吱吱吱~上周看到有客官老爷留言想看到更热门的二手车类型，比如SUV和轿车，甚至MPV。

而不是老讲一些冷门的什么旅行车

是这样的，轿车、SUV和MPV实在是太多了，往后可以慢慢给大家介绍有意思的、值得买的。

冷门的车型掰开脚趾头数可能就那么几个买宝马2系旅行车后悔了，先一口气给大家拉出来见识见识，且不说有的可官老爷就好这一口，这些平时见得少的车，说不定就有能满足您特殊喜好的。

今天给各位客观老爷们介绍完20万以内能买到的「巨能装」三厢车。

马自达6轿跑

推荐款型：06、07款 轿跑 2.3L。既然车型本身是运动取向，那么就暂且不考虑2.0L的版本。

行情：4-7万

一汽在马6上开了先河，把所有衍生车型（除了高性能的MPS）全部引进国产，只可惜当时国内思想还不开放，鲜有人问津，轿跑版自11款开始就取消了，旅行版甚至只有06款。而现在，市场上的轿跑版和旅行版甚至能成传家宝。

虽说是运动取向，但是2.3L手动版本的零百也只能勉强进10s，这要是买2.0的就太没意思了。

轿跑版配了原厂bose音响，20万出头的车有这玩意，在当时非常罕见。跟其他马6比，还多了运动座椅和一些小的外观运动套件（据说尾翼是国产第一辆能提供实际下压力的）。

多说一句，马6自13款开始取消了后防倾杆，奔着操控去买马6的切记买12款之前的。

睿翼轿跑

推荐款型：2010款、2012款 轿跑 2.5L 自动至尊版。睿翼就是马6的换代车，当时一汽眼瞅马6还挺能卖，而且想用马6填补A级、B级之间的空白，于是就让睿翼和马6两代同堂了。

行情：9-11万

不推荐买2.0的原因和上面马6一样。2.5L的油耗大概百公里12升，在那个年代的车里还算凑合。

每次小保间隔是5000公里，要同时更换机油和机滤，用全合成加工时费的话大概500块。每20000公里换空滤、空调滤得七八百。

每5万公里还要换变速箱油，自动挡车型要比手动挡再贵500块。说实话保养价格在这个级别里，有点小贵。

这货卖的时候被厂家吹成“日系宝马”，2.5的轿跑睿翼确实在某些赛道上圈速能略微压过宝马E90 320，但是单论操控还是远不如E90，而且2.5的睿翼零百很难跑进10s（睿翼轿跑没有手动挡版本）。

所以纯粹追求操控的，即使320动力很弱，也还是买E90吧，和马6一样买宝马2系旅行车后悔了，只在轿跑版的睿翼上配了bose音响。

斯柯达昊锐/速派

推荐款型：2009-2015款全部。其中09-12款是昊锐，13、15款是速派。速派=昊锐改款，小改了外观和配置。

行情：由于年份、配置太多，不好具体定价，最好的办法就是参照同年份、车况的迈腾，低配的比迈腾低2-3万，高配的比迈腾低4万起步。

奇瑞早年推出过多款三厢掀背车，马自达6做了两代三厢掀背车也放弃了。要说最忠于掀背的，还得数斯柯达。

A级的明锐三代都是掀背，B级的昊锐/速派也从家族第二代开始用起了掀背。这家在我看来是最委屈的车厂，常年活在大众爸爸阴影下，三厢掀背似乎成了斯柯达在大众家族中努力展现存在感的方式。

两段式掀背除了速派，我印象里只有宝马5系GT有。平时买个菜什么的开小口，真碰上要装冰箱的时候开个大口。而且这个两段式的设计在现款的速派里取消了，且买且珍惜。

行驶品质非常大众，非常「高级」，后排腿部空间同级最屌，就是内饰的用料和工艺比大众的迈腾差点。这都没什么，毕竟便宜，性价比碾压迈腾。

小保的费用大约600元，大保要求换火花塞，价格要上到1200左右，单次价格贵，不过好在可以7500公里保养一次。

奥迪A5

推荐款型：2010款 2.0TFSI 舒适型

行情：20万

A5刚出来的时候，大家都说它是最美的奥迪（A7出来的时候大家就不这么说了）。

和上一代A4同平台的A5原本只有两门版，看起来还和A4有区别。后来10年5月奥迪引入了4门版的A5，加上内饰本来就和A4一个模子刻的，然后两辆车就“关了灯都一样”。除了后排空间，二者最大的差别可能是掀背。

20万买掀背A5其实有点勉强，只能看看最低配，但是最低配和最高配新车价差了8万，硬配置只是少了可变悬挂和可变转向比，外观运动套件淘宝千把块搞定，丝毫不耽误撩妹。

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