自动挡车停车后必须挂P挡才能正常拔掉车钥匙并锁车。但是挂P挡后如果车辆发生轻微移动就会导致P挡锁止机构锁紧，下次摘挡时有点困难。有些车主也担心这样会弄坏变速箱。所以今天咱们就来好好跟大家聊聊这个问题，希望各位看完后能真正弄明白该怎样操作才能避免变速箱P挡卡紧。

先说说P挡的原理

这是我为了说明P挡原理特意做的一个动图。图中最下方那个齿轮看到了吗，它连着变速箱输出轴，也就是说只要驱动轮转动它就转宝马 变速箱没有挂入p，这个齿轮外面有一圈凹凸不平的卡槽。旁边那个跟啄木鸟一样会动的东西我们且称其为“卡扣”，对于大部分变速箱来说这个卡扣是直接由挡杆控制的。当你停车推入P挡时操纵机构就会把卡扣顶下去宝马 变速箱没有挂入p，卡在左侧齿轮的卡槽里，这样汽车的驱动轮就会被锁定，无法转动，以此避免车辆移动。

但是有时候车停在坡道上，挂入P挡后你松开刹车汽车肯定会轻微溜车，然后卡槽和卡扣锁紧，汽车就不动了。等你再摘P挡时由于卡槽和卡扣咬得太紧，所以就需要用很大的力气去拉挡杆，卡槽和卡扣脱离时一般还会发出比较明显的噪音，这就会让一些不清楚状况的车主感到担忧，生怕弄坏了变速箱。

其实这点咬合力对变速箱来说真不算什么问题，可以说你正常驾驶中很多时候变速箱承受的力量都比这个要大。所以说就算P挡锁止机构咬合在一起了一般也不会对变速箱造成什么明显的损伤。

但是话说回来变速箱这个卡扣毕竟不如齿轮那样结实，只有那么一点大小，也不排除损坏的可能。而且有些车主就不喜欢这种感觉，那我们就有必要想点办法避免这种情况了。

下面就说说在坡道停车时怎样操作才能避免P挡锁止机构卡紧

第一步：坡道停车后踩着刹车挂空挡拉手刹

这时候变速箱位于空挡，驱动轮处于自由状态。四个车轮虽然不动了，但是这时候不能直接挂P挡。因为这时候虽然拉了手刹，但是制动力主要是刹车提供的，松开刹车后汽车在重力作用下肯定要向下坡方向移动。但是刚要移动的时候就被手刹给限制住了。而手刹刹的是后轮，手刹起作用的瞬间车尾肯定下沉，减震压缩，然后手刹彻底把车刹停，在这个过程中前轮必然有位移，如果这时候提前挂P挡的话锁止机构还是很容易咬合。

第二步：松开刹车

​等你踩着刹车挂空挡并拉起手刹后就可以松开刹车了，这时候汽车稍微移动，然后被手刹彻底刹停，汽车算是真正处于相对静止状态了，没有外力作用的情况下是不会动的。

第三步：重新踩着刹车挂入P挡

现在车已经不会动了，出于相对静止状态，然后我们就可以踩着刹车挂入P挡，停车熄火了。这样做P挡就不会咬合了。

综合起来就是：停车后踩刹车挂空挡，同时拉起手刹。然后松开刹车，让手刹吃上力，这时候汽车完全静止。然后再踩刹车挂P挡（不踩刹车挂不进去）。

其实停车后P挡锁止结构咬合在一起并没有多大损伤，但是有时候人们只是不喜欢那种感觉而已。车是自己的，怎么爱惜都不为过。所以我觉得我们也没必要对各种爱车行为冷嘲热讽。爱车的车主，我支持你们。