2021年，可谓是激光雷达的开局之年。在这一年里，蔚来、小鹏、理想、北汽、长城等新旧势力车企纷纷宣布激光雷达上车计划，激光雷达俨然成为车企布局自动驾驶的必选项。在此背景下，以禾赛科技为代表的领先激光雷达制造商备受资本青睐。

手握多个优质订单 构筑客户壁垒

在11月19日开幕的广州车展上面，由百度发起、联合吉利共同出资成立的集度汽车公布了首款量产车型的智能化配置：高通5nm制程的芯片（第四代骁龙汽车数字座舱平台）、激光雷达、百度 L4级别自动驾驶技术等“硬核”配置，新车预计在2022年正式亮相、2023年正式量产交付。

值得一提的是，作为百度倾力打造且给予厚望的智能汽车公司，集度汽车选用的是禾赛科技面向ADAS前装量产的最新产品——长距混合固态激光雷达AT128。

无独有偶，同一时间吉利旗下高端跑车品牌路特斯也选择了禾赛科技的激光雷达产品。作为与法拉利、保时捷齐名的跑车品牌，路特斯计划在下一款车型搭载禾赛科技的半固态激光雷达。

不可否认，激光雷达的量产竞争已经开启。谁能够手握更多的优质客户，并且提供更为高性价比、更高性能指标和更能满足客户需求的激光雷达产品，谁就有机会在未来智能汽车市场竞争中取胜。

相关数据统计显示，在今年广州车展亮相的新车当中，已量产或者计划在2022年量产的激光雷达车型有10多款。其中，大约有三分之一的车型搭载了禾赛科技的激光雷达产品。

此外，在2021年（第五届）高工智能汽车年会上面，禾赛科技全球业务拓展副总裁卢炜表示，禾赛科技已经拿下了理想、集度、高合、路特斯等多家OEM厂商总计数百万前装量产定点。同时在全球15家顶级的自动驾驶公司当中，有12家使用了禾赛科技的产品作为主激光雷达的解决方案。

在上述一系列优质客户的支撑赋能下，禾赛科技无疑是在后续市场竞争中成功构筑起了客户壁垒。

综合能力凸显 深受各大车企青睐

究竟禾赛科技的产品有何魅力？为什么能获得各大车企的青睐？下文将深入分析一下。

现阶段，禾赛科技基于不同扫描方式，可以提供旗舰款长距激光雷达系列、超宽视场角短距激光雷达QT系列、高性价比中距激光雷达XT系列、车规级长距激光雷达AT128等产品。

激光雷达作为自动驾驶汽车的“眼睛”，分辨率决定了其能够有效捕捉到的物体细节，也就是一台激光雷达能“看得”多清楚。而在行业评判激光雷达分辨率能力时，最考验厂家硬实力的参数就是“点频”。点频是一个激光雷达分辨率以及综合成像能力最直接的体现，类似摄像头的总像素的概念。

长距混合固态激光雷达AT128是禾赛科技今年下半年最新推出的ADAS主雷达，也是市场上唯一一款同时满足远距（200m@10%）和超高点频（153万每秒，单回波）的车规级前装量产激光雷达，刷新了同类产品的点频记录。

相比市面上通过二维扫描和拼接实现“等效XX线”的技术，禾赛AT128通过芯片化128通道的固态电子扫描，实现了“真128线”的结构化扫描，避免了二维高速机械扫描对产品可靠性和寿命带来的影响的同时车能否只装前雷达，实现了点云在水平和垂直方向完整视场角无拼接均匀分布，形同摄像头的图像级超高分辨率和结构化数据可以给后期算法带来非常大的便利。

除却上述卓越的技术基础，禾赛科技全球业务拓展副总裁卢炜介绍，禾赛科技还是全球为数不多已交付超过万台以上的激光雷达厂商之一，目前客户已经遍及全球30多个国家、70多个城市。其中最新推出的车规级长距混合固态激光雷达AT128已经拿到了包括理想、集度、高合、路特斯等主机厂总计数百万的定点，预计2022年开始大规模量产交付。这说明，禾赛科技的综合技术能力已经得到了行业头部客户的认可。

业内人士曾表示，激光雷达装配率有望在2022-2025年之间出现明显提速拐点车能否只装前雷达，打开千亿市场规模。在激光雷达市场正式铺开之前，各家激光雷达企业都有获胜的机会。但值得注意的是，对于禾赛科技这种已经提前布局的头部企业，在抢占市场份额的过程中无疑更具竞争力。