先来说说极光当年为什么会成功，极光的成功离不开两个要素，第一个就是品牌，第二个就是外形，不得不说这两点极光非常成功，而且依托这两个优势极光在当时获得了极大的推崇。指导价60万的极光一再出现供不应求的局面，加价20万提车并不是吹嘘而来。一时间造成了售价虚高的不合理局面。

当年加价有多疯狂？笔者找到了当年的一些数据，北上广主流城市不用想没有现车，因为市场更大竞争更激烈，所以说北上广加价幅度并没有那么大，但是依然需要加价10-15万左右，而其他二线市场就没有那么幸运，喜欢极光的消费者，需要加价20万左右才有资格提车，而且提车周期一般是12个月我有车优惠，最快的是郑州，三个月有可能提到现车。

当然加装的配置售价也相当高，比如说全景影像售后选装包1.4万，一个后排娱乐系统敢要3.8万，方向盘加热功能2000块钱。从售后给出的选装包上可以看出来，当时消费者对极光的崇拜程度。

而现在的极光呢？去年上海车展给出的优惠是33.5万元，落地售价不足40万，与当面高达90万的落地价相比，极光的售价可以说遭到了腰斩，高配车型优惠幅度更是能给到7折，但是这样的售价依然没有俘获消费者的芳心。

极光售价崩盘的一个原因是公信力的崩塌，售价虚标的极光自身溢价能力太强，一台4.3m左右的SUV当年能卖到80万自身已经是一个奇迹，要知道4.3m的豪华型SUV售价一般在30-40万之间，比如说奥迪Q3、宝马X1这种SUV指导价不过20多万元，而极光与这些车型同尺寸，自身硬件实力本就不强，空间表现同样一般我有车优惠，现阶段豪华品牌大举降价，极光售价跟随其下也是情理之中。

其次就是，国产之后的路虎使得一些人无法更好的高调买车炫耀，因为尾部多了奇瑞两个字，奇瑞路虎虽然售价更低而且品质更高，但是整车的档次无形中似乎降低了。当年进口路虎与现在奇瑞路虎的差距无形中被拉开。

小结：极光现在大优惠的原因是销量下滑严重，而销量下滑的直接原因则是产品溢价能力太强，40万的国产路虎无论是品牌还是硬实力上都不足以支撑起售价，所以优惠也就成了必然情况。