文/图 羊城晚报记者 许方华 上周，广州市二手中小客车交易周转指标使用流程在广骏二手车交易市场进行首测，广州首个二手车周转指标同时出炉，这意味着今后广州二手车交易周期大大缩 短，原车主可在短时间内取得更新指标来买新车，而想要置换手中的国四爱车的广州车主们，从此有了节约时间和金钱的双重保障。广州二手车周转指标的实施，对 本地二手车和新车市场都有积极意义。

关键解读：“二手中小客车交易周转指标”是指在中小客车总量调控政策下，城市行政区域内依法登记从事二手车经销、拍卖的企业在二手中小客车交易中，收购本市籍牌照车辆办理转移登记时使用的指标，相当于二手车买卖过渡中的临时牌照。

指标：直接配给二手车商

广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣告诉记者，目前推行的二手车周转指标管理办法，是借鉴了杭州的模式并作出了调整。与杭州市周转指标都是配给交 易市场不同，广州市的二手车周转指标是直接配给商家手中。这主要是考虑到杭州市二手车交易市场集中度很高，而广州市的交易市场相对分散的原因。而且，不同 于杭州的二手车周转指标适用于迁出、迁入车辆，广州市二手车周转指标主要针对的是粤A牌车辆，也就是说，客观上会促进粤A牌车源的迁出。

据悉，周转指标由指标管理机构按照上一个配置周期二手中小客车实际交易量的10%进行额度配置，但首次配置以上年度二手中小客车实际交易量为基 准。广州市第一批获得指标配额的车行共有十多家，计划下月完成第二批车行指标配额工作，而第二批的配额数量估计会更加多。记者看到，首个指标获得日期为3 月22日,有效期至2016年12月31日。郭俊荣指出，二手车经销商得到二手车周转指标后，并不能一直“占有”该指标，原则上6个月内就要将车卖到最终 买家处。每次商家使用该周转指标，均需要到协会的服务窗口进行指标使用的申请及指标激活，该指标会直接派发到商家的企业(非个人)名下。而且，商家收购的 车辆通过周转指标进行上牌后，也并非上临牌，而是采取10选1编号的铁牌。至于过户流程中的其他方面，使用周转指标的车辆，与现行二手车过户方式相同。

值得一提的是，取得二手车周转指标的车辆，在办妥上牌手续后，要回到报备的场所进行静态停放，并在车辆显眼位置摆放统一标识。而且，在车辆出入场管理方面也有严格规定，只有在年审、过户(规定24小时内回到)、试乘试驾(规定一小时回到)时才可以开出场外。

国四车：不愁找不到『下家』

今年元旦起，广州市已经正式实施“国五”排放标准，二手车经销商迈卡易的合伙人霍展鹏告诉记者，广东省限制“国四”及以下车辆跨地级市迁移，但 并没有限制“国四”及以下车辆在同一市级区域的迁移。这就意味着广州的二手车必须在广州范围内消化，东莞、佛山、深圳也是同样的道理。据分析,广州市目前 超过两百万辆的机动车保有量中,超过50%以上为“国四”车型。虽然本市内国四车可以过户,但需求者甚少。有接收国四车意愿的多位于珠三角以外地区甚至外 省部分经济欠发达地区，对于普通车主而言这一过户过程可谓山长水远。

广州市二手车周转指标管理办法，放到“国四”标准车型上来看广州优车购车模式，就是市民可先将车卖给有周转指标的、符合资质的二手车评估商并迅速获得更新指标用于免摇号竞价购置新车型，而二手车评估商则承担将车型卖给周边城市甚至外省以获取利润的复杂工作。

车主：更快获取购车指标

郭俊荣透露，一直以来，由于广州市购车前需要具备购车指标，部分车行只能采取收购、借用租车公司的租赁指标，或者让车行员工通过个人摇号等方式 取得购车指标，或者先将车辆过户到异地，等到车辆找到买家之后，再将车辆迁回本地，因此广州优车购车模式，“购车指标”对二手车商收购车辆及再次流通造成了一定的困难。

而二手车周转指标推出后，符合资质的商家就可以“光明正大”地通过周转指标来完成车辆的收购及销售。因此，它将大大提高二手车过户效率，能够解 决二手车经销商在没有找到下家的情况下，也能收购二手车并完成过户手续，保证原车主卖车后能第一时间去更新指标，购买新车并上牌。同时也缓解二手车商户收 不到车、收车经营成本高的问题。而对于使用周转更新指标的待交易机动车均需静态停放在报备的服务窗口场所，直到找到买家。这样就大大缩短了二手车交易的周 期。

新车市场：升级换代或加快

据广汽协估算，广州限牌以来，经销商手中掌握了2万多粤A牌用于周转交易。“2万张粤A牌相当于4个月的摇号指标。而在国五标准实施前夕，市民 扎堆换车，更多的国四车进入二手市场，二手周转牌需求进一步增加。”郭俊荣称，为取得更多的周转牌照，不排除部分车行从业人员参与摇号或拍号，进一步拉低 市民中签率，抬高拍号成本。

据悉，有实力的二手车行投入巨资买入粤A牌，而部分车行则临时租用第三者车牌用于交易，增加租用费1000元至3000元，最后由购车者埋单， 也客观上导致大量不上路粤A牌存在。某车商和先生告诉记者，限牌后，为了做生意，不得不投入大量资金买入备案二手车和竞拍指标，当下车行就有近50张粤A 牌。为何这么多呢？一是交易量大。二是按照广州限牌政策，比如第一次收购一辆排量3.5的车，得参与拍号拿牌；而第二次，如果收购一辆3.0排量的豪车， 这时候车行是不愿意用第一次拍的车牌交易的。因为前者一旦用于后者，下一次就不能再收购3.5排量的车了。这无疑让车行需要的车牌越来越多。而这些占用了 购车指标的二手车，一般都是停放在经销商处直至卖出，这也造就了“僵尸”车牌的客观存在。

推出二手车周转指标后，能避免二手车行与市民争指标，并盘活市场上的“僵尸”车牌。按照国家信息中心调查数据，中国每卖的10台新车中，有3台 是国人卖旧车后买新车的，因此二手车交易量降低，是造成新车销售下滑的主要因素。郭俊荣认为，二手车周转指标能在很大程度上解决限购后“二手车卖不出，新 车无指标”的困境，有利于盘活我市二手车存量，推动我市车辆升级换代。