近年来，随着国家的大力推广普及，新能源汽车得以高速发展，进入2018年，1-11月，我国新能源汽车产销分别突破105万辆和103万辆，同比分别增长了63.6%和68%，远超行业整体发展趋势。而更多消费者选择新能源车的主要原因集中在免摇号、不限行以及低用车成本等等，但在实际使用过程中，新能源车的使用成本是否真的很低呢？我们今天就以11月最畅销的五款新能源车为例，起底我国新能源车是否真如我们想象中实惠？

■北汽新能源EC系列

如果说哈弗H6是SUV市场的神车，那么北汽EC系列绝对纯电动车领域毫无疑问的冠军选手。11月，北汽EC系列又再次问鼎国内新能源车领域冠军，虽然这其中零售与出租车项目的占比到底是多少目前暂无数据公布，不过比起去年近2万台的成绩，今年同比销量仍下降了不少。那么这款车型的实际使用车本到底有多少呢？

由于纯电动车与燃油车的结构不同，燃油车常见保养如换机油、机滤、火花塞等到了纯电动车上都被免去了，这也就导致纯电动车的保养费用较燃油车便宜了很多。一般来说纯电动车保养每年一次A保+一次B保来计算，A保也就是“小保”，只是常见的常规检测，检测费用因品牌和地域的不同也略有区别，费用在100元左右；而B保则需要更换制动液、冷却液或减速器齿轮油，更换油液的费用约为300元，且三种油液一般不需要同时更换。因此纯电动车保养按照平均每年2次，共计500元计算（两次检测+一次更换油液）。

不过北汽EC系列由于提供乘用车3年/12万公里质保期限，以及免费首保，也就是说其首次常规保养费用被免去，第一年仅需花费300元左右的保养费用，但并不包含工时费。

而相比起保养费用，其耗电费用变得更为庞大。以北汽EC 180为例，其工信部续航里程为156km，电池容量为20.3kWh，与此同时，再算上充电效率80%的消耗，其每百公里大约需消耗16.29kWh。而按照上海第二档居民用电0.677元/kWh的单价计算，其行驶每百公里电量需花费11.03元，平均到每公里约为0.11元。

​但综合来看，北汽EC系列其保险税费以后期自行购买计算，16万元左右指导售价的新车大约需要6600元左右，加上300元的保养，以及1103元的能源消耗，全新的北汽EC180一年的养车成本约为8000元。若按每年行驶计算，平均到每公里其综合养车成本大约为0.8元。

不过，我们仍需知道，纯电动车最大的限制在于其质保并不包含其购车成本中占比最大的电池费用。而就目前的动力电池技术来看，以锂离子电池为主的动力电池的电池容量会随着时间的推移逐渐衰减，当电池容量衰减到初始容量的85%时，续航里程会有较为明显的减弱，当电池容量降至初始容量的75%时，一般就必须更换。一般来说，动力电池的寿命仅有3-5年的时间，这笔费用都得由车主自主消耗，因此，虽然纯电动车日常用车成本较低，但若3-5年后残值率趋向为0时，平摊到日常用车，成本显然也并没有太大优势。

​■比亚迪唐混动

​在上图的榜单中，比亚迪唐混动的售价可以说是售价最高的一款车型，但却仍能取得6000余台的月销成绩，可见消费者对其产品力的认可，毕竟换装龙脸设计语言后的唐混动，焕然一新，不管是从外观设计还是内饰，唐混动在自主品牌中都称的上是首屈一指。而其“百公里加速4.5秒，油耗每公里却只要5分钱”的宣传更是亮眼，那么我们也来看看这款新车的使用成本是否真的如宣传中的低成本

首先保养费用方面，据4S店官方表示，除去首保免费不计外，一年最基本需要2次保养，而每次基础保养（更换机油滤清器和机油）的价格约为500元左右（含工时费）。远低于绝大多数的合资品牌燃油车千元保养费用。就唐混动来看，其最大卖点除了其强劲动力外，可旋转的悬浮式中控大屏绝对是一大亮点，但在日常使用中，如若出现松动等故障，并不属于其6年或15万公里的质保范围内，仍需自费，详细维修费用未知。

而除了每年必不可少的保养费用，日常的能耗费用才是真正令人头疼的大项。据唐混动官方显示，其工信部油耗为每百公里2L，但据媒体实测后表示其每百公里会达到9L的油耗，而根据上海12月26日的92号汽油价格6.71元/L来算，其行驶每百公里汽油需花费60.39元。与此同时，全新唐混动版在耗油的同时还需消耗1.9kWh的电量，按国产纯电动车充电效率的最高值80%来算，唐混动每增加1kW·h的电量需消耗1.25kW·h的电能，如果按照上海第二档居民用电0.677元/kWh的单价计算，其行驶每百公里电量需花费1.58元。由此平均到每公里大概需要0.62元。

​当然，以上能源消耗我们是按照其新车首年计算，而随着时间的推移，动力电池容量会出现不同程度的衰减，耗电会越来越多，电量相关的费用也会随之增加。

但综合来看，唐混动购车首年，其保险税费以后期自行购买计算，25.99万元的指导售价的新车大约需要7000元左右，加上1000元的保养，以及12400元的能源消耗，全新的唐混动一年的养车成本约为20400元。若按每年行驶计算，平均到每公里其综合养车成本大约为1.02元。

■比亚迪元EV

​元EV是比亚迪旗下首款入围的纯电动车，一款定位家用的小型SUV车型，随着今年产能的不断攀升，终于在11月取得了近6000台的好成绩，那么元EV的日常用车成本较唐混动是否更为划算呢？

据了解，元EV的保养周期为或半年，而每次的保养费用大致在400元左右。而元EV的质保期限长达6年或12万公里，电芯更是承诺终身质保。不过电芯终身质保并不包含除电芯外其余电池部件产生故障或是电池衰减后所需要更换所带来的费用，但恰恰这才是整部车最为核心的部分。甚至如果更换电池，其成本可以达到补贴后购车成本的40%以上。

此外便是日常的电耗费用。按照元EV所给出的305km的工信部续航里程，以及42kWh的电池容量可得出，其百公里耗电量可达到约13.8kWh，按照上海第二档居民用电0.677元/kWh的单价计算领动养车成本，其行驶每百公里电量需花费9.32元，平均到每公里只需0.09元。

而综合来看，元EV购车首年，其保险税费以后期自行购买计算，10万元的指导售价的新车大约需要5321元左右，加上400元的保养，以及900元的能源消耗，全新的元EV一年的养车成本约为6621元。若按每年行驶计算，平均到每公里其综合养车成本大约为0.66元。

​■江铃E200

​江铃E200L是江铃新能源近年来推出的微型纯电动车型，因避开了在一二线城市与大车企的竞争，又有便宜好用等特点在三四线城市卖得风生水起，那么这款车的实际用车成本又有多少呢？

其保养费用按照常规的纯电动车规律来算，扣除免费的首保费用，仅需花费300-500元的保养费用。与此同时，江铃E200L三电系统提供8年或12万公里质保领动养车成本，不过这其中同样不包含因电池容量衰减所需更换电池的费用。

而日常电量消耗方面，按照江铃E200L所给出的252km的工信部续航里程，以及29.2kWh的电池容量可得出，其百公里耗电量可达到约11.6kWh，按照上海第二档居民用电0.677元/kWh的单价计算，其行驶每百公里电量需花费7.84元，平均到每公里只需0.08元。

因此综合来看，江铃E200L购车首年，其保险税费以后期自行购买计算，9万元的指导售价的新车大约需要5134元左右，加上300元的保养，以及784元的能源消耗，全新的江铃E200L一年的养车成本约为6218元。若按每年行驶计算，平均到每公里其综合养车成本大约为0.62元。

​■比亚迪e5

比亚迪e5是11月新能源榜单中的第五名，但同时也是第三款比亚迪新能源车型，这也更加证明比亚迪作为全球最为畅销的新能源车企的实力所在。那么在看完前两款比亚迪新能源车的用车成本之后，我们再来看看这款车的实际用车成本又会是多少呢？

就比亚迪的维修保养手册来看，比亚迪e5的非运营整车的保修期为6年或15万公里，核心零部件包修期为8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。而2017款的比亚迪e5没有了2016款四次免费保养之后，除了首保免费外，购车首年的第二次保养便需要花费400-600元以上的费用。同时，此间并不包换因电池容量衰减后更换动力电池所带来的花费。

而日常的耗电成本方面，按照比亚迪e5所给出的400km的工信部续航里程，以及60.48kWh的电池容量可得出，其百公里耗电量可达到约15.12kWh，按照上海第二档居民用电0.677元/kWh的单价计算，其行驶每百公里电量需花费10.24元，平均到每公里只需0.1元。

因此综合来看，比亚迪e5购车首年，其保险税费以后期自行购买计算，23.06万元的指导售价的新车大约需要8000元左右，加上400元的保养，以及1024元的能源消耗，全新的比亚迪e5一年的养车成本约为9424元。若按每年行驶计算，平均到每公里其综合养车成本大约为0.94元。

​结语：账面数据给力，但购车仍需理性

从今天解读的五款车型来看，纯电动车的日常用车成本确实非常给力，虽然远比官方宣称的每公里只需5分钱相差较远，但不可否认其与燃油车相差了非常多。不过我们需要提醒的是，以上计算都是基于工信部续航里程计算得来的，其实测续航里程会受到动力电池的工作环境所影响、车辆行驶时电器的使用情况以及不同工况下，耗电量都有所不同。与此同时，随着电池容量衰减也会带来的每年递增的用车成本，因此，或许可以说，以上计算得来的平均每公里综合用车成本会是该款车型最低成本参考。

此外，再结合我国动力电池的寿命与成本所导致纯电动车二手残值率较低的情况来看，如若不考虑免摇号、限行等情况，纯电动车的使用成本似乎并没有太大优势。因此，虽然账面数据非常亮眼，但购车仍需理性。

真会玩车/撰写：钟琳