车没有压在经销商自己手里。

而在广汽本田这边，就更不存在这样的问题，像雅阁、凌派不依靠小排量购置税优惠政策依然月销破万，所以明年与竞争对手相比，应该更占优势。况且第十代雅阁明年可能也会投入中国市场，从目前消费者的呼声来看，十代雅阁很可能像十代思域一样，上市即热销，重现当年的辉煌。

而像飞度这样的小型车，就更不用担心这样的问题，首先由于它的售价太便宜，购置税变化对它的影响很小，从动力、油耗、空间这三个最主要的参数来看飞度能优惠多少钱，飞度都太突出了，所以今年飞度能卖多少，明年也不会低的。

Honda中国本部长水野泰秀在前不久的Honda媒体大会上表示：“2018年Honda将为大家呈现更多的精彩，黑科技的不断升级，带来“产品创新”，实现更加便捷出行，向充满乐趣的世界迈进”。

其实我们可以解读出两点，一是继续推进“黑科技”普及，让旗下产品更具驾驶乐趣；第二，仍将坚持致力于技术研发，结合中国市场的特点，带来更多符合中国消费者的产品，所以麻辣车事认为明年本田在中国市场会依旧强势。

麻辣不够就再来点儿