目前对于老年四轮代步车的行车和管理还处于起草和征求意见阶段。至于到底需要办什么驾驶证也没有明确规定，以目前状况来看四轮代步车仍处于灰色监管地带，主要还是以本地政策为依据。

四轮代步车起初由浙江，山东，河南等地兴起，因其价格便宜，性价比高老年代步车国家有什么规定，又是老年人代步办事的好帮手，随后便迅速蔓延到全国各地。因为起初国家对新兴的代步车没有明确的管理规定，加上各大厂商以助残，代步，助老的宣传口号迅速得到广大老人的响应，随后的需求可以说是越来越旺盛。记得代步车刚兴起的时候各地政府压根也没在意老年代步车，一般被查都是教育和引导。但随着购买人员进一步增多老年代步车国家有什么规定，代步车造成的交通问题也逐渐暴露出来，例如随意上快车道，上高架桥，车速可达到80吗，出了事故没有保险，车身质量，安全性能得不到保证，出了事故厂家推诿等等一系列相关问题。

中国正在步入老龄化，新规中70岁以后的老人是不允许开车的，那么问题来了，他们需要单独出去办事怎么办？难不成和年轻小伙挤公交？还是靠双腿挪过去？如果是这样也太不现实，太不人性化。虽然代步车有弊端，但不能因噎废食。社会需求量大代表了其潜在的发现趋势，国家应该在合理的区间规范其生长，不能一刀斩断也不能任其野蛮生长。

对于去年九月分32位人大代表提出的规范四轮低速电动车，给出的回复是，对于低速电动车相关问题将按照国务院“升级一批、规范一批、淘汰一批”。简单的说就是国家已经重视这块，就要着手去规范。如果规范化管理也是给一个大方向，细则还是需要各地政府根据本地情况进行制定。

个人认为对于代步车的规范化规定，国家应该重点站在老年人和车辆安全性立场考虑。源头规范厂家生产合格，达标的车辆，对车辆使用的条件也应人性化，达到条件的老年人可通过合理的学习和基本操作才允许上路。四轮代步车可以上路，但也得规范化上路，有人性化的管理也得有对蔑视规定的处罚，这样才能更和谐的发展。

来看看国外都有什么规定？国外规定虽然侧重点不同，但基本都涵盖以下共同点：

1、都需要持相应的驾驶证。

2、购买车辆必须符合国家规定标准，一般都有最高限速标准。

3、需注册，登记，不可随意改装。

4、走固定的车道。

我认为驾驶证是准入标准，这个得有。不然说难听点色盲，色弱，视力不达标就能随便上路那可不光是自己不安全。至于其他标准我认为还是更人性化更好。