从2002年到2008年这几年里，中国人口出生率一直稳定在12%以上，且国内GDP增速也从2003年到2007年持续突破了10%。在那样的社会环境下，不少汽车厂家开始对多人家庭结构的用车市场跃跃欲试，其中广汽丰田果断在2009年国产了中型SUV汉兰达，10年来已累计销量超过90万辆，可想而知这款合资中型SUV的标杆车型成为了多少人从小到大陪伴成长的最好搭档。

就在广汽丰田汉兰达国产十周年之际，《我有车》请来了两位汉兰达车主深入访谈，他们分别是2015款2.0T两驱7座精英版的车主梁先生，以及2018款2.0T四驱7座豪华版车主的王先生，借此机会了解一下他们背后的选车故事。

◆ 品牌和口碑是主要选择理由

“合资品牌7座SUV里除了汉兰达，我想不到还有比它更好的选择了。”梁先生这样说到当初在2016年入手汉兰达的原因。“别说在前几年，即便是现在7座车的选择多了，但我还是认为汉兰达才是最值得购买的产品。”今年初才提车的王先生补充道。至于为什么汉兰达给予了他们如此独特的出色形象，他们俩都不约而同说出了两字——品牌。

“我们年轻时就认识汉兰达这款SUV了汉兰达改灯需要多少钱，10年前能买它的人还是相对少数的有钱一族，而且那时候多数豪华品牌中型SUV还没国产，福特锐界、现代胜达这些同级车型也是后来才有的，所以汉兰达在很早以前就给了我高端车的印象。”如今王先生和梁先生都已年近50岁，说起10年前的往事依旧印象深刻。

“后来到我需要买车的时候，我特意查了一下汉兰达这些年的销量，没想到它还在领跑中型SUV市场，保值率也一直领先。”说到这里，王先生脸上忍不住露出了骄傲的表情。事实上，汉兰达自国产以来销量已超过90万辆，三代车型全球累计销量亦有近400万辆，如此强大的销量很大程度保障了汉兰达的超高保值率。

根据《2019年中国汽车保值率研究报告》，汉兰达以85%、79.46%和75.59%的1/2/3年保值率领跑中型SUV级别，反之次席的奔驰GLC对应数据仅为75.3%、70.3%和64.44%，可见汉兰达比起豪华品牌同类SUV更保值，这也难怪车主充满了购买信心。

“此外，广汽丰田的品牌及其质量口碑都是主要考虑之一。那时我还是奔着‘开不坏的丰田’这句话去的，而这几年汉兰达开着确实连小毛病都没有，每1万公里的保养费用也才不到1000元，实际表现如同它的高口碑一样好。”梁先生说到。汉兰达能有这般高质量的稳定表现，离不开广汽丰田秉承的“品质感动世界”的理念，再加上丰田极其成熟可靠的2.0T+6AT变速箱动力组合，极低故障率自然带来了更低的养护成本，无疑让用户真正得到了受惠。

“另一个我觉得广汽丰田贴心的地方，是对车主的服务，像近来他们在办汉兰达的车主感恩活动，每台车可以享受8次免费停车或洗车服务，不久前我才拿我家的汉兰达去尝试洗了一遍，服务还不错。”梁先生补充说。

如何让一款车实现持续热销，汉兰达对此大概会是最佳范本，除了较早完成国产化、提前建立起品牌优势以外，官方对车主提供的关怀服务同样是维系用户忠诚度的重要手段。当然，在此品牌实力基础上，更少不得还包括汉兰达的出众产品力。

◆ 难以比肩的产品优势

目前市场上在售的汉兰达于2015年完成换代，2016年入手该车的梁先生算是较早一批用户，反之王先生则是在汉兰达中期改款后购买的2018款版本，两款车型会有一些区别，梁先生最喜欢2018款汉兰达有了更出色的设计进化，像前脸的梯形镀铬格栅就增加了新车的霸气质感，看上去明显更时尚，可见汉兰达的年轻化改进跟上了市场需求变化。

王先生对此说到，“当初我买这款车的一个考虑，就是看中它的外观够大气，平时跑业务可以用来接待客户，加上这款车尺寸够大，有全景天窗、自动空调、主副驾驶座电动调节等功能，客户坐着也舒服。”的确，2018款汉兰达的三围尺寸4890 （1720）mm，轴距，这样的体型规格辅以主流之上的配置程度，要想提供足够舒适的乘坐质感并不难。

“当时我还专门去看过途昂和锐界。”王先生分享了他的购车经历，“虽然途昂在尺寸上超过了汉兰达，但它的第二排依旧是通过缩短坐垫去营造空间大的印象，乘坐舒适性因此打了折扣。至于锐界则是5座/7座不同版本的后备厢容积差异太大，7座版本的后备厢容积为了第三排而被大幅缩减，这点挺让我失望的。”

“相较而言，不同版本汉兰达的行李厢表现都很实用，人性化考虑更周全。”王先生为此特意点赞。“汉兰达人性化的一面还在于第二排的中央地板没有凸起，第二排坐满三个人很轻松，加上第三排空间也够用，坐一家子人最合适。而第二排座椅的前后移动调整也很轻松，不费力就能挪动，平常家里人上下车都是自己手动调整的。”梁先生进一步说到。

“还让我不得不佩服的设计是，汉兰达中控台有一个横贯式超大储物格，像银行卡、手机这些零散物品直接放上去就行，方便随手取放之余，平常开车时候还不会到处移动影响驾驶。另外中央扶手箱也是超大，好几瓶矿泉水放下去还有余量，这种空间实用性也是汉兰达的独有特点所在。”王先生表示。

此外，针对驾驶方面，两位汉兰达车主都分享了各自的用车情况，平日的主要使用路况都在城区道路，2.0T+6AT组合的平均百公里油耗只有10升出头，低油耗始终是汉兰达为人称赞的主要特点之一。

“汉兰达开起来最大的感受是，这2.0T动力对我来说完全足够了。”梁先生表示，“对，实际汉兰达的动力并不小，一旦上了高速，汉兰达的后劲丝毫不弱于锐界。”王先生补充说。

“之前试驾时我就感觉到，锐界之所以给人加速猛、有运动感的原因，主要是它的油门初段表现比较灵敏，但顿挫感也更强。同样可能是福特要表达运动感的原因，锐界的底盘反馈也是相当活泼，给车厢传递了较多震动，这两方面是不如汉兰达来得舒服。”王先生说着，嘴角已经忍不住向上扬起。

王先生购入的四驱豪华版汉兰达，其在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上还提供了四驱系统，前后轮的动力分配可达50：50，配合雪地模式及陡坡缓降功能后，应对非铺装或湿滑路面时都能更加得心应手。“有了这套四驱系统以后，不管开到哪里都感觉更有信心、更有保障一些。”王先生指出。

“还有一点比较好的是，新款的自动启停动作得到了优化，启停介入时动作很轻微，几乎没有着车那一下的抖动，这应该是比老款更成熟的。”王先生说到。

此外针对汉兰达中期改款以后的变化，王先生进一步表示，“新款质感提升的地方不少，例如中高配车型提供了4.2英寸中央仪表显示屏和10英寸中控屏，支持手机，当时销售在试驾车上给我演示过，一连接上手机就能用到里面的软件，科技感比较突出。”

“还有就是新车加入了丰田TSS智行安全套装，包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、自动调节远光灯系统等，有两次我开车走神了，都是多亏这个预碰撞安全系统帮我及时刹车，才因此避免了事故。”王先生坦言。

一直以来汉兰达改灯需要多少钱，汉兰达给人印象都是驾乘舒适、外观大气，这两点在2018款上应该说都得到了强化，后者通过优化自动启停动作、升级配置，以及换用梯形镀铬格栅后，将原有产品优势再次有力彰显出来。在此基础上，2018款汉兰达还加入了丰田TSS智行安全套装，这般高价值使用体验的延续无疑是汉兰达接下来继续销量领先的重要法宝。

《我有车》总结：通过两位汉兰达车主的访谈不难看出，这十年来汉兰达一直凭借着出众的产品力来保持稳固领先地位，其中这般产品力是建立在各个细节方面，从空间实用性的贴心设计、造型及驾乘质感的优化、品牌服务维系到高质量的稳定表现等，目前在国内中型SUV级别里能做到这般水平的大概也只有汉兰达一款而已。因此我们可以预见，即便有车市凛冬的影响，但汉兰达依旧也会是同级里得以持续畅销的产品。