这些英文后缀，到底有什么区别？

当我每天在打开各种汽车网站搜寻竞品信息的时候，一些汽车车型的英文后缀名词经常映入眼帘让我摸不着头脑，经常见到的比如Sedan, Coupe, , , Wagon, Break, , , 等等，这些词在翻译成中文的时候很多都可以翻译成轿车或者轿跑车，但是这些分类的标准和每个词之间的差异到底是什么样的呢？这就引出了阿兰说车的第一篇文章，为大家从装（光端大气上档次的文化层面）角度为各位科普一下各种汽车车型的分类，看完以后未来你也可以对着路边上停的的路上开的各种车型指点江山啦。

为什么说是从文化层面角度上呢，因为大家要知道，第一辆有汽油内燃机的三轮汽车，也就是现代意义上的汽车是1886年卡尔奔驰发明的，但是这个三轮汽车目前来看和现在路上跑的汽车还是有一些差距的。如果把前边的一个轱辘变成两个再加上一匹马，怎么看都更像是一辆马车。各位看看，是不是确实挺像的？

卡尔奔驰-汽车发明者：三轮内燃机汽车

敞篷马车

没错，因为19世纪到20世纪初不论欧洲还是美国都是马车最辉煌的年代，当年的爆发户可不是买大奔，而是要买几辆“豪马”出去拉风。马车和马车租赁，私人马车服务和现在的汽车生产厂和滴滴一样，可谓是为一个城市人口贡献了众多就业。不同于中国古代的两轮马车和轿子，欧洲由于机械生产工艺的优势和城市化的发展，主要是以生产四轮马车为主。从马车生产商，马鞍管理员，马夫，马粪清理工形成了一个非常成熟的马车行业，相应地，对应各种不同需求的客户，各种马车的款式应有尽有。在现代汽车制造商批量生产汽车的初期，很多马车工厂都为这些汽车生产商提供车身及内饰的完善。因此我们可以讲，当今的汽车文化其实是当年马车文化的一种延续，您可知道大众汽车和保时捷的创始人当年都曾造过马车？

有了这种文化的传承，我们不难理解，我们现在看到大街上的各种汽车，其实都不同地借鉴了当年马车的各种造型和车厢类型，汽车工程师们玩儿了一把复古，把马车的款式名词安在了各种新研发出的汽车车型上，让这些马车的名词又重新焕发了生机。Sedan, Coupe等等这些名词之所以对于我们陌生，是因为他们全部都是外来词汽车车型查询基本信息，中国在当年是不存在所谓的马车文化的。所以阿兰会先带你看看当年的经典款马车到底都长什么样子，再来为你摆一辆对应的现代汽车，你就会秒懂了。

首先，先来带大家看看这款，之所以叫这个名字有个来源说是因为这种高级的双排座厢型马车最初的通勤路线是从柏林到巴黎，因此得名"贝尔利努"。这种马车的车厢里是可以面对面坐人的，车厢华丽，属于一种豪华级别的Sedan(后边马上讲)，司机位于乘客的车厢之外。对应的现代车如右图所示，可以翻译成"大四轮车"汽车车型查询基本信息，不过这种车型目前来讲已经不太常见了，因为大多数都在博物馆里，被我们成为“老爷车”。当然，有的汽车公司还是保留了这个的名字作为一种纪念，比如BMW 330i ，BMW进口5系等。

第二款马车车型，Sedan，中文翻译就是“轿子”,Sedan这个词正如轿子的意思，指的就是能够遮风挡雨的密闭式厢式马车，司机位于乘客的客厢之外，对应我们路面上最常见的三厢四门五座轿车（关于一厢两厢三厢车的区别，阿兰会在之后的文章中进行详细讲解。）或者我们也可以把Sedan翻译成普通轿车，或者私家代步车。注意一下就是欧洲有的国家喜欢把Sedan称为，拼写不同但是含义相同。路面上，70%以上的车可以说都是Sedan这种分类。

第三款马车车型，Coupe，读法为koo-pay和上边的Sedan和对比一下，你是否发现了他们之间的不同？Coupe把Sedan和的一排座椅给撤(“切”)掉了，司机位于乘客客厢之外，车里能坐下的基本只剩下两个人，面对面坐是不太可能了。但是车厢变的紧凑了，车厢的形状也变了，更有一种私人专享的专属感。可别以为砍掉了一排座椅，做得人少了一半价格也会降低一半，这种马车由于需求低，产量少，买起来可能比Sedan价格更高，充分满足了土豪的奢侈品消费心理。对应到现代的车型上，我们通常将Coupe叫作“双门(四门)硬顶轿跑车”，或者“紧凑型（运动型）轿/跑车”。最初，区分Coupe的最好方法就是看该车型是否为双门双座，不过我们早已迎来了四门Coupe的时代。区分Coupe的最本质方法就在于该车型是否为了美感而在一定程度上牺牲了其功能性，这也就决定了绝大多数的Coupe都是溜背造型款（）。（阿兰之后的文章里会系统讲解溜背和斜背的区别）

第四款马车车型，，又简称为，是18-19世纪在欧洲普遍流行的一种小型两轮软顶带篷马车，是当时一种城市内的短距离出租，经常出现在各种电影里。客容量两人，顶棚可以折叠，驾驶者和乘客并排而坐。从左图可以看到，一些的后边留有一个站人空间，佣人随从可以拉着扶手站在后边。发展到今天，主要对应的是双门四座的软顶敞篷跑车，最常见的比如宝马Z4，保时捷911 款等。软顶敞篷的特点就是车身重量轻，相比于硬顶敞篷车软顶可以充分折叠从而给车留有更大的后排储存空间，缺点是织物面料更难打理，风噪大，而且黑色红色的软顶不符合很多现代人的审美，如今硬顶敞篷跑车逐渐后来居上，结合我们上一个车型的介绍，可折叠硬顶敞篷跑车被称为。除此之外，在美国有的人会被称作 (活动顶篷式汽车)，比如雪佛兰， ，而在一些意大利车系和超跑中又被称为/Spide，比如兰博基尼 ，玛莎拉蒂等。

第五款马车车型，，两个轮子而且车身没有车顶，作为一种19世纪的赛马车，车手会半躺在座椅上驱赶马匹。对应到今天特指双门双座敞篷跑车，相比于更具运动性和驾驶感。基本上当你在车型里看到那么这两车肯定是一辆动感十足，动力十足的敞篷跑车无疑了。经典款比如奔驰SL , 奥迪TT 等。

第六款马车车型，Wagon，旅行车，在19世纪到20世纪初时候主要指一些远途的城际或者城乡间旅行车，空间更大密封性更好，可以做的乘客更多，比如印象比较深的就是被解放的姜戈里牙医驾驶的那辆马车就是非常经典的 Wagon。对应到今天，Wagon并不单单指旅行车，还包括一些厢式货车，面包车，都可以说得上是Wagon的变体。针对于Wagon类旅行车型，奔驰宝马奥迪和大众都有一套自己对应的名字，奔驰，宝马，奥迪Avant，大众，有空的话大家可以查查看，这些车型对应的都是各家的旅行车型，外观上都是大同小异的。

第七款马车车型，，礼宾车，顾名思义，代表着一种私人马车服务，乘坐的人普遍非富即贵，大多会用于王室或者政府高官出行场合，车身华丽，私人司机在前，主人和宾客分排享用座椅，有的车身为了特殊场合会做得很长，座椅的排数也会很多。对应到今天，指一些配专职司机的超豪华车，比如劳斯莱斯，宾利的基本车型都可以算是了，同时，欧系车基本上每个车型的顶配都会拿作为后缀，代表着同款车型里的最高标准。在美国，礼宾车则通常代表一些加长款的豪华轿车，比如林肯领袖一号，凯迪拉克陆军一号 等，美国的Party文化比较浓，这些主要是带着朋友去夜总会舞池前用来热场用的，车里有的还会配DJ和吧台，可谓是为了娱乐无所不用其极。

第八款马车车型， Brake，猎装车，如左图所示，19世纪猎装车指的是供贵族们打猎后装载猎物使用的一种马车，没有封闭的车厢，有的只是一个平底的装载车，平底车里装的是打到的猎物和猎枪。21世纪以后没想到这种曾经的猎装马车又重新火了一把，BBA系都分别推出了 Brake猎装车系列，很多人都会弄不清 Brake和Wagon的区别，因为外表上看起来差别有时候不是很大。阿兰其实觉得， Brake在现在其实已经失去了当年打猎存放猎物的真实意义，更多的是个噱头，你可以把猎装车理解成是一款更加高端的Wagon。但如果说具体的差异，那么猎装车其实是以双门轿跑车的基础上改进而来，Wagon则是以四门轿车为基础改进而来。猎装车拥有比旅行车更好的性能和更大的后排存储空间。

第九款马车车型，，说起，很多人会想起那款“不怕奔驰和宝马,就怕大众带字母”的大众辉腾。而在19世纪的时候，指的是一种无窗敞篷马车，因为没有封闭式的车厢和顶棚，通常只能在晴朗天气的时候使用。这种车对应到现代的汽车中指四座无窗敞篷车，这是一种豪华的大四轮敞篷车，通常在后排有一个折叠软顶，没有侧窗，这种车基本上已经消失在路上，只存在于汽车博物馆和电影之中了。比较经典的车型可以看看了不起的盖茨比里暴发户小李子开的那辆。

第十款马车车型，，半敞篷车。半敞篷马车是由 (双向敞篷马车)演变而来，这种车型的特点就是车厢可以从封闭到开放之间进行转换，从这种独特的车身形式我们就可以知道这种车并不是普通的平民阶级享用的，基本上都是王室贵族巡游时候才会用到，如今能够生产半敞篷车的厂家也非常罕见了，上一款的经典应该就是奔驰迈巴赫，全球限量仅20辆。

好，一口气说了这么多，相信大家已经对之前陌生的车型名词有了基本的了解，这十款经典的马车也基本上代表了目前市面上的各种汽车车型分类，当然，汽车的分类方式多种多样，比如从厢体，流线型，实用性都可以讲出各种长篇大论，阿兰抛砖引玉，从这个马车文化的角度，也是我觉得最有意思的角度切入，对汽车车型的分类进行了一次总结。让我们复习一下，1. 2.Sedan 3.Coupe 4. 5. 6.Wagon 7. 8. Brake 9. 10.。再回去看看各种汽车网站和汽车杂志上的各种车型后缀，你会发现好像也没那么复杂了呢。

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