近日，欧洲议会在法国斯特拉斯堡召开会议,正式表决通过了一项欧盟委员会的提案,从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，在乘用车和轻型商用车范畴内，欧盟将只接受纯电动汽车以及氢燃料电池车。当然，此次会议并未提及摩托车。

尽管，这次投票虽然还未达成最终法律，还需要得到欧盟成员国的一致批准，不过本次投票确认了议会对即将与欧盟国家谈判敲定最终法律奠定了基础。如果达成一致，这将意味着欧洲维持了长达一百多年的燃油车时代彻底终结。

除了国家与地区发布禁燃时间表以外，一些主流的车企也相继宣布全面转型电动化。

对于禁售燃油车使用电动车，网友们持有很多不同的看法，观点主要分为两派。

支持方：电动车可以更好的解决当下能源枯竭和气候问题。加上政策的支持，电动车必然是未来的趋势，也无疑会迎来一个突飞猛进的发展期。另外，能源政策的转型能够化解我国对石化能源的过度依赖国家什么时间禁燃油车，并对交通车辆的制造技术进行所谓的“弯道超车”！

反对方：目前电动车还没有进入到一个非常成熟的阶段，即使日后充电的需求得到解决，但其安全性以及续航问题是否能满足消费者的需求呢？

同时反对者认为，电动车仍然存在着三个环节的污染。一是发电环节，3度电为1公斤标准煤，例如一台电动汽车百公里18度电约需要消耗6公斤标准煤，考虑输配电及充电损耗，会达到约7公斤标准煤每百公里。而一台的电动摩托车充满电平均需要1.5度电，百公里需要3度电，需要消耗1公斤标准煤。当然，各国政府也在大力发展风能、水电等可再生能源，但目前全球主要供应能源还是化石能源。

二是电池生产过程中产生的能耗，没有数据，从铅矿、锂矿到所有生产新型电池所需的矿产，到成品电池应该也会消耗不少能源，否则干嘛那么贵。

三是电池报废后的无害化处理，同样需要消耗能源，按现在电池5年报废，就目前而言每年电池废料总量高达2.4亿吨。那得消耗多少能源?难道电动车行业又得是先污染后治理吗？电动车不是特例，只要是污染源，同样需要早认识早处理，慎重立法国家什么时间禁燃油车，以免成灾，让交通工具的多样交给自由市场去物竞天择。特别是对现在打着环保旗号骗人行为我们更要嗤之以鼻，严厉打击！

不过从目前来看，发展新能源汽车毫无疑问是大势所趋，但距离燃油车彻底退出市场还有很长一段时间，甚至未为可知。

禁止燃油车，那燃油摩托车还能开多久？

虽然近年来，“禁售燃油车”已经是摩托车行业的老话题了。即使不少车企也宣布了禁止燃油动力时间表，例如本田就宣布2040年禁售燃油摩托车，但从目前来看，一些制定“禁燃”时间表的国家政策尚处于研究之中，政策的实施也需要过渡期。而且，禁售燃油车不等于禁止使用燃油车。完全停止生产和销售并不意味着之前销售的燃油车就不能上路，所以车主们不必过分担心自己车辆会被短期淘汰的问题，目前市面上燃油车的销售不会受到影响。只是中国目前还存在着摩托车13年强制报废制度，如果叠加燃油车禁售，那么真实施燃油摩托禁售，13年后路面上就真看不到一辆燃油摩托车了！

禁止燃油车能否顺利推行？电动摩托车能否成功全面替代燃油车？摩托车13年强制报废制度何时取消？所有这些还需要拭目以待。

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