新能源汽车在各方力量的推动下，近几年呈现爆发式增长是不争的真实，今年1-5月，该市场销售85.6万辆，同比增长250%。

不过新能源车逐渐成为主流产品之后，引发了一二线城市的拥堵问题，相关地方政府出台一些政策，以控制新能源车的增长规模。

北京限制新能源汽车的牌照已不是新闻，而在5月的时候，上海也传出了要限制新能源汽车牌照的消息。

同样作为一线城市广州也要对新能源汽车牌照（绿牌）“动刀”，要限“绿牌”的消息全网疯传！

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广州要限“绿牌”了？有什么条件呢？

上月下旬，广州市发展和改革委员会发布了《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知（试行）》（公开征求意见稿）（下称“《通知》”）。

根据《通知》内容显示，广州将建立新能源汽车信息管理凭证发放制度，施行一车一证的政策，对新能源汽车牌照进行总量控制。意味着未来消费者购买新能源车不再是“随车送牌”。

那么这个《广州市新能源汽车信息管理凭证》究竟是何方神圣？有什么条件呢？小编查阅了相关的条款。

其中有几项是比较核心的，简单点概括就是：

1、首先车辆本身符合国家标准，符合工信部规范；这是最最基本的要求。

2、其次，条款对车辆的安全问题也做了强制规定：车辆本身锂电池热失控的发生率应低于万分之一，并且没有导致过人员死亡；

3、并且车辆本身需要按照国标T/GZBC 29-2020《亚热带湿热气候环境下的纯电动乘用车技术规范》做测试，并且通过测试。

这也很好理解。目前新能源汽车的安全问题是全社会关注的焦点，广州市能将车辆的安全与否作为能够获得“绿牌”的资格条件。

这举动是值得大力支持的。毕竟之前曾发生的汽车品牌骗补案例太多了，这举措很好起到了限制作用。从另一个角度来看，广州限的其实不是“绿牌”，而是那些不“达标”的车企。

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支持限牌，首先应控制网约车总量

部分业内人士认为，比起控制整个新能源车市场总量，还不如细化到网约车市场。

近两年，为了践行环保出行，许多城市的网约车、出租车和公交车不断采用新能源汽车。

其中江门提出到2020年底，全市公交全面实现电动化；深圳方面，规定非纯电动车网约车运输证有效期不得超过2020年，意味着2021年开始，深圳市内所有网约车运营也将由燃油车替换成电动车。

而广州前年就发布规定，新增网约车必须为新能源车，结合今年3月全国网约车监管信息交互平台统计披露：广州位列36个中心城市的网约车车辆许可数量排名榜单第二。

我们可以得知，广州网约车市场的规模相当之大，且以新能源车占据主导。部分网友反馈的，在等红绿灯或是堵车时加塞的大多数都是绿牌新能源车。

显而易见，对网约车上牌管控施加更严格的标准，对缓解交通拥堵意义性会更重大一些。

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消费者买车要趁早？大可不必

我们都知道，之前实施燃油车限购政策，都是快刀斩乱麻。没什么缓冲时间。

这时有人就会担忧，该项政策如果在7月落地，想要购买新能源车的准车主，是不是需要尽早入手？

小编觉得，大可不必。这个政策估计会有1-2个月过渡期，不会一刀切。

持币观望的车主，如果对车子还不了解，或者因为价格迟迟不下手，完全可以再观望等等。

但对于一些已经对比多家，看中心中有数的准车主，倒可以果断做决定，这样可能可以免去后期申请新能源车指标来回奔波。

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最后说一下

目前城市限牌是不让车过吗，苏州、兰州、杭州、广州、各种大城市……都纷纷禁止或者限制“外牌（蓝牌）车”了。但从来不会限绿牌车。但此次公开征求意见稿出来后，意味着往后关于牌照的事情将会有进一步的政策收紧城市限牌是不让车过吗，届时消费者申请绿牌的难度可能会提高。

但也无需太担忧，这政策还没正式落地，而且这与国家鼓励新能源汽车的宗旨也不符。“绿牌”一定会继续发，但“怎么发”、“发给谁”是另外一个问题。