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电动三轮车、四轮车行驶太随意,上牌才能上路成为大趋势

无论在哪里的道路上,几乎都能看到电动车的存在,而除了主流的两轮电动车外,电动车还有2大分类,包括了电动三轮车、四轮车,它们虽然保有量加在一起,还没有两轮电动车的三分之一多,但它们的应用场景,却比电动车广了很多。

相比两轮电动车只是作为代步使用,电动三轮车、四轮车可以代步、载人、拉货,而除了用途更广之外,三轮车、四轮车具有的全封闭式的优势,也是电动车无法比拟的,因此,每年到了寒冷的季节,都是三轮车、四轮车市场的销售旺季。

但即便电动三轮车、四轮车很受青睐,但它的乱象也让它成为备受“诟病”的一类车型,由于这些车辆体积大,通行占地面积大,而且还多行驶在机动车道,它影响了道路交通秩序,而驾驶人又因为普遍安全意识比较低,增加了道路安全隐患,诸多原因,让这类车必须要接受必要的整治。

网友吐槽电动三轮车、四轮车行驶太随意,作为机动车的一类车型,上牌才能上路已经成为大趋势

在两轮电动车制定了完善的治理标准之后,从去年开始,各地终于对电动三轮车、四轮车“下手”了,这样的整治行动,也是大家所期盼的,太多人早已经对于这类车无拘无束上路抱怨不断,一位网友就表示:电动三轮车,电动四轮车泛滥成灾。无法无天,道路任我行,乱闯红灯,逆行,随意变道乱调头,占用机动车道慢腾腾开,拿自己生命当儿戏,致他人生命于不顾。交通法规意识淡薄。

虽然这样的言论看似有些便宜,但在回复内容电动车店里上牌是真的吗,不少网友都表示了身同感受,可见电动三轮车、四轮车的口碑确实不少,而大家普遍认为,它们作为机动车,不能无拘无束的任意上路。

随着整治的来袭,作为机动车的电动三轮车、四轮车自然在上路上也有了变化,如今这些车辆,都必须要上牌才能上路,而这样的管理,已经成为各地管理这类车的一个趋势。

车主担心无法自己的车辆不能上牌影响上路,近1年多地放宽上牌上路要求

电动三轮车,电动四轮车需要上牌才能上路,而作为车主,也一直悬着的一口气,生怕自己的车辆无法上牌,自己的上路权益被取消,随着近一年多地释放的信号来看,其实车主可以放轻松,以前购买的非标车辆,并不会一刀切全部淘汰,而且,还会放宽上牌标准,下面来看看对于这类车,一些地方的上牌规定。

关于符合标准的电动三轮车,电动四轮车上牌,对于这一类车,它是拥有上牌的权益,在购买的时候,只要车辆符合4个标准:工信部机动车目录可查、有机动车合格证、有机动车一致性证书、有 发票,那么,这类车就可以直接去办理上牌(低速电动车需要等待国标实施)。

关于非标电动三轮车,电动四轮车,这一类目前主要有3种做法比较常见;

1. 实施过渡期制度

以北京、德州等地为代表的,在今年发布了关于非标电动三轮车、四轮车的过渡期制度,对发布通告之前购买的车辆,设置截止到2023年12月31日的过渡期,在过渡期内,是可以申领临时号牌进行上路行驶。

2. 安装标识牌

河南禹州、商丘等地,对于一些非标的电动三轮车、四轮车,采取的是非上牌制度,而是安装标识牌的规定,虽然不是牌照那样规范,但对于车主来说,也拿到了可以上路的凭证,对于道路来说,也可以通过标识牌备案信息,对车主起到约束的作用。

3. 快递三轮车集中上牌

电动三轮车在城市应用比较集中的,就是快递业,目前快递行业主要依赖的交通工具,就是电动三轮车,而如果车辆不能正常的上路行驶,对于整个行业都有着极大的影响,因此,天津、威海等多地,都明确快递类三轮车,通过车辆的性能检查合格,就可以进行上牌电动车店里上牌是真的吗,不会因为资质的问题,影响车辆的上路。

以上的三轮车、四轮车的上牌问题,其实可以看到,基本上无论是非标还是符合标准的车辆,只要是早期购买的车辆,都是可以获得上路的权益,只不过,情况不一样,获得的上路权益也会有所区别,但总的来说,多地的管理还是体现了人情化管理的一面。

但是,对于非标车辆的放宽上路、上路,仅限于是在各地发布规定之前购买的车辆,如今,各地都明确非标三轮车、四轮车不允许购买,因此,现在选择这类车,千万要核实它是否具备上牌、上路资质,不要因为价格便宜,而选择无资质车辆,否则真的可能面临“买了白买”的情况。

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