□车无畏

有报道说，宁波拟出台规定，以后买机动车先要落实停车位，否则不给上牌。这样的消息一出台，就有网友评论说，这以后生孩子之前是不是也必须落实一套房子，否则不能生呢？

不知道是该感叹网友有才，还是该拍这条规定的砖。这些年来，我国的汽车业大发展，平常百姓家买辆车再也不是什么稀罕事。但车子多了麻烦也就多起来，停车难、堵车、空气污染这样的问题接踵而至。对车子进行一定的限制让其有序发展确实是有必要，但这限制要是不得其法恐怕不但问题解决不了，还会有反作用。

就说这停车位，从理论上讲，一座城市有一万辆车未必就需要一万个配套的固定停车位。道理很简单，因为所有的车子不可能同时都停在停车位上。宁波现在的状况就是如此，该市有二十多万辆车，停车位只有八万多个，虽然已经出现了停车难的问题，但还不至于有车无处停，因此一车一位实在是没那必要。需要做的是，在车子增加的同时，停车位也必须适当增长，两者的比例有所协调就可以，而非行政性地规定为一比一。

另外，你规定没有固定停车位就不能上牌，要突破这规定倒也不难，买个外地车牌同样可以解决问题。上海搞车牌拍卖，不少车主就买外地车牌。车子还不是照样开！再则，买新车必须配套有停车位，那以前买的车没有配套停车位的是不是也必须配套停车位？否则的话是不是应该剥夺其车牌？要不然，这政策没法公平。

其实说白了，停车位就像房子一样先买车位后买车的弊端，有人愿意买房子，有人愿意租房子，都可以。你实在没有必要一定要所有人都买车位，而不让人停在临时停车位。现在很多城市在解决住房困难的时候都在考虑发展廉租房，让人去租。对于停车位的问题，我倒觉得没有必要反其道而行之，多发展一点临时停车位，管理得好还能提高空间的利用效率。现在城市的土地都很精贵，弄那么多停车位半数时间都在晒太阳实在是有些浪费。而且大家有没有想过，我们很多城市正是因为以前过于注重发展商品房而忽视廉租房，搞得大家在城市落脚就要买房子，创造出了所谓的刚需，因为租商品房价格也不低，付月租金还不如买房子还按揭，而廉租房租金低，才不至于让人去和还按揭相提并论先买车位后买车的弊端，这或许也是房价持续上涨的一个重要原因。在停车位的发展上如果也循着同样的思路，结果会不会也一样呢？我看很有可能，买车之前必须买车位，那么车位将成为炙手可热的投资产品，弄得不好很多人会去投资，价格炒得很高恐怕也不会让人感到奇怪。之前不就曾有过一段停车位投资热吗？这样的规定无疑是火上浇油！

不光是停车位的问题，近来有关车子的规定大多给人以病急乱投医的印象。比如说车船税，本来想通过这个税收来减少尾气排放，鼓励人们使用小排量汽车，结果却是漏洞百出，引来批评声一片。至于减少拥堵，除了限流之外似乎想不出别的法子。所以，这车子是要有所限制，但拜托不要拍脑袋，还是想点有创意的招吧！