在美国，有车向来被很多青少年视作是一种成人礼。但随着交通拥堵情况加剧以及用车成本不断上升，还是有相当一部分年轻人没意识到，拥有一张驾照或拥有一辆车是何等重要。

2012年，美国密歇根大学交通运输研究所发现，在美国19岁的年轻人当中，就有超过30%的人没有驾照。这个数字和2009年的24.5%相比，明显又上升了，而在1983年没有驾照的人数比例只有12.7%。在我看来会开车以及有一辆车，是最初人们的交时的必备工具，那时大家都是开车去朋友家或者是聚会地的。今天，诸如（脸谱）、（推特）、微博、微信等电子社交媒介平台让人们随时可以联系，并且不需要亲临现场。不管你是不是否认同，面对面交流肯定要好过借助电子设备的沟通，可以肯定的是拥有汽车的吸引力和需求被进一步弱化了。

随着年龄增长，自然不用再为了交友而频繁用车，但如果没车，你又怎样上班、购物，或者到更远的地方去旅行呢？在大城市的环境中，公共交通是个不错的替代工具。类似纽约城和旧金山这样的城市，其四通八达的地铁和列车网络令城市居民无需拥有汽车就可以到处走。但如果是像洛杉矶这样人口密度并不那么密集的城市呢？在这里不常用车有没有必要买车，人们生活在一大片广袤的土地上，高效实用的公共交通设置几乎不可能存在。在美国，诸如这类汽车分享公司以及运作乘车共享模式的后起之秀不常用车有没有必要买车，如Uber和Lyft，正在彻底改变着人们的出行方式。

是一家会员制的汽车共享机构。你报名并支付会员费，然后就可以在附近的门店预订一辆可使用的汽车。支付费用可以按小时或者天数计算。这就类似于一项毫无麻烦的租车服务。如果厌倦驾车呢？你还可以与Uber或Lyft签约，下载他们的智能手机app（应用程序），使用这一程序订一辆专供自己使用的汽车来接上自己来回穿梭于你的各个目的地之间。Uber和Lyft就如同价格更低廉的个人出租车服务。难怪美国传统的出租车行业从业者不满Uber和Lyft，因为这两家公司都不失为强大的竞争对手。

面对众多越来越便捷的交通出行方式选择，在城市建设更多公共交通之外，拥有私家车会被淘汰吗？特别是如果你再算上诸如油费的不断增加、交通拥堵的日益严重、更高的保险支出以及上涨的车价等因素之后呢？也许吧。

我相信正如我们所了解的，今天的城市整体交通系统会在未来10年中发生翻天覆地的变化。这就好比现在和不远将来出现，以及即将问世的各种燃料驱动的汽车，从柴油车到更高效的汽油车，再到电池驱动的纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，或者甚至是无人驾驶汽车，所有这些车型都可供买家选择，以满足不同的要求：城市驾驶还是长途用车，适合日常使用还是特定的需求。那将不再是汽油车一统天下包揽所有功能的年代。

同样，这种情况也适用于汽车共享和汽车私有。在工作日上班、购物以及前往常规旅游区旅行，大多数人可能会利用汽车共享和乘坐分享服务；不过，周末旅行说不定会旅程更长，抑或想走就走，因此拥有私家车也许仍是切实可行的选择。人们不再拥有适合不同用途的多辆汽车，就像我们目前需要一辆尺寸较小的工作用车和空间宽大的家庭用车一样，我们应该看到的是，除了私家车之外，自己还身具多个会员资格，享有、Uber或Lyft等不同的汽车服务。

当然，有一件事是肯定的，在技术变革我们彼此沟通方式的同时，也改变着我们在所居住城市中走动的方式。