整个品牌在美国也就卖了两万六千多（今年上半年），而且还是在美国市场严重缺车的情况下（二手车价格都涨了40%），这货全品牌销量也就是福特F系列皮卡几个细分型号一个月的销量而已

销量非常一般。BBA最差的、经常被国内奥迪黑喷成美国没人买的奥迪，在2022年第一季度，卖了3万7千多辆.......第一季度。捷尼塞斯是前半年卖了26000多......

在中国卖了600多？忘记了

估计上半年为什么没人买奥迪s8，全球销量也就3万多.....

首先在国人心里并不太接受一辆20万以上的现代，其次捷尼萨斯的车，说实话，并没有体现出比竞争对手强多少的性能。性能差不多，品牌认可度差了十倍。所以不好推广。

据说这个品牌独立在现代之外独立开店运营为什么没人买奥迪s8，8个城市，12家店....对应的，劳斯莱斯在中国一共26家店。

所以他在中国卖的不好，太正常了，都没人知道。

而且燃油车已经非常内卷了。豪华品牌除了BBA，别人挤不进一线。粉丝状如雷克萨斯的，销量也下降了很多。其余的二线品牌也就凯迪拉克和沃尔沃能打。还都是正八经有历史的豪华品牌。捷豹讲故事也能吹一波。讴歌和英菲尼迪背后的本田日产也不怂，可是照样花式扑街。买菜车起家的现代，杰尼塞斯提升认可度真的很难。

完全等不到培养起中国消费者的认可度，电动车就满地开花了。

而且从2009年到现在，劳恩斯、捷恩斯、捷尼塞斯其实是一个品牌一款车。特么现代忍着销量低忍十几年也许就行了，可是偏不....非得隔三差五新引进。

不凉才怪