网易汽车2月25日报道 如果说，去年12月，的店头上市，如一股沸水，搅动广州车市，一点不夸张。

当月末，广州年度最后一次中小客车指标摇号活动中，一向不受重视的个人节能车配置率竟达100%，首次“爆仓”。据广州市中小客车指标调控管理信息平台信息显示，此次的个人节能指标配置数量仍为880个，但有效个人申请编码总数为2169个，几乎是3抢1的比例。

反观去年11月的有效个人申请编码是440个买雷凌双擎有补贴吗，即只有440人参与节能车摇号，另有440个指标无人问津。有分析人士认为，这与广州的“限外”传闻和年底购车需求旺盛因素有关；但更大的原因，是近期雷凌双擎的上市带动所致。

为什么雷凌双擎能够使得广州个人节能车配置率“爆仓”，而早先推出的、凯美瑞双擎均未能达到此效果——这些车型，均可参加个人节能指标摇号，去年12月份之前，可以说100%中签，却并没有太多的消费者愿意掏钱埋单。

但雷凌双擎的到来，却改写了这一遇冷局面——虽然个人节能车配置指标100%中签的情况或一去不返买雷凌双擎有补贴吗，但购买雷凌双擎高达1/3的中签几率，仍然比普通摇号率要高得多。

双擎是拿现在博未来

据网易汽车走访的几位购买了雷凌双擎的消费者称，打动他们的根本原因还是价格。

5年，当混合动力车普锐斯第一次进入中国时，与同级车的价差是11万；凯美瑞第一次导入混动版的时候价差也有9万，换代后降低到4万元的水平。虽然非常省油、价差也一直在降低，但还没有到普通消费者都能接受的水平。

“那雷凌双擎的价差是多少？我认为应该没有价差，雷凌双擎要抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，实现价差归零，让混合动力汽车真正触手可及！”广汽丰田执行副总经理李晖在雷凌双擎发布会上这样说。