著名消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）日前正式发布《2020中国汽车销售满意度研究SM（SSI）》。这个报告的数据来自于拥车2-4个月的新车车主，对应拥车期是2019年5月-2020年2月，数据采集时间为2019年1月到2020年4月。从样本范围来看，这个调查结果还是体现了较高的客观性。

以下，汽车热小编为各位梳理了几个报告重点。

43%潜客在进店之前就已流失

研究显示，入店前就已放弃购买的消费者比例连续四年增加，从2017年的10%上升到2020年的43%。随着中国汽车市场正式步入存量市场阶段，入店前的客流弥足珍贵，消费者在购车早期阶段的流失率逐年增加，应当引起汽车品牌和经销商的高度重视。

有针对性地了解品牌和入店前沟通是入店前客户流失的关键环节，其中，有针对性地了解品牌阶段流失的消费者比例从2017年的6%上升到今年的24%，入店前沟通阶段的客户流失比例从2017年的4%上升至19%。导致客户在入店前流失的主要原因包括逐渐发现车型不合适、车型样式外观不如预期和可选车型太少等。

购车体验对购车决策促进很大

2020年，购车体验（16%）和产品质量（30%）、品牌（19%）、产品设计（18%）、价格（16%）一起，共同构成了中国消费者购车的五大决定因素。

销售环节是客户与品牌最直接的对话。进店前的所有资料搜集和意见获取，都会因为到店后的产品观感和沟通过程而产生非常大的印象差异。因此，在品牌、产品和服务提升方面持续投入的企业，更有可能在愈加激烈的产品竞争中抢得先机。

主流车与豪华车的销售满意度得分缩小

主流车（708分）与豪华车（715分）销售满意度得分差距进一步缩小：两者的差距从2019年的29分缩小至7分。

值得注意的是，过去三年来福特购车时完全满意评价结果查询，自主品牌销售满意度不断提升，与行业平均线的差距从2018年的22分缩小至2020年的9分。这也正好印证了近几年来自主品牌无论产品力还是市场占有率上的长足进步。

奥迪连续8年位居豪华车市场销售满意度NO.1

奥迪以760分连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首。保时捷以715分位列第二。

别克位居主流车市场销售满意度NO.1

别克以722分位居主流车市场第一名，广汽本田（718分）位列第二，长安福特和斯柯达以715分并列第三位。

在这个榜单里，我们感受最明显是终端销量与销售满意度往往并不存在太大的正相关关系。一汽大众、吉利、东风日产这几位销量榜前十甚至前五名的常客，在销售满意度这一块并未能获得太高的评价，甚至仅仅达到了行业的平均水平。这是否从侧面反映出销售终端对品牌的过分自信呢？

这是J.D Power连续第21年在中国市场开展汽车销售满意度研究福特购车时完全满意评价结果查询，该研究重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主对购车体验的整体满意度。2020年研究是基于2019年5月至2020年2月期间购买新车的23,151名车主的反馈。数据采集工作于2019年11月至2020年4月间在70个中国主要城市进行。