长安欧尚率先启动的『下乡补贴』或许谈不上是一场『价格战』，而更像是企业借势政策的一场营销活动。

文｜皮卡丘

图｜来源网络

春节复工不久，一张『长安欧尚汽车率先实施下乡补贴』的海报就引发了市场的关注，有人认为这是汽车下乡补贴政策即将重启的信号，但据长安欧尚官方的表态，这是企业响应国家政策的自主行为。

目前政府层面最明确的表态，来自前不久发改委等十部委引发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称『方案』），方案称将采取多举措促进汽车消费，指出有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。有条件的地方长安车置换有什么优惠，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。

长安欧尚的补贴方案与这一内容一致，具体到车型，欧尚A600最高可享5000元直补；欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴；欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴；欧尚X70A最高可享8000元综合补贴，其中包括金融贴息补贴3000元；欧尚科尚最高可享11000元综合补贴，其中包括置换补贴5000元；欧尚科赛最高可享22000元综合补贴，其中包括置换补贴9000元。

长安欧尚还在海报上印明，通过以上举措，用户综合可享受至高2.2万元的厂家补贴。在政策执行之前率先启动补贴，有人认为这无异于变相『官降』、开打『价格战』，但车壹条认为事实可能并非如此。

长安欧尚『下乡补贴』含金量几何？

单从长安欧尚给出的优惠幅度来看，最高2.2万元的补贴对于其产品定价来说，算是大幅优惠了，但分析其终端实际销售情况会发现，其此次开展的『下乡补贴』含金量并不算高。

首先，这2.2万元是『最高优惠』，而且是『综合优惠』，换言之并非真金白银的现金优惠，而对于这种包含现金、金融政策的『综合优惠』，消费者也早不陌生，吸引力并不算高。

其次，在此之前，长安欧尚已有一系列优惠政策；其官网首页就有明确介绍，其中欧尚科赛最高综合优惠为2万元、科尚最高综合优惠为1.1万元、X70A最高综合优惠8000元、A800最高综合优惠3000元，与其『下乡补贴』优惠政策基本一致。

如此来看长安车置换有什么优惠，长安欧尚率先启动的『下乡补贴』或许谈不上是一场『价格战』，而更像是企业借势政策的一场营销活动。早在2009年汽车下乡政策出台时，长安汽车也曾率先推出补贴，当时效果显著，当年其销量大增60%，可2019年长安欧尚或许就难以取得如此的成绩了。

2009年到2019年，中国车市已经从增量市场转为存量市场，而且此前购置税优惠政策已经集中释放了一大波需求，此次汽车下乡政策或难以再使市场大幅回暖。

年内车市大规模价格战难再现

虽然长安欧尚的『下乡补贴』仅是一场借势营销，但声势不小。消息传出后，不少投资者认为这是国家汽车下乡政策即将实施的信号，2月13日，长安汽车（SZ:）一度涨停，虽然最后回落，但全天仍上涨4.51%，其他汽车股也都有不同程度上涨。

对此，车壹条采访了包括长城汽车、吉利汽车、上汽乘用车、比亚迪等在内的多家车企，这些企业均表示暂未接到汽车下乡政策的具体通知，也暂无跟进打算。2018年中国汽车行业经历了28年以来首次负增长，行业内外都在关注政策层面的动向，对汽车下乡政策如此敏感也在情理之中。

中国乘用车联席会秘书长崔东树认为，2019年汽车下乡政策应该会正式启动，而且会是一系列组合拳式的政策，国家此次透露出了明显的支持鼓励汽车消费的态度，这在以往并不多见，因此他对今年中国车市持乐观态度，他表示今年的走势会是『前低后高』，全年有望恢复正增长。

对于认为长安欧尚此举是变相『官降』、开打价格战的看法，崔东树并不认同，他表示去年企业的降价促销幅度已经很大，今年已无大规模价格战的空间；这一观点也得到了企业方面的认同，车壹条采访的多家企业负责人都表示，经过去年一年的终端促销，企业已经没有很大的降价空间，现在主要是产品口碑和服务的竞争。

有车企负责人表示，在消费升级的背景下，消费者已经不会一味选择低价产品，而是更看中产品品质和服务水平，这对企业提出了更高的要求，企业间的优胜劣汰也将进一步加剧。

写在最后

在车壹条看来，在经历了去年的寒冬之后，车企都该尽早放弃侥幸心理，早做『坏打算』，补贴也好，优惠也罢，终究还得靠产品力说服消费者。

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