在开头说一下，本来这会应该是专栏是水罐消防车的，可是，因为水罐车的稿子没有写完，所以，先把这一期放上来，水罐车会在之后的专栏里介绍的高喷消防车有哪几种，所以，请见谅。 消防车可以说是在无论是在出警任务还是普通的社会救助问题都是出现率极高的车，尤其是在日常中，从社会救助到抢险救援，从小型火灾出动到原油火灾支援，都能见到它的红色身影，闪烁着的警灯的灯光遍布这个城市的每个角落，轮胎上的磨印见证了所见过的患难和真情。

此图片中的消防车来自微博用户Fuso拍摄的隶属于广东省消防佛山市禅城区特勤中队的水罐泡沫水

可能很多人认为消防车是一个****里有个大水罐，一些大水泵和大水炮之类的，其实不然，消防车可以反映出这个车辆制造厂商的生产汽车底盘的能力，因为想要带动几十米的水炮和水枪不但要靠庞大的车身，优秀的引擎和离合器也是必要的设备，现在的消防车不论是水泵压力和器材携带量相对于老一代的消防车都有了明显进步，而且也在向模块化，精密化靠拢。

那么问题来了，可能有人会问，既然国产消防车不落下风，那为什么有许多的消防车的车标依然是奔驰，MAN，斯堪尼亚，五十铃，依维柯等大量的进口品牌呢，这里就不得不说一个比较令人遗憾的事情了，国产消防车的底盘相当于外国进口的消防车仍有大量的差距和不足之处，而且也有一些服役过或者正在服役的消防员也反映了这一情况，可能有一些人感到十分的不理解，国产的消防车为什么会比进口的消防车要有低的档次呢？这个问题，在以后的专栏里会讨论这个问题。但是目前的情况仍然是大量的城市在逐步用进口的消防车替换国产的消防车，不过，考虑到价格，购买能力以及地方财政的的影响，除了一些必须在外厂生产的消防车以外，目前主流的做法是底盘是采用进口进口底盘，但是上装部分采用国产的设备，这样的方法既可以既能缓解资金的问题也可以做到最大限度的权衡利弊。当然，国产消防车最近这些年也在紧追国际的步伐，其中也不乏一些性能优良的消防车，比如；三一重工用其自主的技术研发的大跨厂举高喷射消防车可以说是这一领域的领先者，不仅国内消防使用，而且还在福岛核电站泄露时援助了日本特殊型号的泵车，由此可见，一些企业在这一类方面还是有优势的。（详情在之后的高喷消防车这一篇里）拿云梯消防车举例来说，因为随着国内的经济发展，近年来，越来越多的高层，超高层建筑的数量也大量增加，这不仅是对工程的考验，更是对消防设备的考验，而传统意义上的普通消防车水枪的射程最多在20－30米左右，车载水炮的射程最大的射程也超不过60的范围，面对这种情况下，唯一而且快速有效的办法就是使用云梯或者曲臂消防车进行升梯作业，云梯消防车分为直臂，直曲臂，曲臂三种类型，直臂消防车就是我们平常见到节一节的“V”字形钢梯组成的。

目前，主力的云梯消防车是直臂云梯消防车和曲臂云梯消防车，而直臂云梯消防车又分为纯直臂云梯和直曲臂云梯，在进口车辆里云梯的进口量是比较高的，因为云梯的技术含量相对于高喷车和水罐车之类的车辆更高一些，因为对于支撑臂和车辆的整体承重力结构要求较高。目前，比较知名的云梯生产厂家有德国的依维柯－马基路斯马基路斯拥有全球最高的68米直臂云梯。同样也是德国的麦斯云梯，（这两者其实很相似），日本的森田云梯消防车，以及数量比较少的美国皮尔斯系列和大力的云梯车。而曲臂云梯消防车的厂家因为对技术含量的要求高于直臂，所以，厂家不多，目前，国内大部分曲臂消防车都来自芬兰的博浪涛云梯车，大名鼎鼎的101米云梯消防车便是芬兰博浪涛的杰作。

此图为曼恩底盘的马基路斯直曲臂云梯消防车

此图为微博用户60CO拍摄的武汉消防水果湖中队的MAN底盘55米马基路斯云梯消防车

此图为微博用户耶稣的爱拍摄的隶属于厦门消防的依维柯底盘的马基路斯直曲臂消防车

此图为微博用户最爱二三三三拍摄的隶属于河南消防某中队的马基路斯37米直曲臂云梯消防车

此图为微博用耶稣的爱拍摄的隶属于厦门消防MAN底盘的马基路斯37米的直曲臂云梯消防车

此图为微博用户北京义务急救员稻香村稻花香拍摄的北京双榆树中队的MAN底盘的麦斯32米直臂云梯消防车

此图同为北京义务急救员稻香村稻花香拍摄的双榆树中队的麦斯32米云梯消防车

此图为微博用户拍摄的隶属于广州消防桃园中队的麦斯32米直臂云梯消防车

此图为微博用户首席捕车手拍摄的广州消防海珠中队的麦斯39米直臂云梯消防车

此图为微博用户拍摄的隶属于广州消防广园西中队的奔驰底盘森田30米云梯消防车

此图均为拍摄的广州广园西消防中队的森田30米云梯消防车

此图拍摄者仍为的森田30米云梯消防车

此图为微博用户佳哥有约花前月下拍摄的隶属于广州光大中队的奔驰底盘森田50米云梯消防车

此图为微博用户墨苓拍摄的隶属于嘉兴消防平湖中队的博浪涛32米曲臂消防车

此图为微博用户拍摄的隶属于广州消防恒福中队的博浪涛42米曲臂消防车

此图为微博用户拍摄的隶属于成都消防的博浪涛53米曲臂消防车

此图为微博用户老路说车上传的博浪涛55米曲臂消防车

此图为微博用户不想做胖子只想好好活着拍摄的隶属于海珠消防的博浪涛68米曲臂消防车

此图为60Co拍摄的隶属于成都消防的78米斯堪尼亚底盘博浪涛78米云梯消防车的

此图为微博用户寻找消防车拍摄的隶属于大连消防的90米博浪涛曲臂消防车

此图片为微博用户寻找消防车拍摄的隶属于大连消防战勤保障中队的101米博浪涛云梯消防车

此图为微博用户肚儿歪小猪拍摄的隶属于北京消防的101博浪涛云梯消防车

此图为博浪涛55米曲臂消防车云梯工作示意表，同样图片也用在其它博浪涛不同型号的曲臂消防车

此图为微博用户恼人的矛盾上传的隶属于哈尔滨消防的美国皮尔斯系列30米直臂云梯消防车

（这里更正一下，马基路斯的云梯底盘本应该是依维柯，但是有用依维柯的底盘使用较少，所以其中大多数底盘为MAN），通过这些云梯的图片我们可以发现，目前消防车尤其是云梯主要分为欧系和美系底盘，不能看出，美系的底盘一般都比较大，对于复杂的城市道路来说可能不是最好的选择，但是美系的城市主战车还是相当给力的，言归正传，从上面的图片看出大部分直（曲）臂的云梯的长度都基本上一个标准，马基路斯，麦斯，森田这些云梯标准为30米，长的云梯为50米或者55米，有的可能60米，但是，因为不同情况下不同的消防队管理和负责的地区和地区情况也不一样，所以，像马基路斯，麦斯这些云梯厂家给出了一些不错的选择，例如:32米，37米，39米这些比较使用的型号，当然，不同的消防队也可以根据需求进行一定的改装，而且底盘和驾驶室以及器材舱这些厂家都可以进行不同的调配，比如底盘可以选择MAN，Iveco，或者奔驰的进行挑选，驾驶室也可以进行变动，加装乘员舱，器材箱也可以自己设定自己适合的数量，大量的才用了模块化的设计方便消防人员进行选择。而且，像马基路斯云梯前段的工作斗可以与配套的担架使用，灵活度极高，而且有一点值得称赞的地方，那就是像高喷，云梯这些消防车需要进行高空作业，所以作业前，必须打开位于车身左右各两个的支腿来保证车辆的平稳，而大部分的云梯展开时都是呈H型的，这样就必须保证以支腿范围之内没有任何人和障碍物，对地面的占用率比较高，而马基路斯的云梯解决了这一问题，支腿位于车身下部，使用时，支腿向下伸开，需要的地面用来伸开支腿面积大大减小，对于复杂的火场救援已经密集的密集城市建筑来说这无疑是非常实用的设计。（具体可以参照上图的马基路斯云梯伸臂作业与森田云梯作业时的支腿状态。）

看完了直臂之后，再看看曲臂的消防车，通过观察我们可以发现，曲臂的云梯车在底盘设计上就比较考虑载重等问题，而且相比于直臂，你可以发现曲臂的种类更多，选择方式更合适，博浪涛不仅可以生产云梯，举高类的消防车也是得心应手，比如和云梯配套的高喷消防车，（在后面我们会见到的），从16米到112米，其中博浪涛最高也是世界最高的便是博浪涛的112米曲臂消防车，（目前，记录已被徐工的113米云梯车打破）几乎每一届记录都是博浪涛打破的，其中包括大名鼎鼎的101米云梯消防车，没错，就是那个101米的消防车，而且，不止101米，还有一些厂家定制了的104米的曲臂车，因此，可以根据需求进行定做，还有101米yt消防车已经不是什么新鲜事，对，不是什么新鲜事，早在2008年，杭州便已经拥有了第一辆，10年来，消防已经给大部分地区购买了101的云梯车，而且，像北京一些高层建筑较多的城市还有不止一辆高喷消防车有哪几种，并且有意再购买的趋势，所以，别被营销号骗了，基本每个省都可以有了，如果不信可以自己搜索一下自己的省份，一定会搜到关于101的消息，全中国不止三辆，有很多辆！全中国不止三辆，有很多辆！全中国不止三辆，有很多辆！千万不要再被营销号骗了。

说了这么多的进口车辆，那么我们回到国产消防车的视线中，同样拿云梯消防车来举例，目前，国产云梯车大部分是使用进口的底盘＋自主的云梯设计，例如，中联重科的53米云梯便是奔驰底盘＋中联重科的53米云梯设计。

徐工上装的42米曲臂云梯

图为天津消防的中联重科30米直臂云梯

此图为中联重科60米直臂云梯消防车

此图为中联重科上装32米直臂云梯消防车

此图为中联重科53米直臂云梯消防车

通过和上面的这些图片进行对比，我们可以发现一些特点，比如会发现这些厂家的云梯中部有一个箱式的结构，那就是这辆云梯消防车的水罐，在这一点上个人认为可能参考了美国的城市云梯主战消防车，和进口云梯消防车相同，国产云梯消防车的高度比较固定。一般的高度为30米左右，更高的云梯高度为50米左右，不过，值评论一番的是，传统意义上的云梯消防车基本只是负责举高，至于供水则由水罐消防车负责连接云梯消防车实现供水，而国产的这种自带水的云梯车，可以说在很大程度上解决了困难，云梯供水只要连接水罐即可，大大的提高了使用率。

说了国产和进口云梯的优点，再来说一下缺点先从进口车说起，进口云梯的缺点是也是最大的缺点就是高昂的价格，举例一辆普通的马基或者麦斯的30米左右的云梯，价格可能高达600万左右，而相同的价格已经可以购买同等的但是更高的国产云梯车了，而且进口云梯车虽然说优化比国产云梯强了不少，但是进口云梯的培训和保养也要比国产的云梯更贵，而且，出现了大的故障，国内除非有代理厂家，否则只能送回本国重新进行维修，这一来，花费的金钱可不是一笔小数目，而且正是由于进口车辆的价格问题，导致很多的中队很难用的上进口车，不得使用国产车，而且这只是普通的直臂云梯，像一些更大的曲臂云梯，价格更高，高达甚至超过1000万，完全关系到地方财政的问题，而且这些都是车的大体，像之前写过的，一些云梯厂家可以进行不同的定做改装，比如将两人改成四人或者六人，这还要花费一定的钱，还有车上的警灯，警报器系统等等，这样下来，价格非常之高。而且购买进口车容易被宰价，这一来，价格高的惊人。这样一来，价格成为了进口车最大弊端。

最说一下国产车，国产车从价格、维修、保养、采购肯定是要比进口车便宜了不少，但是国产车尤其是对于消防车最重要的底盘来说，和进口仍有不小的差距，而且国产底盘令许多人不满意，像美国，主战消防车采用的是消防车专用底盘，动力强劲，可以轻松带动水泵送达超过200米的高度，而欧洲大多数采用的是一些著名的货车底盘，如依维柯，MAN，斯堪尼亚，甚至一些厂家有专门的上装生产，例如卢森宝亚，而国产车的底盘的水泵仍然是很大问题，而且排除载水量，成员空间度和器材携带量也是很重要的因素也是很大的考虑因素，像美国有一些消防局只有一辆云梯车，而却可以完成国内相当于三辆车的任务，供水灭火＋举高作业＋抢险救援。这是国产消防车需要最急需追赶的，而且具一些消防员的描述国产的消防车很容易掉链子，出现故障，总的来说国产消防车的机械系问题更大。

打了这么多，相信大家对进口消防车有了一定的了解，总结一下:进口消防车；价格高、但是实用性高、品牌更能保障，但是只能适量采购。国产消防车；价格低，但是实用性不高，问题较多，存在根本性问题，但是，适合一般的消防采购，而且可以使用量更大。不过，随着近些年来国产消防车在一些性能逐渐追赶甚至超越进口消防车，相信国产消防车可以客服这些问题，实现大量列装，不亚于进口车，还能有一定的出口量。

下一篇专栏将会回归正线，介绍目前主流城市主战消防车之进口篇第一弹