本实用新型专利技术公开了一种摩托车平叉轴，其特征在于：包括轴体，在轴体的两端均开设有螺孔，所述轴体两端的螺孔均螺纹配合连接有锁紧螺栓；所述锁紧螺栓为圆头内六角螺栓。本实用新型专利技术加工方便，成本低廉，既能够使摩托车平叉的拆装更方便，又能使摩托车的美观性更好。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车，尤其涉及一种摩托车平叉轴。技术背景 众所周知，摩托车平叉属于摩托车的悬挂装置，是摩托车的一个重要部件，其主要由两平叉侧管和平叉侧管前端的平叉轴管，在平叉轴管的后端设置有用于安装后轮的后轮轴孔，在摩托车的装配过程中，主要通过平叉轴将平叉与摩托车车架相连。现有的平叉轴结构与螺栓结构相似，有的甚至直接采用螺栓代替平叉轴；其主要采用铸造等方式成型，然后在进行攻丝等操作，加工较为麻烦并且成本较高。在装配时，将平叉轴或螺栓的一端穿过摩托车车架和平叉轴管后再进行固定。但是这样平叉轴通常会比较长，在安装过后，容易使摩托车的外观受到影响(摩托车两侧的结构不对称)，同时，在装配和拆卸过程中，都只能在车架的一侧进行操作(通常是拆装螺母)，也较为麻烦。

技术实现思路

针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种摩托车平叉轴，加工方便，成本低廉，既能够使摩托车平叉的拆装更方便，又能使摩托车的美观性更好。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的一种摩托车平叉轴，其特征在于包括轴体，在轴体的两端均开设有螺孔，所述轴体两端的螺孔均螺纹配合连接有锁紧螺栓。进一步地，所述锁紧螺栓为圆头内六角螺栓。进一步地摩托车后平叉结构，所述螺孔与轴体同轴设置。进一步地，所述轴体为圆柱结构。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单，只需在轴体两端进行开设螺孔，加工方便，成本低廉；安装时，将轴体从车架及平叉的平叉轴管穿过，然后利用平叉轴两端的锁紧螺栓进行紧固，使摩托车平叉的拆装更方便；同时，轴体的两端均设置有锁紧螺栓，使摩托车两侧的对称性更好，从而使摩托车的美观性更好。附图说明图I为本技术的主视图；图2为本技术的立体结构示意图；图3为图2的分解结构示意图。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例参见图I、图2和图3，一种摩托车平叉轴，包括轴体I，所述轴体I为圆柱结构，具体制作时可采用圆钢，结构简单，成本低廉；在轴体I的两端均开设有螺孔2，所述螺孔2与轴体I同轴设置，使安装后平叉轴两端的锁紧螺栓的受理在同一直线上，稳定性更好；所述轴体I两端的螺孔2均螺纹配合连接有锁紧螺栓3，所述锁紧螺栓3为圆头内六角螺栓，使摩托车的外观更加美观。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要 求范围当中。权利要求1.一种摩托车平叉轴，其特征在于包括轴体(1)，在轴体(I)的两端均开设有螺孔(2),所述轴体(I)两端的螺孔(2)均螺纹配合连接有锁紧螺栓(3)。2.根据权利要求I所述的一种摩托车平叉轴，其特征在于所述锁紧螺栓(3)为圆头内六角螺栓。3.根据权利要求I或2所述的一种摩托车平叉轴，其特征在于所述螺孔与轴体(I)同轴设置。4.根据权利要求3所述的一种摩托车平叉轴，其特征在于所述轴体(I)为圆柱结构。专利摘要本技术公开了一种摩托车平叉轴，其特征在于包括轴体，在轴体的两端均开设有螺孔，所述轴体两端的螺孔均螺纹配合连接有锁紧螺栓；所述锁紧螺栓为圆头内六角螺栓。本技术加工方便，成本低廉摩托车后平叉结构，既能够使摩托车平叉的拆装更方便，又能使摩托车的美观性更好。文档编号/公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日专利技术者李兵, 彭家洪 申请人:贵州兴国新动力科技有限公司重庆分公司

【技术保护点】

一种摩托车平叉轴，其特征在于：包括轴体（1），在轴体（1）的两端均开设有螺孔（2），所述轴体（1）两端的螺孔（2）均螺纹配合连接有锁紧螺栓（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】

技术研发人员：李兵，彭家洪，

申请(专利权)人：贵州兴国新动力科技有限公司重庆分公司，

类型：实用新型

国别省市：

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