目前正值夏季高温，不断有观众向我们反映说奔驰车内有异味，天气越热，车内异味越重。今天的《小强实验室》我们将关注高温下的车内空气污染。我们先来回顾一下，3年前央视315特别节目中，关于车内空气污染的报道。

北京的一位车主谢先生，他购买的宝马520i是2005年华晨宝马生产的第一批车。然而奔驰车内有异味，让人想不到的是，这辆总共花了50多万购买的豪华车，在使用至今的7年多时间里，持续释放着奇怪的臭味，家里人坐车后都感觉身体不适。

从谢先生提供的照片可以看到，虽然他们的车体内饰都已经拆的只剩下个外壳了，可是仍然会闻到怪异的臭味。那么异味到底是从哪儿来的呢？

央视记者发现，当一辆车只剩下车壳钢板后，在钢板上还有一种叫阻尼片的东西。钢板表面加上2毫米厚的阻尼片，有两个好处，一个是钢板就变得厚了，钢板在震动的时候就没有声音了，另一个好处是这个阻尼片，还有降低噪音的作用。

可是，当时央视记者把贴在车身上的阻尼片送去检测，结果发现，国内包括奔驰、宝马在内的主流豪华车基本上都使用的都是沥青材质的阻尼片。

沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。

既然车内采用沥青阻尼片对人体有害，为什么还有汽车厂家要用沥青这种有毒材料呢？原因要追溯到16年前。那时候大部分车子的阻尼片使用的是丁基橡胶，也就是环保橡胶。2002年以后，油价不断上升，一辆车的丁基橡胶阻尼片成本从150元左右，上涨到350元。汽车厂家为了降低成本，逐渐使用沥青来替代丁基环保橡胶。现在，几乎所有的汽车厂家都使用沥青阻尼片了，使用沥青阻尼片几乎成了行业潜规则。

专家介绍，由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。而一辆普通家用轿车，贴阻尼片的部位在正副驾驶座的下方，纵梁侧面，第二排脚下，座位下面，总共有十几处，总面积约有3个平方，使用的沥青总量在10公斤左右。

既然如此，如果用了沥青阻尼片的话，车内空气质量能达标吗？面对几乎所有车型使用对人体有害的沥青阻尼片时，消费者又该如何应对呢？

详细情况敬请关注今晚21:00浙江电视台教育科技频道直播的《小强热线》。