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就在各大互联网公司纷纷传出“裁员”的时候，关于人人车，今天（2月18日）却干脆传来了“破产”的消息。对破产传闻，人人车已经秒速向外界回应道：

关于“人人车正式宣布破产”“人人车关闭所有站点”“人人车资金链断裂”等不实消息，存在人为故意传播的情况。人人车目前一切业务运转正常。对于恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集好证据，并向公关机关及相关部门报案。

有人人车相关人士在其朋友圈说的似乎更直白一些：

眼看，这就又成了二手车行业的一场“闹剧”。

人人车公关负责人对虎嗅表示，目前，人人车的经营一切正常。“每次我们有新消息之前，都会有一拨造谣。”负责人说。

所谓“新消息”，是人人车创始人兼CEO李健今天宣布了人人车2019年的战略升级：

1、成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖等业务；

2、落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等服务；

3、加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

而对于微博上网友所爆料的“关停一线员工账号”的说法，上述公关负责人并没有否认，但他对虎嗅表示，这正是在往合伙人的模式转型中的调整期的动作。

类似“关站”的动作并不是最近才有的。

人人车从去年9月、10月份就开始陆续关闭了50多个小站点。至于那些站点的人员，或者遣散，或者提供一些加盟计划（让部分员工成为加盟商）。当时人人车的回应也是“公司正常业务调整”。

画风一变，“破产”变成了战略升级。但人人车这一系列动作还是释放出了“扩张暂停，休生养息”的信号。因为在此之前，人人车刚刚经历了一段被业内评为“激进”的扩张阶段。

就在前两年，人人车还没像李健信中所说的那样有着“充足准备”。

2017年，在融资金额上被瓜子二手车赶超的人人车，拿到了滴滴雪中送炭的2亿美元投资，这给了人人车以生机。于是拿到钱后的人人车开始了第二轮的紧张扩张，那时人人车的数量达到又一个巅峰：在几个月时间里将服务城市拓展至一百多个。

李健曾在一次接受媒体采访中说过的那样，人人车融资后扩张，“今天我们的醒悟就在于，我们要不惜一切代价搞定我们的一切对手”。

而在目前的二手车市场，最直接、最不可或缺的获客就是真金白银打广告。二手车玩家都深谙此道，他们认为短期的获客成本可以带来未来的市场份额和盈利能力。彼时，人人车还宣布了力度最大的一笔投放——投入10亿元在线上、线下多个渠道投放广告。

只是量变并没有带来质变。

由于人人车同时开展包卖、金融、网约车等不断烧钱的业务，本身又缺少盈利项，人人车的总体交易量和市场份额没能得到预计中的增长。2018年年底，人人车的资金链出现紧缩。

界面新闻就在近期的一篇文章中写到过。2018年以来，人人车还没有一个业务能实现盈利，在这种情况下融资额度又无法满足公司的实际需要人人车是哪个公司的，导致资金链数次吃紧。

而刚被传出2018年全年达到百亿亏损的滴滴，目前在盈利和合规方面自顾不暇，对人人车的兜底也不一定会再如此及时。

不过，在今天内部信中，李健特意强调人人车是哪个公司的，人人车已经为此次战略升级做好了充分准备，包括充足的资金和策略保障，强大的股东和伙伴支持等。

“破产”传闻已破，看起来人人车也迎来了新的阶段，但所谓“升级”效果有待观察。乐观看来，人人车在今天宣布的战略升级，是对以往人人车败退表现的一次集中性的解释，但是要知道，人人车和二手车市场的整体表现一样，依然处在不断地转型与试错过程中，行进艰难。

而这个艰难时刻，二手车行业也已经不缺少“闹剧”了。