本篇文章给大家谈谈手动挡,自动挡,手自一体这三个相比,哪个比较好些,以及手动挡、自动挡、手自一体这三个相比，哪个比较好的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

实际上只有手动挡、自动挡之分，手自一体实际上就是在自动挡的基础上、增加了一套手动干预机制，它的本质其实还是自动挡；不存在没有手动干预机制的自动变速箱，所以现如今但凡是自动挡，都属于手自一体范围，包括CVT、At、DCT变速箱；自动变速箱就是系统判断换挡的时机来进行升、降挡；而手动挡则完全依赖手与脚的配合，来实现换挡！

从操作难度上看，手动挡要更复杂，但也别把手动挡技术当成什么高深莫测的玩意，只要肯练、任何正常人都能学会，所以手动技术高的朋友不要沾沾自喜，很多开自动挡车的朋友同样玩手动挡很溜，只不过他们的车子级别太高了（B、C、D级）不配备手动挡而已，总不能为了玩手动去买A、A0级车吧 所以开自动挡车的朋友会开手动的太多了，只不过因为车级别高、不配手动挡而已；不过手动挡操作难度大是事实，但不存在练不会的说法，开车就是熟练工种，就喜欢手动挡的朋友，练习开几个月就熟练了！不过手动挡对个别新手、女孩子并不友善。。。

自动挡、手自一体

自动挡如今已经普及，早期的自动挡（上世纪七、八十年代）没有手动干预机制，实际上只有一个前进挡，具体的换挡策略由系统来进行决定；但由于那个时代换挡逻辑不成熟，所以有的时候驾驶感觉很差，比如在爬坡的时候需要低挡位，但却自动升挡，导致爬坡时的扭矩不够、要么就是该降挡的时候降不下来，后期工程师就想办法引入了一套人工干预机制，也就是早期的D、L、3、2，L代表一挡，这样就可以手动干预各个挡位了，那个时期主流的自动变速箱是四速（如上图所示）。。。后来随着自动变速箱的发展，挡位变得越来越多时，早期那种方式就不够用了，L、3、2可以代表一、二、三挡，但这对于四速可以，可当发展的六速、八速时，这种方式就已经不可取了，箱子上也没办法设计那么多位置；所以此时引入了手动模式，也就是m挡，与l、3、2相比较，M模式可以将多个手动模式集成到一体，所以更简单、整洁；所以手自一体变速箱的范围就大了，没有m、则有l，这两类必然存在一个；但只要存在一个，那么就可以说这种自动变速箱是手自一体！即便挡位上只存在一个L，也是可以人工干预的手段，所以这也是手自一体，只不过简单点！l的效果，与m模式卡一挡是一样的！

至于手动、自动（手自一体）哪个更好

具体还是要看车子的级别，比如您买的车子是B、C、D级别的，这个时候您谈论自动挡、手动挡谁好无意义，因为这三个级别几乎全是自动挡，手动已经不配了；所以您没有选择，即便您喜欢手动也没用，总不能为了手动挡而去降级买A、A0的车吧 所以十五万元几乎是一个分水岭，十五万元以上几乎没有手动挡，如今新车配手动挡的基本都在15万元之下（那些钢炮类的特例没必要说、买的人少）；所以别用好坏评价，主要看您买车出的价格，价钱出的多、您只能买自动挡！喜欢手动挡，要么在A、A0级里挑，目前只有这些低端车会配备手动挡、因为成本低，可以拉低门槛价格，让更多预算不太足的朋友去购买，这个级别手、自差价在万八千左右，看似并不多，但一文钱憋倒英雄汉的道理各位朋友都懂，不过对于预算不足的朋友而言，选择手动挡更实惠、划算！如果您的预算足，可以选择B、C、D级别的车，那基本选不到手动，不过您可以尝试花个四、五十万买那些手动性能车，比如性能版福克斯、STI等等，只有这样的车子配手动才有可玩性，至于A、A0，那么大点的小机器，加速都费劲、也就别谈手动挡的可玩性了，也玩不出名堂！总而言之，就目前而言想选择手动挡，只能到A、A0级车里去找，如果您想买B、C、D级别的高端车，抱歉手动挡没有！所以现如今手动挡已经沦为了低端车标配，早不像过去那样奥迪A6等豪车都有手动了（那些手动性能车就别拿出来说事了、说也不是自己的对吧），现在的B、C、D级别没有手动了，所以别问哪个挡更好，只要确定您要买的车子级别即可！所以买自动、买手动我们决定不了，而谈论手动的话题也只发生在A、A0级车子的范围！所以预算大于15万，全是自动挡；只有在预算低于这15万的时候，才能选择手动挡；所以谈好坏是无意义的，只看您要买哪个级别的车子！

感谢邀请！很高兴解 这个问题。

手动挡、自动挡、手自一体这三个相比，哪个比较好

我的第一辆车就是手动挡，刚开始用的时候，真没觉得手动挡好，熄火、溜车也搞过几次，手忙脚乱，心里也慌乱过，我想这应该是所有新手开手动挡都曾有过得经历。说实在话，如果图简单方便，不建议买手动挡。

我认为：手动挡好还是自动挡好，关键需要从那个方面来看待。从使用方便的角度来看，自动挡显然要强过手动挡，从使用成本的角度看，手动挡显然要优于自动挡。

汽车变速器的分类

汽车变速箱分为两大类：手动挡和自动挡。

手动变速箱（MT）常见的有5挡，有些品牌会有6挡。

自动挡包括手自一体（AT）、CVT无级变速 、DCT干湿式双离合（品牌不同，叫法不同）。

变速箱对比之优劣势

随着汽车工业的发展，变速箱作为汽车三大核心部件，自然得到重视，也形成了一批知名品牌，像爱信、采埃孚、博格华纳等，许多汽车品牌车型都是采用其变速箱。

当然，既然是机械产品，肯定也会存在优缺点，下面我们一起来看看。

1.从省油的角度来看。买车后，油耗一直是我们需要关注的，而且也是用车使用成本里比较现实的。综合这几款变速器来看，手动挡在油耗值的表现自成一档，强于其他几款变速箱。

从自动挡里来分，手自一体要好于CVT无级变速，CVT要优于DCT双离合的表现。

2.从机械构造来看。 手动变速箱的构造是最简单的，基本用的大部件大齿轮组合而成。

自动挡变速器的构造相对比较复杂，精密精细度要求比较高，变速器调校也比较严格。

从复杂程度排序依次为：DCT为最复杂，其次是CVT，最后是AT变速箱。

3.从耐用性的角度来看。对于变速器的耐用性，主要体现在变速箱的稳定性，不会出现过多的机械故障和小问题小毛病。

从这个方面比较，手动挡最为稳定，出现故障投诉的几率最小。

自动变速器里，现阶段出现问题最多，投诉最严重的要属DCT变速器，其次是CVT，最后是AT。

4.从维修成本来看。这个应该好理解点，复杂程度越高，构造越复杂，精密度就越严格，出现问题的可能性就更大，维修成本就越高。

显然，DCT排名靠前，CVT紧随其后，AT排名最后。

一直以来，由于自动挡变速器技术和知识产权都在几大供应商里，不管是购买还是供应链都会受到限制。

近年来，双离合变速器很火，因为成本相对较低，在激烈的市场竞争下手动挡可玩性高的车，价格战愈演愈烈，汽车本身已经带不来利润了，而降低成本就必须提上日程，作为核心部件的变速箱，国产品牌和合资品牌都在自主研发，以此作为突破口。

变速箱使用中的注意事项

1.不能D挡跑天下。在现实生活中，很多朋友只要是买了自动挡，基本上是D挡跑天下，很少换其他的挡位。其实这对变速器并不是好事。特别是上长坡或下坡的时候，可以考虑D1、D2、D3挡，充分利用起来，发挥各挡位的优点，更合理的利用变速器。

2.红绿灯时可以多使用N挡。N挡是介于P挡、R挡和D挡之间，长时间等红绿灯，挡位为D挡还需要踩脚刹，稍不注意就可能造成追尾。而把挡位挡在P挡也不合适，不是长时间停车，也没必要，频繁的在R挡与D挡间切换，反而为磨损变速器。所以，在N挡与D挡切换要优于R挡与D挡切换，更能保护变速器。

3.DCT双离合不能激烈驾驶。DCT变速器逐渐成为主流，特别是国产品牌，因为个方面的限制，DCT是个更好的选择。但是这个技术相对于其他变速器而言，还并不是很成熟，稳定性还有待提升，激烈驾驶并不适合这款变速器。所以购买了这款变速器的朋友，还是要温柔以待。

不管哪款变速器，都会存在优缺点，各有所长，也各有所短，需要了解相关的产品知识特点，加以选择利用。

写在最后

@变速器没有绝对的好坏之分，这需要去了解产品的特性特征。从不同的角度来看待，选择适合自己的产品。

变速器尽管是机械产品，但也需要爱惜保护，温柔以待便可延长使用寿命。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

手动挡、自动挡、手自一体，前两种是变速器的类型、手自一体只是自动变速器的一种功能；手动和自动哪种好没有绝对的标准，适合才是最好的。

手动变速箱的优缺点

可以自由控制转速起步或加减速，能够最大化发挥发动机的性能；

结构简单可靠很少出现问题机型，适合的车型很广泛；

润滑仅依靠飞溅润滑齿轮对变速箱油要求很低、用量也很少，而且消耗件的价格较低，维保成本可以很好的控制。

这是手动变速箱的主要优点，在曾经没有双离合变速箱的时代手动挡的换挡效率是极其高的，所以很多超跑都会选择MT。不过随着交通拥堵的常态化以及自动变速箱的技术进步，手动挡的缺点也逐渐显现了：

缺点1手动挡可玩性高的车，手脚并用换挡步骤复杂，长时间拥堵还是会有些累-乘用车淘汰MT的原因；

缺点2，换挡效率低于毫秒级的双离合、无缝换挡等变速箱-性能车淘汰MT的原因；

缺点3，节能能力变差，手动挡的齿比宽度以及档位数明显小于今天的自动挡，乘用车MT档位最高6挡，在固定的齿比内每个档位要负责的速度区间只能依靠高转速拉起；而自动挡已经发展到入门级同样六档、其次有双离合的7挡、AT的9~13挡、以及CVT的无极变速箱，随着自动变速箱技术的升级手动MT已经不再有节油的优势了，这是后期会被全面淘汰的原因。

MT终将会成为历史，目前在汽车保有量里手动汽车的比例已经被反转，保有量跌破50%，而且在MT的保有车型里还有大量的中大型客货车以及刚需工具型车如微面微卡皮卡之类，在乘用车里的比例已经少太多了。

自动挡汽车俨然成为这一阶段的第一选择，其优势已经显而易见；为迎合这一趋势各大厂商也偏向于自动挡汽车的中高端化定位，手动MT多数为拉低起售价的低配车型、动力也以低一级的小排量或L动力为主，没有充足的动力储备也再谈不到驾驶乐趣了，这种差异化定位也加速了MT的消失。

所以除了只为降低用车成本的工具型车以外，大部分家用车只要预算允许没有必要再考虑MT；对于新手而言能集中精力观察路况也要比总需要纠结是否会熄火而分神安全的多，至于某些因自动挡不会熄火导致事故的案例毕竟是极少数，杯弓蛇影因噎废食不是褒义词，凡事要看到优势再去看劣势，综合判断是否适合再做决定吧。个人观点、仅供参考。

我来解 一下。

我不从技术方面分析三者不同，我觉得即便各有优劣，但都差距不大。

今天我从经济角度分析他们！

首先我们要知道，车是什么，不明白这个，你买车就是在逞能，在跟风。我觉得车对于大部分人来说就是奢侈品，消费品，就是一个代步工具，可现实中大部分人是为了面子，为了有成就感在买车，不买对的，只买贵的，这样好吗 其实很多人买后摸摸自己口袋都知道了，只是只能打碎牙往肚子里咽，这样真不好。

其次开自动挡真就那么好吗，我觉得要因人而异，因地而异，你在大城市，拥堵开自动挡可以，毕竟你又不干出租，没必要练车技，把精力用在别的地方就可以。可是在小城市我觉得为什么就不能开手动，就因为掉价，比自动挡便宜，别跟我说因为驾驶不自信，那你学驾照直接C2多好，学了半天车，到最后不会开手动，我觉得挺丢人。

最后，我想说的是其实你只要不是开几十上百万的车，谁都知道你经济实力的，买车就得高配，就得自动挡，这样不好，十几万的车我相信大部分家庭都是爹妈投资，或者自己上班辛辛苦苦攒的，是不是能省一万是一万啊，看好某一款合资车，能不能买低配手动的，非得加那几万块要高配自动，要上真皮，上导航，上液晶中控，没必要，一小老百姓，开这车够用就行，别让他成为你的负担，不是嘛。

反正我就是一上班族，我开的就是高尔夫低配的，挺好，大家认为呢

手动挡车型适合老司机开，前几年几乎是所有车型的标配，当然除了那些价格昂贵的车型。手动挡车型对于老司机开比较适合，新手开起来费劲。而手动挡变速箱省油，一般路况可以适当使用空挡，故障率也比较少。，自动挡，手自一体。其实可以理解为一个变速器，只是手自一体多了一个手动加减档操作而已，手动挡就是为了不让变速箱自己换挡进行人为干预的一种方式。自动模式下转速和速度高了会强制换挡，而手动模式下不会强制换挡，手动模式适合在泥泞路、坑洼路面以及山路上使用。

自动变速箱一般都是干式离合器的，干式离合变速箱有一个缺点就是散热不好，近几年长城推出了自己的变速箱，叫7DC湿式双离合变速箱，这种湿式双离合变速箱有换挡速度快，平稳、散热好的优点。 可以适当选择去看看湿式双离合变速箱。

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