昨天（3月9日），一汽丰田插电混版本卡罗拉正式上市，补贴后售价为18.98-21.28万元。新车上市对一些限购限行城市的消费者无疑是一个新的选择，就拿天津地区来讲，消费者在绿牌免购置税、免牌照摇号、免限行等政策刺激下，新能源产品有了新的选择。本文角师傅就对该车进行简单的市场分析……

开门见山地说，卡罗拉的售价让众多消费者感觉偏高。作为不是特别想拥有绿牌的消费者，手握这部分价格区间的资金，他们会更乐意选择混动产品，例如凯美瑞、雅阁，以及即将于3月21日上市的新亚洲龙混动。

那么对于希望选择绿牌的消费者，他们更会将这款车与比亚迪秦Pro DM进行比较。从定价方面看，卡罗拉甚至以后上市的雷凌插混版，其对标车型正是秦Pro DM。纯电模式下，丰田插混续航里程为55km，相比较比亚迪的80km略短，不过还是踩上国家插电式混动车型最低标准。所以，对于那些限购限行城市将，消费者可以享受免购置税、免牌照摇号、免限行等政策，无疑增加了其竞争力。

插混式卡罗拉目前最大优势在于消费者对于丰田品质的认可，其自身稳定性也是同级竞品中的佼佼者。角师傅从一汽丰田了解到，3月9日上市当天，天津地区已经收获大约270个订单。

秦Pro DM的主销车型是1.5TI 自动智联锐耀型，补贴后市场售价为17.69万元，论配置，卡罗拉插混版必然不是竞争对手，而且三电系统的续航能力也略弱，但丰田的优势在于E-CVT的平顺性以及可靠性，要高于比亚迪的6速干式双离合。从配置角度看，如果你对配置略有要求，那么插混版卡罗拉只能从补贴后20.18万元的豪华版看起，而此时相比较秦主销车型，之间的价格差2.49万元，那么问题来了，同样都能上绿牌，你愿意用近2.5万元的价格换取丰田品质口碑以及E-CVT的平顺？这个问题需要购车消费者认真思考。

丰田的插混技术由来已久，具备插混技术的第四代普锐斯在日本本土以及欧洲市场认可度非常高。在中国，丰田将插混技术用在了口碑非常高的卡罗拉/雷凌车型上，也是借助此款车型打开新的市场，同时在政策刺激下丰田普锐斯购车有没有购置税，有不少消费者因此而选择。如果丰田普锐斯购车有没有购置税，达到市场预期效果，丰田未来将会导入更多插混车型丰富产品线。