显然，一个普通的用户不会下载这么多的APP来扫码骑车，更不会每一个都去缴纳不菲的押金（摩拜299元、元、小蓝单车99元……）。

可是“被共享”的摩拜、ofo均表示未对“全能车”授权，并且正在全力“封杀”该软件。而“全能车”工作人员回应记者的话，更是让人大跌眼镜。

交1份押金就可以骑11种共享单车

从登录“全能车”后的界面上可以看到，目前“可用车型”显示为ofo、摩拜、小蓝、小鸣、哈罗、骑呗等共11种共享单车。

在使用方式上，“全能车”与市面上的共享单车APP无异，均为扫码骑行。

在收费方面，“全能车”使用前需要交纳299元的押金，缴纳后每一次骑行“与官方收费一致”全能车是啥公司干的，比如现在摩拜、ofo均免费骑行，用“全能车”也显示免费。

摩拜ofo均称在“封杀”该软件

在“全能车”的用户协议中写道：

用户使用全能车APP即同意本公司将代理用户，前往各单车平台进行注册、缴纳押金及认证；并授权本公司代为向各单车平台维护自身权益。本公司承诺不会将用户的个人信息用于除单车平台注册以外的任何其他商业活动。

“全能车”用户协议

对此，摩拜和ofo均表示没有对“全能车”授权，而且曾多次对“全能车”进行封禁。据环球网：

“‘全能车’实现只交一份押金而使用多个品牌的原理是这样的：全能车大量购买个人的身份证信息，再去用这些信息实名认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车。

也就是说，当有人通过‘全能车’App用车时，其实是用了别人的身份信息用车。”ofo小黄车有关负责人表示。

摩拜单车方面有关负责人也表示，他们也注意到了网络上有关“全能车”的报道。该负责人说:

“摩拜单车从未对这款软件提供授权，并已经通过各种技术手段进行持续封禁，欢迎消费者继续通过摩拜单车APP或微信小程序使用摩拜单车。”

此外，小鸣单车市场部相关负责人也曾对媒体表示，并未与所谓的“全能车”达成过任何形式的合作，也没有授权过。

律师：“全能车”并不合法

只交一份押金，听起来似乎对用户来说是好事，为什么共享单车会集体反对“全能车”？据华商报，独立IT分析师付亮表示：

这样一来，共享单车各品牌差异被明显弱化。品牌价值是一个单车公司的最重要的资产，而“全能车”将大大削弱单车品牌的差异，单车公司成了一个简单的自行车提供商，这将导致单车品牌的大幅贬值。

其次，用户资产被截留盗用，用户的个人信息是假的，安全责任难清晰判定，这都是共享单车公司无法接受的。

那么，“全能车”是不是真正的押金共享？付亮认为，实际上并不是。他分析：

“全能车”只是一个一对一后再一对多的平台。用户的押金到了“全能车”平台，而“全能车”再拿出部分交给各共享单车做押金。实际不是押金共享，而是押金批发零售，所以“全能车”采用了价格最高的押金金额（299元）作为自己的押金金额。

而且“全能车”模式也不合法，它的关键问题是全能车是啥公司干的，共享单车并不知道真正的骑车人是谁，这与交通部必须实名骑乘的要求是不符的。

此外，“全能车”所提供的共享单车，都不是自己生产，而是其他共享单车企业的，那么出现问题该怎么处理呢？在“全能车”的用户协议中写道：

用户在使用自行车期间如与第三方发生纠纷应由纠纷双方自行解决，本公司不承担任何赔偿义务，如给本公司造成损失的，用户应向本公司承担赔偿义务。用户不得以此为由违反或拒绝遵守相关规定中之任何约定。

“全能车”用户协议

另据环球网，泰和泰（北京）律师事务所律师司阳表示：

“该软件通过收集大量个人信息在各个平台注册，同时开放新的端口与各个平台对接。对于个人用户来说，则涉嫌侵犯他人的隐私权，而对于共享单车企业来说在未经过其同意下擅自开放端口也存在涉嫌侵犯它人知识产权以及不正当竞争行为。”

值得一提的是，7月5日，法制晚报记者以消费者身份拨通了“全能车”公司的工商登记电话。一名自称姓于的女性工作人员承认“全能车”是该公司的产品。

这名工作人员称，通过客户端收取的押金是交到他们这里，但是钱是可以随时退回的，用户想退时会有明确的提示。当记者问到是否有摩拜、ofo等共享单车的授权时，对方突然话锋一转：

“得没得到对方的授权，跟你有关系吗？影响你骑车了吗？”

来源：每日经济新闻 (ID：)法制晚报、环球网、华商报、每经网