一种电动车双支车梯和后平叉组合结构。其是在后平叉下部同一高度相隔距离形成一个长孔和一个长开口，长孔和长开口的下方形成一个螺栓固定孔；双支车梯的双支夹板上端部分边缘向后弯折形成两个相隔距离且能分别插入在后平叉上长孔和长开口内的凸缘，凸缘下方形成一个能与后平叉上的螺栓固定孔相重合的螺栓固定孔，螺栓固定孔下方形成一个能卡住后平叉下端边缘的凸台。本实用新型专利技术的电动车双支车梯和后平叉组合结构是利用双支夹板上的多个凸缘与后平叉上多个孔及开口之间的相互配合而将双支车梯牢固地固定在后平叉上，这样就不会造成电动车停靠不稳的问题。另外摩托车后平叉结构，更换车轮时只需拆卸后轴螺母，而无需松动双支车梯，因此操作起来十分方便、快捷。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车零部件，特别是涉及一种电动车双支车梯 和后平叉组合结构。

技术介绍

双支车梯通常安装在电动车的后轴上。后平叉呈板状，其安装在车架 上，并且一侧中部形成有一个能够插入后轴的开口。图1为己有技术的电动车双支车梯正向结构示意图。图2为图1示出的电动车双支车梯侧面结 构示意图。如图1 图2所示，这种己有技术的电动车双支车梯是由本申请 人向国家知识产权局提出申请并经过授权的专利技术，其主要包括两个双 支夹板l、双支腿2、双支锁板3、两个拉簧4和加强筋5;其中两个双支夹 板1固定在电动车的主体两侧；双支腿2由两侧杆7及连接在两侧杆7下 端的助力脚踏8 —体构成，并且其两个上端分别铰接在两个双支夹板1的 外侧面下部;双支锁板3的上端通过支撑轴铰接在双支腿2的一侧杆7外侧 上部，因此可以左右转动；每个拉簧4的一端固定在一个双支夹板1的外 侧，另一端分别固定在位于同一侧的双支锁板3外侧面下部和双支腿2的 一侧杆7外侧下部;加强筋5的两端连接在双支腿2的两侧杆7内侧下部， 而其中间部位则固定在双支腿2的助力脚踏8中部。组装双支车梯时需将 其上双支夹板1的开口 9插在位于后平叉外侧的后轴上并用螺母进行固定 即可完成组装过程。但是，这种已有技术的电动车存在下列问题如上所 述，由于组装双支车梯时需要将后轴和双支车梯上的双支夹板1同时固定 在后平叉上，因此组装过程较为繁琐。另外，由于双支夹板1和后平叉间 只是叠放在一起，外部再用螺母进行固定，因此双支夹板1的安装固定很 不牢固，所以易于造成整车出现前后晃动。此外，当后轮出现损坏而需要更换时，必须将双支车梯和后轴都拆卸下来，而组装时又必须再全部安装到原位，因此操作起来十分不便。

技术实现思路

为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种便于安装和拆卸， 并且支撑稳固的电动车双支车梯和后平叉组合结构。为了达到上述目的，本技术提供的电动车双支车梯和后平叉组合 结构是在后平叉的下部同一高度相隔距离形成一个长孔和一个长开口，同时在长孔和长开口的下方形成一个螺栓固定孔；双支车梯包括两个双支夹 板、双支腿、双支锁板、两个拉簧和加强筋;其中双支夹板的上端部分边缘 向后弯折而形成有两个相隔距离且能够分别插入在后平叉上长孔和长开口 内的凸缘，凸缘的下方形成有一个能够与后平叉上的螺栓固定孔相重合的 螺栓固定孔，而螺栓固定孔的下方则形成有一个能够卡住后平叉下端边缘 的凸台。所述的凸台为半圆形，并且上端呈平面状。本技术提供的电动车双支车梯和后平叉组合结构是利用双支夹板 上的多个凸缘与后平叉上多个孔及开口之间的相互配合而将双支车梯牢固 地固定在后平叉上，这样就不会造成电动车停靠不稳的问题。另外，更换 车轮时只需拆卸后轴螺母，而无需松动双支车梯，因此操作起来十分方便、 快捷。附图说明图1为已有技术的电动车双支车梯正向结构示意图。图2为图1示出的电动车双支车梯侧面结构示意图。图3为本技术提供的电动车上后平叉正向结构示意图。

图4为本技术提供的电动车的双支车梯上双支夹板正向结构示意图。图5为本技术提供的电动车上双支车梯和后平叉结合状态示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提供的电动车双支车梯和后 平叉组合结构进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号， 并省略对其进行的详细说明。如图3 图5及图1、图2所示，本技术提供的电动车双支车梯和 后平叉组合结构是在后平叉10的下部同一高度相隔距离形成一个长孔12 和一个长开口 13，同时在长孔12和长开口 13的下方形成一个螺栓固定孔 14;双支车梯包括两个双支夹板ll、双支腿2、双支锁板3、两个拉簧4和 加强筋5;其中双支夹板11的上端部分边缘向后弯折而形成有两个相隔距离 且能够分别插入在后平叉10上长孔12和长开口 13内的凸缘15，凸缘15 的下方形成有一个能够与后平叉10上的螺栓固定孔14相重合的螺栓固定 孔16摩托车后平叉结构，而螺栓固定孔16的下方则形成有一个能够卡住后平叉10下端边缘 的凸台17。所述的凸台17为半圆形，并且上端呈平面状。当需要组装本技术提供的电动车时，首先将双支车梯的其中一个 双支夹板11上位于上侧的两个凸缘15分别置于一个后平叉10上的长孔12 及长开口 13内，此时，双支夹板11上凸台17的上端恰好抵在后平叉10 的下端边缘，而后平叉10上的螺栓固定孔14也恰好与双支夹板11上的螺 栓固定孔16相重合，然后利用螺栓贯穿两个螺栓固定孔16， 14的方法即 可将双支车梯的一侧固定在一个后平叉10上，之后再组装另一侧。然后将 安装有双支车梯的两个后平叉10中部形成的开口 19插入在后轴两端，最 后利用常用的固定装置就可将两个后平叉10安装在后轴上。

【技术保护点】

一种电动车双支车梯和后平叉组合结构，其特征在于：所述的电动车双支车梯和后平叉组合结构是在后平叉（１０）的下部同一高度相隔距离形成一个长孔（１２）和一个长开口（１３），同时在长孔（１２）和长开口（１３）的下方形成一个螺栓固定孔（１４）；双支车梯包括两个双支夹板（１１）、双支腿（２）、双支锁板（３）、两个拉簧（４）和加强筋（５）；其中双支夹板（１１）的上端部分边缘向后弯折而形成有两个相隔距离且能够分别插入在后平叉（１０）上长孔（１２）和长开口（１３）内的凸缘（１５），凸缘（１５）的下方形成有一个能够与后平叉（１０）上的螺栓固定孔（１４）相重合的螺栓固定孔（１６），而螺栓固定孔（１６）的下方则形成有一个能够卡住后平叉（１０）下端边缘的凸台（１７）。

【技术特征摘要】

1、一种电动车双支车梯和后平叉组合结构，其特征在于所述的电动车双支车梯和后平叉组合结构是在后平叉(10)的下部同一高度相隔距离形成一个长孔(12)和一个长开口(13)，同时在长孔(12)和长开口(13)的下方形成一个螺栓固定孔(14)；双支车梯包括两个双支夹板(11)、双支腿(2)、双支锁板(3)、两个拉簧(4)和加强筋(5)；其中双支夹板(11)的上端部分边缘向后弯折而形成有两个...

【专利技术属性】

技术研发人员：曹洪喜，

申请(专利权)人：曹洪喜，

类型：实用新型

国别省市：13[中国|河北]

全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人