对于性能车的坚持并不是所有品牌都能做到。

比如在电气化的背景下，仍推出5.0L V8手动挡+后驱的品牌，只剩福特一家。

9月15日，在2022北美车展上，全新一代福特(参数|询价)正式首发亮相。作为第七代车型，新车除了对外观内饰进行了升级之外，最重要的是，仍然保留了经典的5.0L V8发动机+手动挡的动力组合。据了解，这有可能是最后一代采用V8发动机的车型，而新车也将会在2023年夏季在海外市场上市。

作为经典美系肌肉车的代表，全新在操控性能方面仍然延续了一台高性能车的标准。之前的2.3T双涡轮增压发动机和5.0L V8两个版本都进行了优化，前者使用了新的缸径和冲程设计以及新的增压涡轮，后者使用了新的双冷空气进气口。这使得新车拥有更高的工作效率，同时也可以输出更大的功率和扭矩。

在变速箱方面，福特取消了之前2.3T版本上的手动挡，仅匹配10速手自一体变速箱，而5.0L V8发动机则提供了6速手动变速箱和10速手自一体变速箱可选。这一搭配，也使得新一代成为了市面上为数不多的采用V8发动机配MT变速箱的车型。

新一代并没有使用最新的福特CD6架构，而是保留了上一代的 S550平台，这也意味着，新款福特错过了诸多的电子系统，随之换来的，则是更强的可玩性。

大排量+手动挡+后驱这个搭配已经让充满玩味，而福特官方为了强化这一属性，还为新车增加了“遥控轰油”以及“漂移刹车”等功能。

顾名思义，遥控轰油使得车主可以通过遥控钥匙控制车辆原地轰油，在没有别人帮助的情况下也可以随时感受V8发动机的声浪。

而漂移刹车，则是福特与著名漂移大师 ,Jr.共同开发的全新漂移系统，用户可以依靠手刹来控制车辆的起漂时机以及漂移的角度，进一步提升了车辆的驾驶乐趣。

有意思的是，全新虽然取消了现款的机械手刹，但全新的电子手刹却依然保留了机械手刹的造型，这也使得这套电子手刹即拥有日常使用的便利性，又保留了传统机械手刹的可玩性。

除了操控性方面的升级之外，全新的设计层面也有着不小的变化。首先，新车仍采用硬朗的车身线条，保留了经典的车身轮廓，不过在细节处，全新的六边形中网更大更平，大灯造型也更加规整，整体呈现出了一种更加精致的肌肉感。

值得一提的是，此次除了推出了2.3T的标准版、5.0L V8的GT版之外，还带来了基于GT的软顶敞篷版本。更精致的外观设计搭配上敞篷的造型，也让全新别具一番风味。

作为一个更强调驾驶的“大玩具”，全新在内饰方面象征性的做了一些升级。福特的双连屏出现在了新车上，最新的SYNC 4车机系统，也可以通过两块屏幕显示非常丰富的车辆状态信息，像是车辆的动力、变速箱、油门、转向、底盘悬架等各种参数信息都可以自由定制。

作为国内为数不多的“亲民跑车”手动挡可玩性高的车，福特一向以低成本的驾驶乐趣来博得年轻人的喜爱手动挡可玩性高的车，无论是2.3T版本还是早先的5.0L版本，在国内都有不少的拥垒。虽然后来“电马”的到来让人们一度以为大排量就此远去，但福特非但没有这样做，反而把更纯粹、更有乐趣的全新带到了大家面前。在电动化时代，福特这样的坚持，值得尊敬。

按计划，全新一代将在2023年夏季率先在海外上市，之后，2.3T的版本预计也将进入国内，5.0L V8的版本则不得而知。到时，要面对的主要对手就是GR86、BRZ这类车型，相较于之前，所要面对的市场环境更加恶劣，但不管如此，希望福特这样的坚持，能够被更多人看到。