在 公司的一份混合动力汽车专利和市场竞争力报告中分析，丰田在这项领域中的技术影响力指数为满分100，而专利市场资源影响力指数为75.98，在技术和市场两个层面形成了垄断，控制了全球油电混合动力车辆80%的市场份额丰田普锐斯购车有没有购置税，这是非常可怕的。

丰田油电混动影响力

在如此程度的技术与市场垄断基础之上，很明显，以汽车产业为支柱的欧美等消费级市场，对丰田混动车型是极为不待见的，统计显示，油电混合动力车辆在全球汽车市场所占的份额也仅为2%左右。比如在我国，丰田这套混动技术在很长一段时间内都无法进入新能源汽车的序列，不能享受补贴、零购置税、上绿牌等政策倾斜，很大程度上影响到了销量。

除了丰田之外，其它主机厂也不是吃素的

在汽车动力节能减排的技术路线中，很显然丰田的混合动力并非唯一的解决方案。

以德系车为代表的涡轮增压技术，从2010年左右在全球有了一波很快速的发展，IHS数据预测显示，全球涡轮增压占比会从45%提升至60%以上，而中国汽车市场这一比例可能会提升至70%左右，这里面靠的是欧洲车企的大力推进，不得不说，涡轮增压技术对于丰田的混合动力技术有明显的挤压效应，抑制了丰田混合动力车型的市场发展前景。

此外，马自达的创驰蓝天-X热效率达到了43%，超过了丰田2.5L混动系统的41%，不仅可以满足更为严格的排放标准，而且在节油性方面也几乎可以与油电混动搬个手腕了。

当然，全球电动汽车的发展才是丰田油电混动面临的最大对手，2011年至2018年，全球电动汽车市场占有率从0.07%提升至1.95%，而在我国，新能源汽车销量在2019年已经超过了150万台，并且以肉眼可见的超高增长率持续发展，对于丰田的油电混合动力技术，未来面临的可能是被淘汰的命运。

中国历年新能源汽车销量

放开专利使用权丰田普锐斯购车有没有购置税，为氢能源汽车布局

丰田对于燃料电池氢能源汽车的重视已经不是秘密了。在《丰田环境挑战2050》战略中，丰田提出了一项从油电混动汽车+燃料汽车齐头并进的策略，预计在2030年实现燃料汽车年销80万台的预期目标。

丰田氢燃料电池汽车Mirai

和油电混动汽车一样，丰田在燃料电池电动汽车专利方面也是一家独大。通过 数据库检索发现，丰田针对燃料电池电动汽车的9257项发明，在全球23个国家共申请了 22 705件专利，专利技术影响力字数为满分100分，专利市场影响力字数为77.48分，同样有着非常显著的垄断式竞争优势。

丰田氢燃料电动技术影响力

为了避免重蹈油电混动技术的覆辙，以及面对越来越大的竞争压力，2015年丰田宣布将在2020年之前开放5680件燃料电池电动汽车的专利使用权，并无限期免费开放70件加氢站的相关专利。

天下没有免费的午餐，丰田在燃料电池电动汽车的垄断优势面临到电动汽车发展的巨大挑战，丰田此举也是为了能加快布局燃料电池电动汽车的技术布局，放开专利的目的其实就是为了做大蛋糕，提高燃料电池电动汽车市场份额与占有率，当然，大家是不是会陪着丰田一起玩呢？真的不一定。

编辑小结

2017年，丰田营业收入2547亿美元，利润169亿美元，占比达到6.6%，利润率几乎是同期大众（2.47%）的3倍，技术垄断为丰田带来了超高的回报，但在汽车行业发展全面倒向新能源汽车的趋势下，丰田的油电混动+燃料电池电动汽车双战略的发展模式面临很大的不确定性，未来如何走，且看时局如何变化吧