汽车行业最为重磅的里程碑事件之一，就是大众汽车在中国市场正式发布全新纯电动汽车ID4。

不同于高尔夫纯电、帕萨特PHEV等“油改电”车型，MEB平台之下，全新ID.系列车型的先锋队伍，一汽大众 ID.4 CROZZ和上汽大众 ID.4 X （光荷4X），以预售价不高于25万的价格展现传统车企的电动实力。

大众汽车集团以400万辆的年销量，牢牢掌控细分市场的捷达、斯柯达、大众和奥迪四个品牌，品牌影响力在中国市场遥遥领先，也成就了其全球市场数一数二的地位。

从来，品牌和车型都是相辅，不可分割一体的。究竟是因为大众而买帕萨特，还是因为帕萨特而买帕萨特？不管是大众还是帕萨特都有强大的知名度，没人会考究两者的差别。

大众汽车近几年在中国市场发起的SUV攻势，通过MQB平台和双车战略成都在哪买大众单人汽车，在轿车市场之外也迅速完成了SUV市场的全面布局。

相似家族式的外观和内饰设计，我们知道这些SUV车型是大众汽车的，却难分得清这几款SUV车型，甚至连名字都无法全部清晰记得。

不管是高尔夫和POLO，还是迈腾和帕萨特，如果非要给车型和品牌之间划个界限，对于车主来说，或许车型才是真正购买的关键，而不是品牌。

在新能源汽车市场，大众汽车是跨国传统车企中最为激进的，推出MEB纯电动汽车专属平台，同时还推出了覆盖全面的全新ID.系列车型。

虽然出自大众汽车制造体系和服务体系，挂着大众汽车的标志，但ID.系列车型是全新名字的电动汽车车型，是市场几乎完全陌生的印象。

这无异于在大众品牌之外，要让市场重新认识、认可这些车型，而这仅仅依靠大众品牌本身是远远不够的。

特斯拉已经非常巧妙地给未来汽车市场贴上了电动智能汽车的标签，在特斯拉的可波及范围内，这是一个与传统燃油车相互割裂的时代。

以特斯拉为首的新造车势力们，打造了智能汽车独特圈子，宣称这个是传统车企无法快速打破的圈子。

梦想是美好的，现实却是骨感的。

全新的平台和全新的设计，大众全新ID.3车型在电气化领域却遭遇重重挑战。就目前发布的车型而言，即便是MEB平台，大众ID.系列车型或许仅仅更多是一辆“电动”汽车。

ID.系列车型虽然在大众品牌光环之下，但以自动驾驶系统为代表的智能化水平，或许在一段时间内都无法与新造车势力相提并论。

特斯拉或许是因为电动为市场所熟知，但更受其用户认可的，是其以自动驾驶系统为基础的汽车智能化技术。

电动智能汽车获得成功和规模销量，目前也仅有特斯拉做到了，这其中私人用户市场是关键所在，这一点，跨国传统车企再清楚不过了。

受益于政策的倾斜，在网约车、公共用车和公务用车等细分市场，一辆“电动”汽车或许也能获得一定的销量。

只是，就过往历史来看，从来都没有一家车企能够仅靠这个竞争激烈的市场获得成功，甚至失去了更多的发展机会。

只是，一辆纯粹为了电动而电动的汽车，又何必给出一个全新的名称，又何以挑战那些存在已久、声名赫赫的传统燃油车型？

退一万步来说，抛开汽车更深层次的智能化，像比亚迪这样，一个车型推出三种动力版本，覆盖燃油、插电混动和纯电市场，或许是传统车企转型最为快捷和稳妥的方式。

作为电动汽车的先驱，动力电池巨头宁德时代的导师，宝马在现有平台之下推出了插电混动车型，以及全新的纯电动汽车iX3，刚刚还推出了iX全新纯动汽车。

对于大众汽车而言，一辆为市场熟知的纯电高尔夫、一辆纯电途观，远比一辆市场陌生的纯电ID.4 更容易获得用户的青睐，又何必推出一个全新的系列车型？

为电动智能汽车而来的ID.系列车型，在最为重要的智能化领域却无法成功取得突破成都在哪买大众单人汽车，或许是大众始料不及的，最终让刚刚面世的ID3和ID4泯然于电动智能汽车

丰田作为大众最强有力的竞争，在广汽丰田的第五工厂规划中，纯电汉兰达和纯电塞纳非常显眼。

在汽车电动化先人一步的丰田，或许除了跟比亚迪实现了电动汽车平台战略合作之外，对于比亚迪的发展路线也颇为赞许。

毕竟，作为传统车企来说，在全球范围的超大规模体量，倒逼他们不得不优先采用稳定的技术，而对自动驾驶等新技术和智能座舱等新应用小心翼翼。

或许这让新造车势力占尽了先机和市场流量，但造车还得看长久，强大的品牌影响力和家喻户晓的车型名称，也足以让传统车企得以存活一段不短的时间。

既然车企能在传统车型的基础上推出插电混合动力和纯电动车型，由此推出更加主流的纯电动车型，又有何不可？

为什么高尔夫、帕萨特不能是一台电动智能汽车？

事物是变化发展的，传统车企是时候放弃对现有车型的刻板印象，善于利用自己的优势，让传统车型在电动智能汽车时代焕发全新的生命。

就在双十一当天，苹果基于自有芯片M1推出了全新的笔记本电脑系列，如意料之中，没有全新的命名，没有全新的外观设计，而是融合到现有产线品之中。

这一招正正就是比亚迪在走的路线，入门级的燃油车型用价格优势实现规模产销量，高配的纯电动车型则负责销售质量和品牌口碑，再通过不同的车型不同细分市场。

大众走上了 一条完全不同的道路，在大众的官方网站中，ID车型并不在新能源汽车的类别之中，而是单列。

可见，在大众汽车思维里就是将传统车型与全新的新能源汽车相互隔绝，在某种程度上也看到大众对传统燃油车市场的依依不舍。

当我们看到一汽大众的ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X几乎完全一样的设计，再然后上汽大众将其ID.4X命名为光荷4X，我们沉默了。

最后，回到我们的主题：

我们买一辆车，是更加看重品牌还是车型？具体一点来说，一辆全新设计的电动智能高尔夫，和一辆全新的ID.4 CROZZ，或者光荷4X，你会选哪一辆？（图片来自官方）